张毅
保利长大工程有限公司 广东省广州市 510620
摘要：在公路工程施工的过程中，路基路面的压实起着非常重要的作用，直接影响着最终的施工质量。在施工的过程中，需要对压实技术进行详细的了解，采取具有针对性的措施，使路基路面的施工能够顺利进行，避免因某个工序的问题阻碍施工的正常进度。另外，施工人员需要遵照严格的施工流程，以规定的标准为依据，使压实的每项工作都能够达到相关要求，为公路施工质量的提高奠定良好的基础。
关键词：公路路基;路面压实
1 公路工程路基路面压实施工的重要性
路基路面压实度是影响整个公路工程使用寿命的关键因素，也是公路工程质量控制的关键，因而必须确保路基路面有足够的强度及耐久性，减少荷载承受变化，而要实现该目的，则需要合理进行路基路面压实施工。公路工程中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度;同时路基路面中的施工材料会因压实不足致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性;而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实不到位而有所降低，即影响了路面强度。上述说明公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，因此加强路基路面施工非常重要。
2 路基路面压实施工在公路项目的重要性
2.1 有助于提高路基路面的稳定性
公路路基路面压实施工过程中，通过加强路基路面的压实操作，可以提高路基路面的稳定性。在压实施工期间，组成路基路面的材料之间间隙不断缩小，会使每个材料进行相互作用，通过相互作用会提升材料的紧实度，即便受到外力冲击，或者自然天气对路基路面进行腐蚀时，仍能使路基路面保持稳定状态，有效延长公路的使用寿命。
2.2 有助于提高路基路面的平整度
提高路基路面的平整度，需要施工企业加强压实施工的管理，采用科学合理的压实施工技术，一方面严格按照标准进行施工，避免路基路面出现压实不足的情况，另一方面控制每个区域填土高度，将每个区域的填土高度产生的误差控制在合理的范围内，从而提高路基路面的平整度。此外通过提高路基路面的平整度，还能有效控制路基路面的沉降量，使车辆行驶过程中，可以避免发生颠簸等情况。
2.3 有效控制路基路面的含水量
有效控制路基路面的含水量，将含水量控制在合理的范围内，可以使土层的密实度和干密度满足质量要求，有助于提高公路路基路面的质量。通常情况下，需要将土层内的含水量控制在1%-2%范围内，才能使路基路面的质量符合建设标准。
3 公路项目路基路面压实测算办法
3.1 灌砂法
在公路項目路基面压实测算过程中，灌砂法是应用较为广泛的方法之一。在采用灌砂法进行测算时，需要将密度和体积相同的砂质颗粒，通过圆洞堆填的方式，对圆洞体积进行估算。灌砂法具有操作简单、成本低等特点，并且可以获得较为准确的估算结果。
3.2 核子法
采用核子法对公路项目路基路面进行压实测算时，该方法用于检测土壤分子中的放射性物质的亲和性，在路基路面土层结构中，将放射物质投放到土层中，放射物质会检测土层中颗粒的核子，一般土层中颗粒核子与质量有关，如果颗粒质量越大，颗粒核子越容易被放射物质吸引，可以测算出土层中的密度和含水量，利用密度和含水量，进一步测算出路基路面的压实程度。但是在采用核子法测算路基路面的压实度时，施工企业应加强放射物质的管理，避免放射物质对施工人员以及周围的环境造成影响。
3.3 环刀法
采用环刀法对公路项目路基路面进行压实测算时，一般应用在陈旧公路项目中，环刀法具有操作简单的特点，可以快速完成公路项目路基路面压实测算。但是环刀法测算精度较低，无法对某些土层构造进行测量。在陈旧性公路项目路基路面压实测算过程中，根据路基路面的实际情况，选用环刀法进行有效的测算，进而提高公路项目路基路面的压实测算精度。
4 公路项目工程中路基路面的压实技术
4.1 压路机的适当组合对于公路压实特别关键
在对公路项目路基路面压实施工过程中，需要施工企业选用正规的压实设备，一般分为静碾压实设备、轮胎压实设备以及振动压实设备。在实际压实施工过程中，应合理搭配压实设备，通过科学的组合，可以提高压实施工效率，并且获得良好的压实效果。
4.2 对地基与下基层的要求
在填筑公路项目路堤过程中，施工企业应重视地基的碾压施工，通过碾压施工可以提高路堤的强度。如果路堤内含有湿软砂砾时，施工企业应采用分层碾压的方法，通过分层碾压，一方面保证每层土层强度满足建设标准，另一方面避免路堤出现弹簧土，使路堤结构更加稳定。此外施工企业应实施有效的处理措施，进一步加固湿软地基结构，防止湿软地基出现塌陷或者垮塌等情况。
4.3 路基路面含水量控制
对公路项目路基路面的含水量进行控制，应将路基路面内的含水量控制在1%-2%之间。在控制路基路面含水量过程中，由于路面结构材料的不同，会使路面内的最大干容量和最大含水量发生变化，施工企业应采用科学有效的压实技术，有效控制最大干容量和最大含水量，尤其是将最大含水量控制在最佳状态，才能进一步提升路基路面的压实度。如果施工企业将路基路面内的含水量控制在较小的范围，会导致路基路面的压实度无法达到标准。
4.4 路面路基的压实
进入到路基路面压实施工环节，压实施工分为三个步骤，分别为初压、复压以及终压。在初压施工阶段，施工人员操作压实设备，对路基路面的混合料进行压实，将混合料固定在路基路面上，使路基路面具备一定的承载能力，为后续的复压和终压施工提供便利的条件。在初压阶段，施工企业一般使用型号为DD-110的双钢振动压路机，在操作该压路机时，将设备调至不振动状态，利用该压路机较宽直径的轮胎，可以获得良好的静压效果。在初压施工过程中，施工企业应将混合料的温度控制在130-140℃范围内，碾压速度控制在每小时4公里以内。在完成初压施工后，进入到复压施工阶段，施工企业应可以使用型号为LY20的重型轮胎压路机，该压路机具备揉搓功能，一方面有效增加路基路面的压实度，另一方面提高压实效率。在复压过程中，重型轮胎压路机完成压实施工后，DD-110压路机进行重复碾压。进入到终压施工阶段，主要是消除压实施工过程中路面产生的的轮迹，进一步提升路面的平整度。
5 结语
综上所述，压实技术在工程施工中起着决定性因素。为了保证路面施工的质量问题，应当更加注重路基路面的稳定效果以及路面压力承受程度，完善压实施工技术的不足，争取在现有基础上得到改善。并且在具体施工中着重处理路面水含量的控制，尽可能达到最优效果，渗透性方面也要严格把控，并做好相对措施，最大限度的延长其路面的使用寿命。对于施工单位而言，需要做到对公路施工中的各个环节监管其质量是否合格达标，确保其施工的合理性以及耐用性，进而才能高质量的完成公路工程的各项建设，为我国道路事业的快速发展开辟一条新大陆。
参考文献：
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