于天庆
中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段，河北 秦皇岛 066000
摘要：近年来，铁路工程建设的发展迅速，铁路线路维修是保障轨道几何尺寸稳定、运营服务舒适、运输环境安全、延长铁路使用寿命的重要工作内容。铁路基础设施在自然环境下，受到温度、湿度、外力冲击及过度使用等因素影响，极易出现路基变形、几何线形变化、使用功能受限，严重的可能发生设备故障，对铁路运输安全造成严重威胁。铁路工务部门是负责铁路线路维护管理的关键部门，应及时、有效开展铁路线路设备排查、维修工作；有效的避免设备故障的发生。
关键词：铁路工务；普速线路；维修质量；提升措施
引言
根据当前我国铁路工务养护维修信息化程度低，养护设备信息互联共享不及时，缺乏对工务养护基础信息深度挖掘和应用等问题。设计了基于B/S的铁路公务维修辅助平台。将系统平台划分为设备管理子系统、轨道检测子系统、养护维修子系统、轨道质量指数预测子系统。
1 铁路工务线路养护存在的问题
1.1 铁路养护队伍素质低、养护理念滞后
铁路行业逐步引入多元化的新兴技术及设备，无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等，这也意味着要对铁路工务线路的养护标准提出更高的要求。但从实际情况来看，尽管我国铁路系统已逐步引进新技术、新人才，以期助力铁路行业的发展，但对于铁路工务线路的养护，相关职能部门并未充分结合现实需求变更思想。在预防性养护、培训养护职工的养护水平、安全管理体系等方面都处于不理想的状态，导致铁路各工务段的养护效果受到一定影响。由于养护思想存在滞后性，铁路工务线路养护质量及水平也由此受到影响。
1.2 检测手段缺乏创新
在铁路工务线路养护过程中，通常需要利用相应的数据采集工具对检测之后的数据予以收集，以此作为养护手段的参考依据，轨检车、车载添乘仪就是常用的工具。但是，仅仅只在路轨检查之后做数据统计显然无法满足铁路工务线路养护的实际需求，从安全角度考量，轨检车与车载添乘仪的数据采集并不能从根源解决铁路工务线养护问题，无法对各工务段的病害及早预防，更不能及时提出解决方案。在数据采集工作结束之后，还需要对铁轨参数予以分析，与此同时，工务段人员需要依据相关参数进行系统化的深入分析，由此才能制定与之相符的养护措施及方案。然而，在此过程中，由于检测手段缺乏创新，依然沿用之前的检测手段，铁路养护人员自身缺乏创新意识，导致检测数据结果不准确。在缺乏快速传递信息情况下，车间工作人员无法制定系统、全面的铁路工务线路养护措施。
2 普速铁路线路维修策略
2.1 加大对重点维护内容的管理力度
道岔、钢轨接头、曲线（小半径曲线）是线路维修的薄弱环节。在日常检查和维修中要重视对上述位置的检查和整修工作。加大对设备的管理力度。加强现场检查对薄弱重点设备增加检查频次，设备检查将除按标准位置下尺测量外在目视不平顺地段及冻害等重点地段要加密检查，高低、轨向要上绳；水平、轨距要上尺。做好轨距变化率、三角坑扭曲分析。重点地段检查和工作量调查采用“3、2、1”检查方式进行检查，确保数据详尽。将容易引起晃车的2.4m和18米长的扭曲及日常例行检查的6.25m一撬长的扭曲纳入检查验收组现场检查中，消灭水平不良的延伸。日常做好修理性维修和预防性维修相结合减少病害的产生。保证线路道床弹性，特别针对道岔及其前后100米范围内要保证道床弹性的基本一致性。
枕下清碴保持在200mm以上；对钢轨接头处石碴泛白及道床板结、翻浆要及时安排整修；加强接头焊补打磨和轨道防爬锁定；校正道岔岔区及前后线路方向，对道岔及缓冲区钢轨廓形进行打磨，保证轨距线顺直，减少对道岔设备的冲击，对道岔转辙部分的失效胶垫进行更换，预防基本轨与尖轨藏尖部分卡阻。整治轨枕爬行，保证轨枕偏差在20mm以内，尤其对道岔转辙部分的轨枕位置要求加强检查、整修；转辙机两侧的轨枕要加强保养，采取措施避免轨枕及基本轨、尖轨位移卡阻转辙机拉杆运行。同时采用工电联合整治施工对道岔转辙部分及转辙机位置全面调整、对道岔转辙部分病害整修。线路轨向不良病害，分别要采用精量、细算、绳正法进行整治。岔区轨向不良要依据仪器准确定位予以解决。做好道岔大轨件的更换、整修工作；对道岔伤损轨件根据伤损程度及时安排更换，对新换上的尖轨、辙叉要安排打磨，避免产生飞边发展成掉块；对高锰钢辙叉心轨和翼轨压溃、掉块要及时安排焊补、打磨延长大轨件使用寿命。
2.2 提升工务人员整体素质，提高维修工作效率和效果
及时检查发现问题，详尽的工作量调查，准确的制定整治方法，合理的安排整修天窗、人员和工作人员的整体素质是提高维修工作效率和效果的关键所在。一是培养检查、工作量调查和验收人员，要认真对上述人员进行阶段性考核，对其掌握的专业知识和处理现场问题的能力进行检验。同时负责工作量调查人员和验收人员一定要有维修工队工作经历和工作经验，至少每小组带班人员有足够的现场经验，分析现场病害原因准确，制定整治方法合理，能使维修工队认同。同时对本组人员进行帮带，提高整体能力，加强考核检查、工作量调查准确及作业质量。检查、验收人员要阶段性的参加维修工队作业，协调检查、工作量调查和维修作业之间的关系。提升整修效果。二是根据超限位置及工作量调查合理的安排天窗次数及时间、安排整修人员数量提高工作效率，超限安排尽量位置集中，人员摆布准确，有效的整治方法和合理的配备机械、工具、材料。准确掌握冻害位置和冻起高度，合理的设置等板等措施减少垫板的厚度，降低处理的难度，保证现场安全，提高维修质量和工作效率。三是集中修、预防性维修延长线路设备维修周期，提升线路维修效果。采用16头的自行打磨小车对岔区及前后钢轨廓形进行打磨，极大的提高了工作效率，打磨效果显著。减少了线路、道岔晃车和列车对线路设备的冲击，延长了线路设备的维修周期；针对线路设备轨检车TQI下降地段及晃车集中地段，使用线路、道岔大机对线路设备进行捣固维修，对曲线进行拨正整体提高设备质量。
2.3 重视数据的准确、分析与利用
一是数据准确，提高检查人员责任心和个人素质，确保在人工检查中发现问题，分析中避免错误、遗漏；同时保证当日全部数据录入到数字化工务内，同时将晃车、轨检车、小仪器3级及车载数据全部录入，保证数据的全面、准确。二是数据分析，采用数字工务大数据分析系统对线路、道岔、股道综合分析，确定紧急修、计划修位置。同时对紧急修和计划修位置进行人工分析；查看数据中严A和A类信息的数量及超限的严重和紧急性；对各级检查信息的重复处所进行剔除。对轨检车超限等动态信息进行分析确定实际超限位置，正线每200米一个区段、道岔每组、曲线每条按轻重缓急进行排序；对重点超限进行标注。确保第一时间整修。分析计划组每日下班前核对各组作业超限消除情况，及时关闭工单，对消除的超限同时消号，同时对数据库与当日消号重复的数据一并进行消号，确保再次分析数据的准确性。三是数据利用，根据数据分析和车间管理人员、工班长掌握的病害信息。安排好维修计划，根据天窗时间及人员做好维修超限数量安排，确保天窗安排饱满，作业质量达标。安排检查验收组在7天之内对重点超限处所进行验收，总结工作量调查和整修经验，不断提高作业效率和效果。
3 结语
铁路工务线路养护改革任重而道远，需要优化思想，创新养护意识;更新技术，改革检测手段;积极求变，加强养护及维修，以此进一步提升铁路工务线路养护质量与水平，进而提高铁路保持在正常运营水平。
参考文献：
[1]曾志清．试论铁路线路轨道工务维修养护技术［J］．建材与装饰，2019，15(1):280－281．
[2]姜雄基．铁道线路养护维修与管理研究［J］．工程建设与设计，2019，67(14):68－69．