王付伟
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摘要：近年来，公路工程建设也得到了积极发展，提出了公路工程的质量。公路工程建设是人民旅游和国民经济运行的基础。在公路工程的修建过程中，机床路基压实工作是其中非常重要的环节，对保证公路整体的平整程度和支撑性有着重要作用。以奈白高速公路工程作为研究案例，结合工程的实际开展状况，对机床路基压实施工展开分析和研究，提出振动压路机的压实技术操作方法，保证公路工程的整体平整程度以及施工质量。
关键词：公路施工；振动压路机；压实技术
中图分类号：U987.3 文献标识码：A
公路是我国交通运输的重要载体。它在公路建设中仍具有重要的作用。确保道路质量，保障人员安全，减少事故发生的概率，有利于公路建设的发展和稳定运行。因此，如何保证公路施工质量是一个需要特别注意的问题，不能留下路基的施工质量。只有环节保证了施工质量，才能保证整个道路施工的质量。路基施工是最重要的环节。因此，有必要探索实施的重要组成部分的实施。
1影响路基路面压实的因素
1.1自然环境因素
路基路面施工是公路建设的基础。路基压实是使路基路面结构更加稳定，进一步保证路面质量的辅助手段。因此，影响压实程度的因素非常关键，自然环境就是其中之一。我们都知道地基是地面的一部分，地面是土壤，土壤不可避免地有水。针对这一客观现象，在实际的测试过程中，一般技术人员习惯于在任何时候设立一个观测站进行测试。主要原因是土壤含水量会在一定程度上改变土壤的密度。土壤松散，硬度不断变化，不利于控制，影响压实作业。即使是实时监测土壤湿度也会影响压力。真正的工作质量。压实作业最终不利于路基的施工，质量得不到保证。因此，只有实时监测可以促进水含量的观测，并达到稳定的压实指数[1]。
1.2技术设备因素
另外，影响路基和路面紧凑度的最重要因素是技术设备问题，这也是最关键的因素。合理使用机械是压实的关键。在实践中，压实非常重要，因为规定了机械要求。不同的加权项目使用不同尺寸的机器。主机器分为轻重量和重量。轻型和重型机器。在压实操作、轻型机械等方面可以提高压实度，另一方面，该部分需要实时监测相关人员。压实机的压实对路面具有多重影响。因此，必须合理选择设备的振幅，避免过度轧制压力造成的道路损坏。
2振动压实技术在机床路基施工中的应用
2.1机床路基施工中对压路机的选用工作
在针对公路路基和基层底部进行压实施工当中，通常选择功率较大的压路机来进行碾压操作，对机床路基进行压实。施工过程中需要选择中型型号的振动压路机来进行碾压施工，通过这种碾压方法可以保证路基由内而外的密实程度得到有效提高，整个路面更加稳定和平整。在针对公路的路肩、桥梁等小范围压实施工当中，为了有效保证建筑体的整体稳定性，通常选择轻型的振动式压路机来进行施工，有效保证机床路基的整体平整程度。
2.2振动压路机的施工工序
在机床路基的首次碾压过程中，通常情况下选择的是轻型振动压路机来进行施工，主要平整混合材料凸起的部分。该施工环节需要保证沥青混合材料的温度达到要求才能碾压，并需要防止施工中外部环境温度过高或过低等不良情况，将温度控制在150℃左右才可正常施工。如果在规定时间内没有完成相应的碾压施工量，会直接造成沥青混合材料冷却，提高了沥青材料的黏度，造成后续的碾压质量无法达到工程的整体施工要求。在首次机床路基碾压施工完成之后，间隔一定时间需要进行二次复压，选择中型振动压路机来对机床路基进行第二次碾压。
复压工作中需要将机床路基混合材料的压实程度和平整程度进行有效控制，保证二次碾压后的平整程度达到施工要求。如果复压工作遇到无法充分压实的混合材料，可以选择重型振动压路机进行碾压处理。完成二次碾压工作后需要进行最终碾压施工，以进一步找平机床路基的平整程度，保证机床路基到真实压实程度符合公路的后续使用要求，同时消除机床路基当中车轮轨迹。在实际施工中，需要保证混合材料的冷却温度在80℃左右，如果实际的碾压温度低于80℃，碾压施工的难度会有所上升，也会对整个机床路基的碾压质量形成不良影响[2]。
3振动压路机压实技术的施工注意要点
3.1填料摊铺和碾压工作的施工
通常情况下，施工过程中路基填料的数量需要依照路基的真实挖方量来确定。由于在该路段的路基施工中主要的原材料以泥岩为主，泥岩的强度较高，因此在材料的运输工作前，会使用T230推土机对材料进行疏松操作，并使用挖掘机将材料彻底破碎，在满足材料的施工标准后，直接运输到填筑区域加以使用。将填料摊铺完成后需要使用反铲挖掘机、推土机和履带挖掘机进行二次破碎工作，在破碎工作后的填料时如果无法满足施工要求则进行舍弃。
3.2填料摊铺整平的方法
运用自卸汽车将填料直接运输到公路施工现场，依照工程的施工顺序将不同的填料依照路基设计厚度进行摊铺，运用车辆的运输数量，控制每一个摊铺层的厚度，保证运输材料摊铺的均匀性。为了保证每一层的摊铺厚度保持相同，需要使用摊铺机依照每层30cm的厚度进行后续的摊铺工作。摊铺工作完成后进行压实处理，满足工程施工要求后再进行后续的碾压施工。在摊铺工作中需要以每层增加10cm的厚度来进行铺设，充分压实之后，有效检查实际的厚度，满足施工要求后再进行后续的工程施工[3]。
3.3碾压施工的内容
路基面的碾压施工中，施工人员应选择进退错距法来开展碾压工作，使用振动压路机进行机床路基碾压，并对碾压设备的速率进行控制，通常情况下控制在2~3km/h。沥青混合材料碾压工作中，为保证碾压层的实际厚度以符合路基面的施工要求，需要采用人力和机械相结合的碾压施工方法，保证工程施工中不会出现漏压或碾压不充分等问题。在每一次碾压工作完成后，必须检查碾压层的密实程度和质量，充分保证路基面的碾压厚度满足工程的设计要求，防止路基后续出现不稳定性问题。
3.4路基压实质量
路基碾压施工完成后，要对路基压实的质量进行检查，准确控制压实的具体程度，保证无软壳、无开裂、无松动以及没有明显的碾压轨迹。碾压工作的偏转值不能超过标准的设计值，垂直的高度偏差需要保持在10~15mm，中值的偏差量控制在50mm以内，在宽度的设计上不能小于平均设计值，同时平面的厚度误差需要控制在15mm以内。在压实工作中需要测试土壤当中的含水量，压实实验完成后，需要通过现场调查来加以确定，通过调节土壤当中的水分含量，可以将路基当中的含水量控制在标准的2%左右，从中可以得出最佳的土壤水分含量。但在实际施工中，由于外部环境以及施工面积等因素的干扰，白天的碾压施工通常使用洒水装置进行辅助处理，以此有效控制施工当中的路基土壤湿度[4]。
结语
路基和路面压实确实是关键，这与道路的最终平整度和安全性有关。人力与物力资源与工期之间也有一定的联系。如果压实作业未处理好，应进行道路养护工作，施工单位对人力、物力进行再投资。然而，这在某种程度上是可以避免的。因此，在公路工程施工的实际施工中，要保证压实度符合公路施工的施工标准，避免在短时间内二次施工，给人们的出行带来不便。公路机床路基施工必须保证机床路基的整体压实质量，有效防止公路出现凹凸不平等问题，保证车辆运行的稳定性和安全性。
参考文献
[1]何国栋.公路施工振动压路机压实技术研究[J].城市建设理论研究(电子版),2018(31):75.
[2]崔凯.公路施工振动压路机压实技术研究[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2018,17(03):46-49.
[3]封艳巧.公路工程路基路面压实技术的控制要点[J].城市建设理论研究(电子版),2016(33):116-117.
[4]魏连雨,张学金,曹东伟,赵立东.关于公路工程施工智能化压实技术的文献综述[J].公路交通科技(应用技术版),2015,11(09):57-60.