李仁杰 李璋靓 韩涛
陕西重型汽车有限公司 陕西省 西安市 710200
摘 要：根据GB 18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》4.1条“新车环保检验项目表1”及5.12规定，排气污染物检测应至少按照车型年产量的1%进行检测。为保证产品车合规投入市场，结合我公司产品车特点，本文针对点燃式燃气发动机车型，系统从检测标准、检测流程设计和操作方法等三部分阐述了运用“双怠速检测法”进行尾气检测的整个工艺流程。
关键字：点燃式发动机 检测 双怠速检测法
一、背景
根据2018年6月22日，生态环保部发布的《重型柴油车污染物排放限值及测试方法-中国第六阶段》技术标注要求，自2019年7月1日起燃气车实施国六排放标准，而我公司生产的点燃式天然气车型将率先执行。
二、检测标准
按照GB18285-2005规定，装用点燃式发动机的新生产汽车，排气污染物排放限值如下表所示。
.png)
同时对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数的测定，发动机转速为高怠速转速时，过量空气系数应该在1±0.03范围内，或制造厂规定的范围内。具体规定如下所示：
三、检测流程设计
根据我公司重型产品结构特点，我公司结合现有调试过程工序安排，整车经过3C检测环节，完成底盘检测、灯光检测、声波检测、侧滑检测后，将尾气检测工序安排至磨合间一工位，速度检测之后，具体如下图1所示：
.png)
四、 操作步骤
1、报检登录：
报检设计在报检室，距离磨合车间有一定距离，因此，本系统依旧采用IC刷卡方式，在
报检室进行检测任务的写入，在磨合车间读取IC卡实现报检信息获取。车辆信息录入与之
前变化不大，燃料种类选择“天然气”即可。报检信息配置界面如图2所示。
报检信息配置完成后，点击保存按钮，然后点击“报检”按钮，进入发卡界面。如图3所示。连接IC卡成功后，点击“发卡”即可完成报检信息的写入。
2、工位刷卡上线
报检成功后，引车员将待检车辆开到磨合车间后，需要刷卡上线，刷卡界面如图4所示。该界面成功读取到报检信息后，会自动进行报检项目的检测。
.png)
图3 发卡界面 图4 磨合线工位上线界面
3、双怠速法检测操作：
图5 双怠速检测界面 图6 查询界面
双怠速法指车辆在高怠速和怠速状态下分别进行测量，工位机刷卡成功后，即开始测量。
开始测量后，软件首先启动分析仪（初始化串口成功后，执行开泵操作，关泵操作在程序结束后进行），如果开泵失败，软件将出现类似“废气分析仪启动失败”的提示。如果成功，软件继续往下运行。
开泵成功后，软件提示“安装发动机转速计”，考虑到安装转速计需要时间，因此软件设计遥控触发安装完成，即用户安装完成后，按下遥控，软件收到遥控信号后，认为发动机转速计安装就绪。
紧接着，软件提示将“发动机转至1800转”字样。因为GB18285-2005规定，重型车的额定转速标准规定是1800±100r/min。 软件将一直等待转速值上升，直到满足1800转的要求。
满足转速要求后，软件将循环30秒，在这期间，转速需要维持在1800转以上。然后软件提示转速降至1800转，具体要求是1800±100，即1700~1900之间即可满足转速要求。此时软件提示将取样探头插入排气管中，注意取样管插入深度不小于400mm，并固定在排气管上，维持15s 后，取其30s 内平均数。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还将同时读取过量空气系数的数值。发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，取其30s内的平均数。双怠速法检测界面如图5所示。最后，软件进行数据存储、判定、设备关泵等操作。
4、查询打印
查询打印软件界面如图9所示。图10为安检报告预览界面。报告单显示尾气检测过程中，高怠速和怠速两种工况的检测信息。
五、总结
点燃式发动机采用双怠速检测法进行尾气检测，根据公司产品特点，设计工艺流程，制定工艺检测工序。
文献来源： 1、重型柴油车污染物排放限值和测量方法（中国第六阶段）