刘素利，张朋
山东合泰市政工程有限公司，山东省淄博市256407
摘要：随着我国城市交通运输业的不断发展，过渡段作为道路桥梁施工过程中的重要组成部分，其质量的好坏密切关系到道路的整体质量和交通安全，应严格控制道路桥梁过渡段的质量。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术；应用
引言
这些年来，我国城市建设的发展越来越快，道路桥梁工程过渡段结构的设计与施工具有极高的社会意义，一旦在施工的过程中出现问题，会直接影响道路的稳定性和安全性，影响车辆和行人的出行安全，也不利于工程建设的有效推进。道路桥梁过段施工是非常系统性的工程，该工程施工时很容易受到过渡段路基自身土质影响，从而降低工程的质量。
1道路桥梁过渡段的常见施工问题
1.1桥头软土路基处理欠缺
在道路桥梁过渡段工程中，桥头是极为关键的部分，它在行车过程中起到了非常关键的缓冲作用，对经过道路桥梁的往来车辆的行车舒适度、稳定性有直接的影响。当前许多道桥工程的桥头位置存在严重跳车问题，往往是由于桥梁地基施工中，对软土层的处理不够科学，进而引起不均匀沉降。
1.2路基变形
在一些道路桥梁的过渡位置，常常发现有路基变形的情况，这是因为在进行施工的过程当中，选择了黏性比较普通的土来作为回填土，因为对台背土方施工时，存在有施工条件和环境不同的差异，无法保证回填土的质量。而道路桥梁下方的路基过于松软，路面的抗压能力不够。在道路桥梁竣工投入使用以后，遭遇车辆在路面的压力过于超出负荷，地面就容易产生沉降现象。又因为不同的路基地段的环境与地质情况的不同，就会导致路面的材料配比也会有所不同。一旦路面出现有材料配比不合适，在重力的情况下产生膨胀和收缩情况，路面就容易出现裂缝、断裂或者沉降等各种变形的现象。
1.3桥台背路堤压实度不足
在道路施工中，必须在桥梁施工过程中进行压实处理。然而，实际却很难执行，各种因素大大减少了后背的压实过程。因此，为了满足设计者的要求，变得更加复杂，这是在道路桥梁过渡处沉降不均匀的主要原因之一。在很长一段时间内，土体会发生不同程度的变形，破坏道路的原始平整度，为安全驾驶带来一定程度的隐患。
2道路桥梁过渡段的施工技术应用
2.1选择合适的施工填料
施工填料的质量是否合适是保证整体施工的基础，也是道路桥梁过渡软基路面施工的重点，在进行填料的选择时施工人员需要结合实际的情况，根据不同的土壤在相应条件下的压实厚度以及压实情况的比较来进行综合考虑，以试验中各种土壤相比较的数据来作为选择的依据，从而选择适合该项工程的材料来作为工程的填料。有的工程会选择粉煤灰来作为填料，因为粉煤灰的重量轻，而且透水性高，强度高，加上经过技术处理后能够形成高强度的填充材料，对于过渡段的沉降降低现象有很好的帮助。同时在近几年许多的道路施工会采用泡沫苯乙烯材料或者泡沫混凝土的材料来作为桥梁过渡段的填充材料，这些材料主要都是提高了桥梁的承载力，确保了路面的强度，都可以避免地基出现沉降现象。
2.2采取合理的地基处理方法
如果施工地基较松软，则地基的承载力和强度较小，在施工过程中，经常发生土层凹陷现象，影响整体工程质量。后期使用很容易发生沉降，影响项目整体质量，所以可以使用喷粉桩来改善基础设计，粉末喷涂工艺（也称为土壤压实）是加强基础的深层搅拌方法之一。适用于各种目的的饱和软粘土的加固，在我国通常用于加固淤泥、粉质土壤、淤泥土壤和高水分粘土。
采用合理的基础处理可以保证基础工作的稳定性和安全性。在道路实际使用时，车辆运动的周期性影响使得承载力发生变化。当车辆运行时会导致承载能力的波动，因此必须保证基础施工的稳定性。
2.3合理设置搭板
(1)借助长搭板，该方式主要是通过车辆自身所存在的承载力来达到顺平路面的使用需要。从实际应用的角度来分析，这种方式设计是比较合理的，但是工艺比较复杂，施工过程中存在较高的难度 ；(2)通过有效的改变长搭板的结构形式，其施工难度有所下降，同时还能够在一定程度上保证刚柔过渡的顺利进行。根据目前的施工实际情况来分析，一般需要选择使用长度8 m搭板 ；(3)通过使用搭板在桥梁与地面结构形成一个坡度，在进行设计的过程中，需要严格地按照工程的需要来进行桥台与搭板结构部分的高度设计，需要确保二者处在同一水平线上。利用该方法来进行施工，必须要保证公路路面的纵断面结构部分可以达到平顺性的要求。搭板连接桥台锚固的施工方式主要是利用水平与竖向的锚固来实施，具体的形式选择需要结合工程的实际情况来确定，以保证其结构性能达到要求。在桥梁受到了车辆的碾压作用之后，搭板的自由端会发生不同程度的变化，进而会给桥台的受力产生不利的影响，所以通常来说，会将水平锚固的结构设置到桥梁与搭板之间的位置上，使得该部分达到有效过渡的作用。
2.4路面处理
在进行路面处理的过程中应当合理设计桥头搭板，进而能够降低由于地基问题造成的沉降差异。桥台路面的质地较硬，桥头搭板能有效地缓解这一部分的过渡现象，保证二者衔接的自然稳定。这项工程具体而言就是应当使用锚筋、沥青玛蹄脂，分别进行桥头的连接和搭板的固定，之后使用沥青玛蹄脂填充，保证建筑的密封性，抵抗雨水的渗透影响。桥头搭板的另一端位于过渡段路基中，当路面发生沉降现象，搭板能够有效缓解路基沉降。为了有效保障路面沉降情况下的搭板稳定性，需要使用锚栓固定搭板与路面之间的连接处。常用的搭板主要有3种形式：台阶形、变厚和等厚形。搭板类型的选择与路面发生沉降的现象具有直接关系，根据具体的形式选择需要的搭板类型，进而保证过渡段的稳定性。
2.5混凝土的浇筑
道路桥梁的施工过程中，混凝土是最基础的材料类型，因此，对路桥过渡段进行施工也必须确保所用混凝土的实际质量。为防止材料方面的差错，施工单位应严格对材料的选择与采购过程进行监管。此外，在更为关键的混凝土浇筑环节中，企业尤其要注意浇筑质量的控制，可以组织专业的混凝土浇筑人员技能培训，向工作人员讲解专业的与浇筑相关的理论知识、操作技巧，以此保证浇筑过程的规范性，保证施工质量。施工人员在对混凝土进行搅拌时，必须严格按照相关标准的要求进行，保证混凝土得到充分的搅拌，避免在后期发生离析问题。
2.6台背碾压工艺
由于台背施工作业面狭小，难以使用大型压实机具进行碾压施工，同时大型设备的激振力将影响台墙结构的稳定性，因此宜采用小型压实设备按分层摊铺碾压的方式进行台背填料的压实，且每层松铺厚度不得超过20 cm。台背回填施工过程以小型压路设备为主，蛙式打夯设备为辅，蛙式打夯设备可对部分碾压死角进行补强，此外也可采用强夯法进行处理，但应选用合理的落锤高度、夯锤质量与夯击次数，避免损坏桥台结构。
结语
为避免道路桥梁过渡段发生不均匀沉降，导致路面出现裂缝或塌陷、桥头跳车等情况，保证行车安全，应深入了解分析产生路基不均匀沉降的原因，结合道路施工和运营的实际情况，加强道路桥梁过渡段的结构设计，完善施工流程和施工技术，加强设计与施工过程中的质量监控，尽量将不均匀沉降可能性消除在施工过程中，从而保证社会群众出行的安全。
参考文献
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