韩涛 李仁杰
陕西重型汽车有限公司 陕西 西安 710200
摘要:在重卡行业管路连接中，快插接头是阀体和气管路之间的连接和过渡件，目前主要应用于重卡行业的制动系统，通过控制介质（空气）实现整车制动系统相关性能，控制、做好快插接头装配过程，可避免整车制动管路崩脱及漏气风险，阀体六角接头座、卡环、密封圈必须按照要求装配到位，气管插接到位，卡环必须有效、牢固将竹接头卡接到位，管路插接完毕后，需用专用工装进行检测，保证管路插接到位，本文将会从阀体分装及管路插接方面提升快插接头装配过程控制。
关键词：快插接头 力矩 整车性能 过程控制 阀类 制动系统
Summary：
In the heavy chuck industry,the quick pulg joint is the connection and transition between the valve body and the gas pipeline.At present,it is mainly used in the braking system of the heavy truck industry to realize the braking of the whole vehicle by controlling the medium(air).
Key words:qyick pulg connector moment of force vehicle performance process control valve class brake system
0前言
当前重卡行业，汽车整车制动系统主要通过空气介质、各类控制阀等进行控制，以实现整车相关制动性能，阀类和控制件之间需要用聚胺酰管进行连接，管路接头和阀类之间需通过快插接头进行连接，快插接头在进行管路插接时，装配效率高、便于插接、便于后期维修，但也存在不足，快插接头装配时如果不能做好过程控制，快插接头装配后易出现崩脱、漏气等风险，降低了整车的性能。
一、制动快插管路接头的简介及分类
1、制动快插管路接头的简介
1.1、快插系统由4个部件组成：带竹节倒齿的快插接头、螺母座、锁位卡簧和橡胶垫圈（见图1）。
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1.2、4个部件功能分述如下：
快插接头：有一个宽边卡槽，安装时以供卡簧插入；其它2个槽配合O型圈。第一个O型圈（黑色）用来密封连接部分，防止介质进入；第二个O型圈（红色）用以防止外部杂质的进入，红色标记可以作为是否安装正确的一个外观检验标志。
螺母座：旋入气动产品部件螺纹接口内，O型圈起密封作用。
锁位卡簧：的一端是开口的，安装时快插头的锥形末端将其顶开，快插接头插入后，卡簧与宽边卡槽啮合，卡簧将自动对中。
橡胶垫圈：放入成型孔底部的环形位置。橡胶垫圈使快插接头能够在轴向压力作用下与卡簧啮合完好。
2、制动快插管路接头的分类
2.1、在常规情况下，快插接头常用的规格分为直径Φ6 （NG6）、直径Φ8（NG8）、直径Φ12（NG12）；
2.2、VOSS螺母座名义尺寸有三种：NG6、NG8、NG12，其对应螺纹规格见如下表：
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2.3、带竹节的快插接头名义尺寸有三种： NW6、NW8、NW12，其对应尼龙管规格见下表：
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二、整车制动系统快插接头及气管插接存在问题
1、整车阀类快插螺母座采用风机打紧，力矩不能保证，力矩过大，容易把密封圈压变形，力矩过小竹接头在插接时卡环卡不到位，都容易造成整车在装配完成后出现漏气及快插管路接头崩脱现象；
2、快插管路气管在车辆下线后崩脱、漏气，需要多次组织人力、物力返修，严重影响整车生产线装配效率；售后市场车辆批量大，地点不统一、逐个接头排查难度高，维修周期长，客户抱怨很大；
3、快插接头崩脱造成整车气压压降过快，气压不足，容易出现各气路性能失效无法正常使用，车辆在行驶过程中车辆、人员等安全不能保证。
三、整车制动阀类螺母座装配过程控制
根据阀种类选取正确规格密封圈、卡环、螺母座，根据螺母座所接气管的直径，选择正确工装，工装共有三种规格，分别适用于直径为Φ6、 Φ8、 Φ12的气管。
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3、装配前对六角接头座及阀体上的连接孔进行清洁，保证孔内无灰尘杂质，并检查检查六角接头座上的O型密封圈是否涂有润滑脂；
4、选取相应的六角接头座、卡环和弹性垫依次套装到相应规格的工装插头上，避免六角接头座、卡环和弹性垫歪斜、不正。
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5、将装好的安装插头垂直插入要分装的阀体连接孔内，然后顺时针拧紧。拔出插头，各零件即安装到位，整车每个阀接头按照此方法一次装配。
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6、在分装各种阀类接头时，将所需螺母座、卡环、弹性垫按照要求放入阀接口，先将六角接头座松带2-3扣。
7、采用规定拧紧工具拧紧，用型号为5271-Li-12TS电动扳手采用6档位对六角接头座，进行预拧紧，六角接头座紧固力矩范围（10-17)N.m，力矩按照13N.m控制，再用扭力扳手进行复紧。
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四、快插接头管路插接及自检
1、将分装好的整车阀类在整车上装配好之后，连接整车管路，将气管竹接头插入阀类六角接头座中，直至卡环嵌入接头环槽中，快插接头插入时听见“咔嚓”的一声，说明插接到位（否则只是虚装，且安装后外侧O型密封圈应不可见）。
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2、对整车已经插接好的所有快插气管接头处进行自检检查，气管插接完毕后，用专用工装783-10310进行检查，将工装卡槽卡到气管插接接头处，使用外力向外撬动，如果气管接头被拔出，说明插接不到位，需要进行重新插接，直到使用工装检测插接好为止。
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五、过程控制解决的问题
1、消除风机拧紧螺母座对密封圈的挤压、破坏，采用新工艺、新工具装配快插接头，力矩按照13N.m控制，保证阀类和储气筒接头力矩在（10-17）N.m，满足行业设计和工艺标准、要求，使用专用工装检测整车快插接头漏气风险点、关键点，规范整车在线生产专检、自检、互检三检标准；
2、避免整车在线装配下线后快插管路崩脱、漏气风险，气管崩脱、漏气问题大幅降低，减少下线车辆和售后方返修，减少客户抱怨，提高客户对产品车的认知度；
3、提高整车装配质量，保证车辆使用性能，消除了客户在使用过程中出现快插接头崩脱造成的刹车失灵、整车相关功能失效，杜绝车辆和人员安全风险。
4、可以保证快插系统可靠性，提高整车气路密封性，降低车辆维护成本，提升整车性能的可靠性。
参考文献：
[1]汽车理论. 机械工业出版社 , 余志生, 2009；
[2]汽车构造. 机械工业出版社 , 陈家瑞, 2009；
[3]汽车原理，北京邮电大学出版社，凌凯汽车资料编写组，2005；
[4]汽车制动系统维修,国防工业出版社，屠卫星，2015；
[5]陕重汽阀类分装及快插接头装配相关工艺文件；