耿明霞
1301231985022436**
摘要：在高速公路工程中，材料检测工作是一项十分重要的内容，为了确保材料检测质量得到有效的提升，本文从高速公路材料检测工作开展的必要性入手，结合某高速公路工程实际，对高速公路材料检测技术要点进行了思考。旨在与同行业务之间的交流，以更好地提高高速公路材料检测质量。
关键词：高速公路；材料检测；质量
加强高速公路材料检测是确保材料质量的关键，达到保证高速公路施工材料质量的目的。在现代高速公路施工中，由于工程质量要求极高，因而必须从材料质量上下功夫，切实加强对公路材料的检测，才能最大化的实现工程质量的最优化。
1.检测材料在高速公路工程中的重要性概述
近年来，随着我国交通事业的快速发展，国家在高速公路建设方面加大了投资力度。目前我国已成为高速公路里程最多的国家，密集的高速公路网在推动我国经济的发展中发挥了重要的作用。与此同时，随着我国交通压力不断的加大，使高速公路在运行中的病害问题正在不断的出现。例如裂缝、塌陷、坑洼、沉降等质量问题。而究其根源，材料质量检测把控不到位是导致其重要原因之一。而选材不当与材料检测有着莫大的关系。所以要想避免这些问题，强化施工材料的检测就显得尤为重要。而之所以这些不合格材料被应用到施工之中，不仅与施工企业有关，而且与材料质量检测有关，往往由于材料检测工作不到位，为了达到一些非法的目的而利用职务便利，存在渎职的情况，与施工企业一道同流合污等所导致。因此，加强材料检测具有十分重要的意义[1]。
2.高速公路材料检测的基本内容分析
由于材料检测在整个高速公路工程中有着十分强烈的重要性。所以为了更好地确保高速公路材料检测工作顺利的实施，就必须对检测的基本内容进行明确。因此，在对高速公路材料进行检测时，主要是对水泥、钢筋、砂石、骨料和沥青料等的性能和质量进行检测。在这些材料中，有很多材料的性能参数属于必检项目。一是水泥，主要是对混凝土的强度和胶砂的强度以及初凝和终凝的时间。二是钢筋，主要是对屈服强度进行检测，开展拉伸和弯曲测试与试验。三是粉煤灰，主要是对烧失量和细度进行检测。四是细集料，主要是对含泥量进行检查，完整地进行筛分，做好堆积密度的检测和集料级配良好性的检测等工作。五是粗集料，主要是加强对针片状碎石含量及压碎值的检测，对含泥量和堆积密度等进行检测。六是外加剂，是对其减水率和固体含量以及掺配后混凝土坍落度和抗压强度比等进行检测。七是回填料，主要是加强对塑限、膨胀率和吸水量等进行检测。总的来说，在对高速公路材料性能检测时，主要是对力学性质、物理性质和化学性质进行检测。就力学性质的检测内容来看，主要是对硬度、强度、弹性和塑性进行检测。就物理性质来看，主要是对材料的成品变形量、耐热抗冻性、密度和吸水率进行检测。而就化学性质来看，主要是对化学稳定性和化学影响性进行检测[2]。
3 混凝土材料质量控制策略
3.1 严格控制混凝土收缩变形
在符合泵送的情况中，应该对混凝土的坍落度进行严格的控制，从而使得混凝土收缩变形程度得到降低。采用高效减水剂来代替混凝土中的水泥，降低水化热；并且，在进行混凝土配置的时候选择粗骨料来进行连续级配，这样能够良好的减少水泥的使用数量。并不断强化混凝土抵抗渗透和强度的测试，并在整个基础之上对混凝土配方进行完善和明确，对于混凝土调配的过程应当加以控制，特别是混凝土的密实度更应当得到完善。
工作人员可以通过表面蓄水的方法来对混凝土实施养护，并将模板拆除的时间适当延后，当混凝土浇筑完成之后，还必须进行二次振捣，这次振捣的目的在于将混凝土里面的缝隙消除，这样可以提高钢筋和混凝土的握力，加强混凝土的抗压性和抗裂性。在混凝土浇筑完成以后，应该对其表面进行良好的处理工作。而泵送混凝土，其板的表面会有一层厚厚的水泥浆，这时将其按设计标高实行刮压，彻底消除集水裂缝[3]。
3.2 加强混凝土路面施工过程的质量控制
在混凝土原材料和制作的质量控制之后，还要加强地施工过程的质量控制才能最终实现对公路路面的质量控制。在施工中，混凝土摊铺之前就要对公路基层进行有效处理，并对存在破损的基层利用水泥砂浆进行填补；另外，在处理基层裂缝时一定要按照技术规范进行科学操作，保证裂缝的有效修复；要合理控制摊铺机在混凝土中的行走基线，平顺前行，同时还要合理设置板厚，以满足摊铺厚度的要求；在进行摊铺工程中还要检测材料的含水量，并对混凝土的搅拌过程进行科学控制，从而保证混凝土的坍落度满足要求；要告度重视天气变化对混凝土摊铺作业的影响；要合理控制摊铺机的振动频率；在施工结束后要通过科学养护确保混凝土路面充分凝固后才能通车[4]。
3.3 混凝土原材料的质量控制
首先要保证混凝土原材料的质量，所有水泥在进场之前都必须携带进场试验报告，要对水泥的质量进行严格的验收检查。对于存在质量问题或者是出厂时间较长的水泥，还需要进行复查，必须要保证水泥的质量达到施工的要求。同时，在水泥运输过程中，需要对水泥进行妥善保管和贮存，将不同种类的水泥进行分开贮存，不得混合堆放，贮存中不能混入杂物。对砂、石骨料等也要进行取样检验，检验合格之后才可以投入使用。所有进场的钢筋必须要有进场合格证，并且对于同一批次和型号的钢筋还需要进行取样调查。在进行混凝土搅拌时，必须要严格按照配合比进行。
3.4 科学把握混凝土原材料的配比
混凝土的加工并不是将各种原材料进行随意的组合，而是要根据各种材料的性能科学设置不同的比例，从而得到不同性能的混凝土，保证混凝土性能满足工程需要。在配比设计中要合理控制水以及各种矿料的比例，并利用高效减水剂来对混凝土材料进行优化配比，从而有效保证混凝土的功能满足公路的设计要求，避免过早出现变形裂缝等问题[5]。
3.5 混凝土材料强度检测
在进行混凝土材料强度检测工作前，要制定好强度检测计划，根据项目特点和周边环境条件等，采取合适的方法来进行强度检测。具体要先分析现场实际情况，根据获得的信息和数据来设计检测方案，并且要考虑计划可行性，结合其施工特点、检测人员组织等，来判断计划的可行性；最后要对检测计划进行科学验证，全方位考虑各项影响因素，确保检测方案的科学性。当前对混凝土强度的检测，应用比较广泛的测定技术有回弹法、钻芯法和超声波法等。其中钻芯法的应用，比较适合技术管控不足、混凝土后期维护不到位和项目使用年限较长的情况。钻芯取样操作起来比较简单，可以在确定部位时选择代表性较强、对结构受力较小的部位，在必要的情况下需进行非破损试验，试验中要掌握结构设计规律。回弹法则是根据工程中对强度的实际要求，来科学选择回弹仪，回弹值和抗压强度的数值越高，则混凝土强度也比较大，可以更好地保证混凝土品质。
结语
综上所述，在对高速公路材料进行检测时，我们必须对检测的内容有一个基本的认识，并结合实际需要，切实加强对检测方案的确定，严格按照检测技术要点和规范流程控制材料质量检测，才能更好有效地确保整个高速公路工程施工质量得到提升和优化。
参考文献
[1]郭鑫.公路材料检测与质量控制的思考[J].建材与装饰，2016，(14)：279-280.
[2]童烨，刘慧丽.浅析高速公路材料质量检测[J].科技创新导报，2017，(20)：67.
[3]张幕寿.高速公路材料现场控制的主要策略研究[J].科技创新导报，2017，(19)：94+118.