刘胜
中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局 云南昆明 650000
摘要：经济快速增长，促使空中交通行业快速增长，而且近年来，我国空中交通流量增在逐年持续增长，而且空中交通环境比较复杂多变，在某种程度上给空中管理留下了很多安全风险问题，促使人们对空中交通管制提出了更高的要求。鉴于此，文章将主要围绕着空中交通管制中的流量控制与措施展开相关研究，希望能够为空中交通管制行业的工作人员提供一定的理论参考。
关键词：空中交通管制；流量控制；措施
1空中交通流量的概述
空中交通流量管理就是指在空域资源，能够对在该区域的交通进行有效的监控与调节，能够对保持着飞行状态的飞机进行有效的安全指导，而且还能够及时调整各个航班起飞和飞行的时间，确保空中交通能够保持着安全顺畅避免因交通阻塞，导致发生各种空中安全事故现象。再者，空中交通流量管理一般都分为整年度的长期计划管理和飞行运行前中期的计划管理。简单来说，第一种，就是能够对全年度的交通容量和空中航线分配进行有效的调整和规划。也就是说，用预测性的评估分析，能够及时完成对先期空中流量的管理。第二种是航空飞机在飞行之前或者是航空飞机飞行过程中对其进行的流量管理，而且还能够及时借助自动化平台，以此来实现对实时空中交通情况和实时空域容量监控和管理，并且还能够对其进行有效的更新和调整，确保空中流量控制能够达到最佳的状态。
2空中交通管制流量控制影响因素
我国空中交通管制中流量控制影响因素主要体现在以下几方面：
（1）人为因素。现阶段，我国的空中交通流量控系统及其相应的人员配置有所差距，管制人员数量过少，这在一定程度上对流量控制水平产生了影响。
（2）管制因素。近年来，我国飞行量参数变化幅度大约在28%，在此基础上，空中交通网络由于变化幅度不大，且受制于管制人员技术水平不高而导致无法满足日益增加的飞行量管制要求，进而出现流量控制问题。
（3）空域占用因素。从当前我国航空事业发展来看，我国民航可用空域面积比较小，无法满足日益增加的空域用户数量要求，用户数量增加需要更大的空余面积，但是在限定空域面积中，空域用户数量增加，剩余的空域范围也就随之缩小，二者发生矛盾，为缓解矛盾，需要进行流量控制。
（4）天气因素。航空安全受到天气因素的影响，雷电、大雾和雨雪等天气都可能导致航线关闭，航空公司一般会在这种恶劣天气取消原定的航班，或是通过航班延误方式来防止航空事故发生，而一旦航班延误或取消，都会导致空中交通流量发生变化，为保证航空交通安全，需要进行流量控制。
（5）飞行因素。一旦出现重要飞行活动，不仅会影响相关的机场运行，同时也影响正常的航线运行。为确保飞行活动能够顺利完成，管制中心必须要进行流量控制工作。
3空中交通管制中流量控制与措施
3.1引进先进技术
在空中交通流量控制工作中，其应用的技术包括编制航路技术、RVSM技术等，这些技术的应用使得流量管制工作更加的便利，在一定程度上提高了流量管制水平。此外，还可以引进新技术设备，在CDM系统基础上，建立区域统一空中流量控制管理系统，利用大数据分析，提高流量管理质量。
3.2优化管制队伍
对于空中交通管理工作人员，管制人员的素质十分重要，其不仅是空中交通管制主体，同时也是流量控制主要执行人员。随着现代交通管制技术设备的发展，空中交通流量的持续增加，为保证管制设备能够实现稳定运行，必须要提高管制人员的综合素养。首先，空管局必须要完善管制人员选拔培训机制，引进高素质的管制人员，与专业的航空学校建立合作关系，建立定向人才培养机制，直接从高校引进管制人才。其次，加大管制人员培训力度，定期邀请行业专家、高校教授等专业人才为管制人员进行培训，尤其是在流量变化和控制方面的培训，建设高素质的管制队伍，提高交通流量管制水平。
3.3加强部门协作
空中交通运输业要想实现持续发展，就需要加强各部门之间的合作。首先，在航班延误上，若是航班出现大规模延误现象，尤其是同阶段的航班延误，空管部门需要与运控部门展开合作，通过对天气、延误时间和流量限制等方面的分析，进而发布相应的信息，两个部门通过合作了解航班信息，进而减少由于航班延误导致的问题。其次，在航班起落时间上，该时间一般是由航空公司和空管部门合作共同确定的，空管部门下达指令，航空公司根据空管部门提供的信息，将其用显示屏和标识等方式展示出来，民众可以通过航空公司的展示航班实时的起落时间，是民众能够及时了解航班是否存在延误现象，进而做好出行规划。最后，在服务质量上，优化服务质量主要由空管部门和航班起落目的地的部门合作完成，其通过精细划分航班运行时间，使人们能够详细了解航班信息，进而提高航空服务质量，确保民营行业健康发展。
3.4建立流量控制室
建立流量控制室就是通过配置专业的管制人员，建立负责流量管控工作的控制室，其作用表现在两方面：一方面，使空域自由度上升。实际工作时，专业管制人员通过数字技术和空间技术等各种技术设备以及卫星导航的支持下分析管辖区域内的航线信息和航路结构，计算出最优航线，其不仅能够使各航班的运行时间缩短，同时也能够使空域自由度上升。另一方面，具有评价效果。管制单位在得到空中交通流量控制计划时，流量管理中心会评价该控制计划，管制单位通过与实际评价结果结合来优化调整流量控制计划，实现空中交通流量的控制。
4结束语
综上所述，现阶段我国的空中交通流量控制已经无法满足日益增加的飞行器数量和飞行航线，导致空中交通出现各种问题，航班延误现象频繁发生，空中交通堵塞频率也不断上升。而我国的空中交通流量控制由于受到人为、管制、空域占用、天气、飞行等因素的影响，流量管制上存在一定的困难，为了能够使空中交通运行更加安全、顺利，必须要强化流量管制工作，本文据此提出了引进先进技术、优化管制队伍、加强部门协作、建立流量控制室等措施，以使民航业服务质量上升，提高空中交通安全性，确保民航業能够实现良性发展。
参考文献：
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