李金多
中国铁路设计集团有限公司广东分公司 广东 深圳 518000
摘要：地铁车站供配电与照明系统节能部署对于地铁整体运营的能源消耗影响非常可观，很大程度上影响到城市轨道公共交通整体的运营部署，相关各单位应当重视轨道公共交通地铁车站供配电与照明系统节能分析与节能措施。本文章首先对地铁车站供配电与照明系统节能部署相关进行了简单概述，其次对地铁车站供配电与照明系统节能部署现存的问题进行了分析，最后针对地铁车站供配电与照明系统节能部署的具体措施进行了研究。
关键词：地下铁路供配电；地铁照明系统；照明系统节能措施；城市轨道交通
引言：作为城市交通重要组成部分的城市轨道公共交通，地铁肩负着城市居民公共交通输送的重要职能。由于城市轨道公共交通的不断发展进步，轨道公共交通系统的输送承载量也在不断增大，相对而言地铁的整体运营成本也在增加。城市轨道公共交通负责部门应当重视地下铁路车站供配电与照明系统的节能部署，从公共轨道交通系统的低碳环保能源节约工作开始做起，为地铁整体运营工作减轻负担。
一、地铁车站供配电与照明系统节能部署相关概述
习近平总书记提出的“节约资源是保护生态环境的根本之策。”科学论断，明确指出了要加强节约能源低碳环保意识，避免电力资源浪费。在地铁工程实际运行过程中，能耗问题一直是人们所关注的问题[1]。地铁作为城市轨道公共交通系统，应当在为城市居民提供出行便利的同时，尽可能节约能源避免浪费。在地铁车站的建设中，要合理设计照明系统，一方面能够减少能源消耗，另一方面能够满足出行人员对照明的需求，为人们创造明亮舒适的地下环境。但照明系统设计若是管控得不科学，将会带来严重的能源消耗问题[2]。故此科学的供配电以及照明系统节能部署对于城市轨道交通地铁车站而言至关重要。
二、地铁车站供配电与照明系统节能部署现存问题
（一）供配电与照明系统节能部署设计问题
一些节能系统对于功能以及技术应用范围的分析不够全面，缺乏对各类系统功能价值的充分关注，在这种情况下，地铁辅助设备的配置无法充分实现与节能系统功能方案特征的充分融合，难以为不同模块节能技术的整合对接提供帮助[3]。由于供配电与照明系统自动化设计较为精密，对于可编辑逻辑控制器以及机械组件的适配要求较高，而供配电与照明系统节能部署工作会对供配电及照明系统进行调整，往往做不到准确的适配。
（二）供配电与照明系统节能部署组件问题
由于供配电与照明系统当中的供电组件功率较大，对于电力资源消耗较大，而进行节能部署工作中，传统的人工监管供电组件模式职能保障其运行安全，却对节能部署无法起到作用，而贸然在供配电与照明系统加入检测组件，在实际运行当中就容易发生运行错误，如果原时间损坏还会导致供配电与照明系统负责单位经济的损失，甚至是供配电与照明运维人员的人身伤亡。
（三）供配电与照明系统节能部署意识问题
在供配电与照明系统自动化中存在着人员节能意识不足的问题。在供配电与照明系统自动化普及推广之后，缺乏相对应的操作规章流程，供配电与照明系统自动化的运维人员往往会忽视供配电与照明系统的节能部署调节，就会产生资源浪费问题。进而影响地铁整体运行资源的增加，造成不必要的电力资源浪费，影响公共轨道交通节能环保发展工作的进行。
三、地铁车站供配电与照明系统节能部署具体措施
（一）加强地铁车站工作人员节能意识
地铁车站工作人员对于供配电系统与照明系统节能意识不足的问题要想解决，就需要给地铁车站工作人员，开展定期的地铁车站供配电与照明系统节能意识强化培训。将按流程作业、节能环保的理念深入贯彻到每一位地铁车站工作人员的心中。通过科学方法合理的分析浪费能源、缺少节能意识的危害，同时指出当下地铁车站供配电系统与照明系统节能部署的重要性，潜移默化地影响地铁车站供配电系统与照明系统中的安全节能操作风气。以确保地铁车站供配电系统与照明系统工作人员的节能意识足够，以及地铁车站供配电系统与照明系统节能部署工作高效稳定开展。
（一）空调配电、LED照明的节能调控
城市整体温度、湿度、亮度也伴随着季节、天气和时间的变化而变化，地铁车站当中空调系统与照明系统如果一成不变就很容易造成电力资源的浪费。结合了电气工程自动化技术的地铁车站供配电与照明系统节能部署，可以通过温度、湿度、亮度传感器，配合自动化中央空调以及采光照明设备来进行地铁车站温度、湿度、亮度的智能调控。地铁车站电气当中电气工程自动化技术的使用可以结合亮度传感器，通过对于地铁车站各部分亮度的感应，来控制地铁车站顶灯、壁灯、地灯等照明设备的开关，以保证城市轨道公共交通乘客能够得到适当的照明。除此之外，地铁车站还应当采用LED照明取代白炽灯。LED 照明与传统的白炽灯及其他光源发光的原理相差很大，LED 发光原理是电流通过导线作用于半导体晶片[4]。相较于传统白炽灯的加热灯丝产生光辐射发光方式而言，LED的半导体晶片发亮原理更为安全节能，具体对比参数如表1所示。
表1 白炽灯与LED参数
（二）地铁车站节能部署智能化检测
在地铁车站供配电与照明系统节能部署当中，最重要的便是地铁车站当中的输电线路，我国地铁标准电压规定为DC 750V和 DC1500V两种，而居民地铁车站用电的电压只有220V，地铁车站的供配电系统电功率也教普通电机的功率相比要高出很多，相应的对于电力能源消耗也更大。以往的地铁车站供配电与照明系统当中往往通过人工检查的方式定时对地铁车站供配电系统进行检查，以保障其正常运行，但在节能部署上却缺乏监管。并且定期人工检查的形式还容易存在疏漏，容易由于电流过大出现过载或者短路。尽管目前的地铁车站供配电系统中部署由空气开关，也叫做空气断路器，在电路中电流过大发生过载现象时，空气开关就会自动断开电路，以保障电路安全。但空气开关也需要定时进行开关操作，不然其中产生的静电会干扰空气开关的运行，产生安全隐患。并且空气开关智能保障短路情况下供配电系统的安全，而不能节约电力资源。而通过电气工程与自动化技术可以实现智能实时监测地铁车站供配电系统电路中的电流情况，只需要在供配电系统中串联一个电流传感器即可，地铁车站中央处理器可以实时监测地铁车站内的电流数据，在发生短路或过载时对相关区域的电路进行断路处理，以保障用电安全。除此之外，中央处理器还可以根据地铁车站实时的运行情况对供配电系统进行节能优化。
结束语：综上所述，城市轨道公共交通作为城市公共交通的重要组成部分，而供配电与照明系统作为地铁运营资源消耗较大的部分，城市轨道公共交通负责部门应当重视城市轨道公共交通的供配电与照明系统节能部署，以确保地铁车站的供配电与照明系统在满足城市居民正常需求的情况下，最大程度上避免电力资源部浪费，为我国城市轨道公共交通行业的节能环保发展工作保驾护航。
参考文献：
[1]牛亚鹏.智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用[J].工程建设与设计,2020(12):126-127.
[2]刘润.地铁车站供配电及照明系统节能分析与措施[J].设备管理与维修,2018(11):157-158.
[3]王永禄.浅谈地铁智能照明系统的节能分析[J].信息记录材料,2019,20(11):241-242.
[4]夏净,曹志刚.基于节能环保背景下LED照明技术在地铁区间隧道的应用[J].中国新技术新产品,2019(10):17-18.
作者简介：李金多 （1993.09-），男，汉，北京市昌平区回龙观镇北农路，电力设计，硕士研究生，单位：中国铁路设计集团有限公司广东分公司，研究方向：地铁电力系统