王长帅
山东致城市政工程有限公司，山东 淄博 255100
摘要：目前，社会进步迅速，我国的市政工程建设的发展也有了很大的提升。从本质上分析，海绵城市理念指的是城市具备吸纳性与弹性，当城市环境发生变化之后，能够发挥出协调性作用。
关键词：市政道路；给排水设计；规划；存在的问题
引言
城市化进程的不断加快，意味着人们对物质生活水平需求不断上升。道路交通，作为能够影响行车与行人安全性、舒适性的重要基础设施，其给排水工程建设成为了服务功能质量提升的关键。然而，在设计市政道路给排水设施布置过程中，存在给排水设计项目众多与管路布放线路长且面积大的问题难点，这不仅降低了所处道路交通环境的安全性，还使工程建设无法达到预期建设目标。为此，研究人员应对给排水设计问题产生原因与作用现状进行分析，以找出优化控制工作开展的科学合理方法。
1 市政道路给排水工程设计的概述以及重要性分析
1.1 市政道路给排水工程设计的概述
城市供水管网的系统非常复杂，需要由多级输配水管网和多座净水系统共同构成，在其间的任何一个环节有不合理的因素都会造成投资的资金浪费，并且会给社会造成不必要的影响。所以在净水厂的最初设计以及对管网的规划阶段就必须对全局进行合理的分析，优化规划设计，保证经济效益能达到最佳、供水条件最为合理、水质安全达到最可靠的效果。对于市政给水管网的设计项目，在设计最开始就必须要进行基础资料的收集工作，这个工作的覆盖面是否齐全以及工作的细致度都关系着工程的走向以及投资的合理性。在设计中主要的资料包括有原本地下管线的综合资料、用水量的需求以及变化情况、现有的施工工艺以及工程材料情况等。
1.2 市政道路给水工程设计的重要性
在市政道路的给水管道设计中，对于管道的布置是最为基础也最为重要的工作。在进行设计时，设计人员需要有长远的眼光，保证管道在施工后能够满足城市未来发展的需求，所以要将管道的布置与城市的道路情况进行结合，保证给水的设置，考虑开口过多给水压带来的影响，注意因地制宜，尽可能在设计中以精准的数据来保证水管布置的正确性，倘若有城市铁轨路段的施工，则另需要再结合工程的情况来进行设置，保证整体设计的科学性。在进行施工时要先确认了设计图的内容无误，然后在施工时则需要依照设计的内容来进行精准施工，减少水管的浪费，降低工程的成本，并且保证供水的安全性。
2 市政道路排水的优化设计措施
市政道路建设的重要目标为安全性与舒适性，需通过给排水设计工作开展提供支撑。这是因为，给排水设计能够为市政道路建设路基路面提供表面平整度、抗滑性、稳定性以及耐久性等性能支撑。然而，给排水设计人员不得不面对以下两方面问题：一方面，市政道路工程路面给排水设计项目众多，如绿化带、排水管道以及地面水渠等，均会导致设施布局工作开展遇到交叉问题，这会对车辆行驶造成失稳影响。另一方面，给排水管路布放的线路长且面积大，返工停工问题会降低人们出行的便利度。此外，路面表面排水类型属于生活污水，需通过排水管来进行设计控制。但由于排水主干管均敷设于道路下方，要想保障市民生产生活需对道路上方积水与生活废水进行合理调控。然而，市政道路排水项目设计工作者多将重点放在雨水排放，存在忽略两侧雨水排放问题，即道路两侧未设置污水排放系统。随着城市化进程的不断加快，大型住宅区增加，使得雨水经道路边沟排出，这就导致雨污合流现象，直接影响了居民的生活质量。在给水方面，因城市供水情况紧张，新增道路建设对给水系统设置提出了新的要求。而实际给水系统建设存在不设置给水管问题，这就导致部分管径与位置无法满足设计规划要求。为此，市政道路给排水设计工作人员应结合城市多元化发展进程，对设施布放与规划进行优化调整。
这是提升市民生产生活水平的重要科研工作内容，相关建设者应将其作为改善市政道路给排水系统运行控制合理性的关键，进而推动城市化进程。
3 市政道路给排水设计及其规划优化
3.1 人行道与车行道设计
现阶段，我国城市人行道与车行道的路面都呈现出非透水性质，往往会出现路面积水问题，不仅影响了道路交通，也很难实现地下水的有效补给，甚至还会发生热岛效应。而基于海绵城市理念下，选择特殊材料或是新型材料，把人行道、车行道设计为具有良好透水性能的路面，能够在一定程度上减小径流量，使地下水出现回流，从而避免发生路面积水问题。此外在进行人行道与车行道设计时，应该选择透水沥青材料完成路面上层铺设，选择非透水材料完成路面下层与基础的铺设，这样不但能够实现路面吸水，也能够避免雨水渗入地基，切实保证地基的稳定性。
3.2 排水管道出水口设计优化
设计新型城市道路给排水管道工程时，立交桥排水应按照原有城市管道设计与立交桥位置特殊性与重要性进行设计控制。此外，还应根据道路给排水管道自流、调蓄以及抽升泵站方式，来满足道路管网设施合理性与泵站科学设计水平。对于出水口的设计，相关人员应按照管道水体与地形状况进行分散或是集中布置。如，出水口所处的道路管道建设结构与地质构造简单，应结合经济可行性进行排水管道的分散设置。当所处的流水位置变化大且与管道水位距离较远，因设计建设成本较高，所以，应尽可能减少出水口布置，采用集中方式来提高设计工作开展效果。
3.3 与城市绿地衔接设计
若是市政道路的附近区域包含了城市绿地，则应该将两者进行有效衔接，从而就能够将路面径流进行分流，切实发挥出分流作用。基于海绵城市理念下，一般情况下不同的地域采用的道路与绿地衔接形式也有所区别，具体如下：①水资源相对比较匮乏的区域，因为需要收集、存储以及利用雨水，所以就要借助于排水管把路面中的雨水引流到湿地，然后经过净化处理之后存储，从而在一定程度上补充水资源。②水资源相对较为丰富的区域，应该选择雨水截污净化处理技术，将处理之后的雨水排放至绿地，这样能够在一定程度上缓解径流洪峰；针对道路径流应该选择雨水花园或者是植被缓冲带等实现雨水的净化处理。③径流污染的区域，需要先完成有效的污染控制，一般情况下是采用雨水花园、植草沟以及植被缓冲带等措施，实现雨水的净化处理之后将其排放至绿地。
3.4 加强其他方面的考虑
在市政道路的给排水设计中，除了考虑工程设计编制和给水工程等，同时需要对环境的保护和道路交通等方面都进行协调，在科学的规划上进行全面的考虑，除了技术和经济的论证要保证科学性，同时还需要对各种因素干扰的问题进行关注，避免一些不必要的影响，将道路的供水设计与其他各个方面都做好全面的规划。
4 结语
总体来说，对市政道路给排水工程设计工作的优化必须要从实际出发，结合各个方面的影响因素来考虑，将设计的问题与策略进行深入分析，并且在设计上充分遵循科学性的原则，保障给排水工程设计的完整性，保障给排水工程的稳定。对于市政供水方面需优化供水管道设计，提高供水稳定性，降低管道漏损率，从而满足管网的供水能力，并且保证供水的安全性。
参考文献：
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