高源
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摘要：经常会出现公路路面早期破坏的情况，一些公路路面刚刚完工就出现破坏的情况，严重限制了公路功能的有效发挥。针对公路路面早期破坏的原因进行分析，采取有效的防护措施，能够显著提升公路的使用寿命。鉴于此，本文对公路路面早期的破坏及防护措施进行分析，以供参考。
关键词：公路路面早期破坏;原因;防护措施
引言
公路路面出现在早期破坏的情况，同施工、设计等形成路面前各个环节紧密相关，同时还和公路使用、管理及养护存在一定的关联。针对公路路面早期破坏的情况，需要做到合理的设计、施工及养护管理，提高公路使用寿命，提升投资效益。各个部门需要做到严格遵守行业标准，从工作实际出发，履行自身的职责。通过各种有效的防护措施，有效避免公路路面早期破坏的现象。
1市政道路路面改造施工技术科学运用的重要性
伴随着城市经济的全面快速发展，人均车辆保有量的不断提升，市政道路在长效发挥作用的过程中面临着较大的压力，市政道路的破损率也有所提升。为更好的发挥市政道路的作用，为更好的提升路面的使用质量，应该加强对路面的改造，并且运用科学的施工技术。实践证明，科学全面提升路面改造的质量，不断运用科学的施工技术，具有非常重要的现实作用。一方面，在市政道路路面改造的过程中，积极应用科学的施工技术，能够整体提升路面改造成效，能够整体提升路面改造效率。市政道路路面的改造工程本身就是交通通行与改造工程并进的，为尽可能降低对正常交通以及居民生活生产的影响，有必要精准应用科学的施工技术，切实提升施工成效。另一方面，在市政道路路面改造的过程中，旧路改造可能比新路建设更需要较高的施工技术条件，更需要较高的施工技术水平。
2公路路面早期破坏的原因
2.1施工方面原因
路基施工公路在路基施工中有严重质量问题存在，造成质量较低。存在盲目追求进度、违规作业、碾压厚度超标的情况，路基往往达不到标准设计目的，缺乏较高的稳定性。在通车之后会出现沉降，导致路面破碎。基层施工因为采用路拌法进行施工，有大量的人为因素存在其中。施工单位出于偷工减料的目的，操作人员存在懈怠思想，导致二灰碎石拌和不均匀或是不到底的情况出现。此外，缺乏及时有效的养护也会导致公路路面早期破坏。路面面层一些施工单位存在偷工减料的现象，导致公路路面的厚度不足。在公路面层施工的过程中不够均匀，存在漏振或是不振的现象，导致混凝土强度不足，造成公路路面缺乏足够的承载能力，不符合设计强度标准，极易出现断板。
2.2设计方面原因
主车道与辅道结构层水由路面渗透至主车道土板及基层灰土间，会从路面横坡向两侧辅导流动，由于辅道底灰土阻挡，难以向边沟流动，更多的停留在这一部位。受到车辆的载荷影响，导致聚水转变为有压水，对基层灰土不断侵蚀，和基层冲刷的细料搅拌在一起形成悬液，受外部条件的影响顺着辅道和土板间的缝隙而出，产生了唧泥病害。泥浆将大量基层材料带走，使得土板产生脱空的情况，对土面板和基层密贴设计机理产生影响，使得土板出现过早断裂及严重破碎的情况。
3避免早期破坏的防护措施
3.1制定详细全面的施工方案
市政路面改造工程是一项系统复杂的综合性工程，在路面改造过程中，应该充分依托于科学详细的施工方案，切实提升施工方案的整体应用成效。在施工方案中，应该充分体现不同施工技术的标准化作业流程，应该体现详细全面的数据，以此来更好的开展施工工作。
同时，在施工技术方案中，还应该将施工技术人员同施工区域、施工机械设备等统筹结合起来，以此来形成全方位的技术体系，更好的指导路面改造工程。特别是在新技术的运用环节中，应该做好全面精细化的施工技术分析，加强对新技术的研判以及统筹，科学设置技术目标，更好的完成施工技术的应用。
3.2优化物资调配，保证工程质量
市政工程项目建设施工过程中，一定要将物资定额计划与调度配置做好，要保证不会出现因物资短缺或者调度失调导致工程窝工现象的发生，因为对于路面铺设工程而言，工序间的衔接是有一定时间要求的，超过了规定时间，可能会是铺设材料的材料性能发生变化，不利于路面功能的实现。基于此，施工管理人员需要在后续长期施工建设过程中切实做好实时管理工作，重点明确市政工程项目后续施工建设过程中对于各类物资的要求，从时间维度入手进行合理安排，协调好施工工序衔接。
3.3做好材料和摊铺工作质量监督
施工前，管理人员应检查材料的质量检验报告。如果在施工过程中更换了材料，也要对新材料进行质量检查，确保没有质量问题后才能继续施工。管理者还可以根据实际任务的数量进行良好的任务协调，为后续工作提供便利条件。此外，在铺筑工程开工前，还需对不同配合比进行检查，确定最合理的施工方法，待具体配合比确定后，再结合工程要求进行管理，达到有效确认施工标准的目的。
3.4综合考虑路面设计
需要依照公路交通的繁重程度，充分结合当地环境因素及材料供应状况，对公路路面结构层作合理设计。针对公路路面结构层次进行安排，主要包含了土基、基层、面层以及垫层的结构组合设计，合理设置各层路面结构类型、厚度及弹性模量。力求制定出经济合理、技术先进的公路路面结构组合设计方案，确保其具备良好的使用性能，实现均匀支撑，能够实现对预期交通量的有效承载。
3.5有针对性的控制好碾压速度
在实际的碾压施工过程中，要想使整体工程的平整性得到有效提升，避免出现某种离析问题，要对其碾压速度进行严格科学的控制，大多数时候，要保证碾压机械的行驶速度维持在2m/min～5m/min，这样才能呈现出应有的效果。在本次工程施工过程中，应用双层摊铺机进行施工，在上下同时摊铺施工，同时在施工环节做好两次控制，具体而言，所涉及的施工措施主要体现在：首先，把下卧层中合理的位置，预先设置一小块铝板，摊铺机下层摊铺工作完成之后，同时上层的摊铺施工并没有进行的时候，把测钎差到铝板中，并且全面细致的测量好下层松铺厚度。然后做好摊铺施工工作，然后在没有摊铺施工的下表面，要铺设一层薄薄的铝板。上层摊铺施工结束之后，要挖开铝板的位置，同时测量上层松铺厚度。检测完成之后，针对相关问题进行及时有效整改，在路面的压实施工过程中，铝板位置要有效采取无损检测法，着重检测上下两层的具体厚度。
结束语
在市政道路施工建设的过程中，路面改造是非常重要的环节。科学的路面改造，能够实现市政道路长效发挥作用，及时整治可能存在的路面病害问题，充分保障道路通行的安全与高效。在市政道路路面改造的过程中，应该运用科学的施工技术，这是路面改造的技术载体，也是提升路面改造的关键力量。在市政道路路面改造的过程中，应该科学精准的利用施工技术，明确施工技术中的关键要素，以此来整体提升施工技术的应用成效。
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