张洪生
北京鑫旺路桥建设有限公司 北京 100000
摘要：路基路面的施工质量是公路工程质量控制的关键，关系到车辆安全通行以及公路的使用寿命。从近年来投入使用的公路现状来看，常见问题主要有路基不稳固、压实度不足、渗水性差和路面高低不平等，这暴露出公路工程在施工过程中存在质量控制不到位的情况。为规避上述问题的发生，公路工程建设必须将路基路面施工作为质量控制的重点，优化施工技术，构建完善的路基路面施工质量控制体系。
关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术
1分析公路工程路基路面压实的重要性
第一，大大提升路基路面的抵抗外力荷载的能力，在公路项目施工过程中不乏一些施工单位为了减少成本投入造成路基路面厚度不能达到相关标准，压实技术科学合理运用在一定程度上增强了路基路面抵抗外力荷载能力，从根本上确保工程的整体质量。第二，强化路基路面的稳定性，公路工程路基路面在施工过程中运用压实技术，可以有效避免路基土壤缝隙过大问题，增强路基路面的稳定性。第三，保障路基路面的平整度，在施工过程中运用压实技术，尽可能规避由于质量问题而造成路基高度不一，提高路基路面的平整度[1]。
2公路路基压实工艺流程
路基压实是整个路基工程的关键环节，其压实效果对路基整体质量有直接影响，必须引起相关人员的高度重视，严格按照规范的工艺流程进行施工：（1）均匀碾压路堤基底；（2）待基底压实检查验收确认合格后，对填方路基施工材料进行物理指标检查与试验；（3）待检查确认填料满足要求后，开始填方施工，使用推土机将运输到场的填料推平；（4）检测路基填料实际含水量，确认合格后，使用平地机进行分层整平，否则进行翻晒或洒水闷料，直到合格；（5）将路基表面整平后，采用振动压路机分层碾压；（6）完成碾压后，由承包人进行压实度自检，确认合格后填报通知单，若不合格，须重新碾压，直到碾压质量满足设计和规范的要求[2]。
3公路工程路基路面压实施工技术的应用要点
3.1、做好现场施工准备工作
在公路工程路基路面施工之前，为了保证后续整个施工过程有序开展，有必要提前做好必要的现场施工准备工作，具体要点如下：①要仔细地监测路基路面施工现场的实际情况，对道路路基表层存在的杂物或障碍物等要进行仔细地清理，确保可以为后续的路基路面填料摊铺创设良好的施工环境。②要对施工现场中路基土质中的含水量进行仔细地检测，对软土、湿土等压实效果不佳的土质进行提前处理，如要做好软弱土质的加固硬化处理。③要仔细地检查现场中存在的坑洼区域，并及时做好填土处理工作，期间要注意对填土的土质质量进行仔细地控制，具体需要结合设计标准和施工规范等，在路基中存在的凹陷区域用砂土或粘土进行填充处理。④要定期检查施工现场的实际情况，避免现场中的土质出现异常情况。通过上述的检查操作可以确保现场施工的整体质量，确保其符合现场施工的实际标准，为后续的路基路面施工做好铺垫。⑤要结合路基路面现场施工的实际情况，选择恰当类型的机械设备与施工工具，确保可以符合现场施工的实际要求。
3.2、路基压实施工要点
路基压实第一遍使用振动压路机进行静压，借此来稳固填土，然后再进行振动压实，具体的施工技术要点如下：（1）在直线段及半径较大的曲线段进行碾压时，应当先对边缘进行碾压，然后再对中间部位进行碾压；如果是半径较小的曲线段，由于存在较大的超高，那么可以先从较低的内侧开始碾压，随后对较高的外侧进行碾压。
（2）根据相关规范标准的规定要求，使用振动压路机对路基进行碾压时，应当确保碾压轮的重叠宽度在1/3-1/2。同时，可按照试验段对具体的碾压遍数进行确定，通常情况下，振动压路机的碾压遍数应当不少于6遍，当碾压8遍后基本上能够达到压实度的要求。（3）采用振动压路机对路基进行碾压时，如果压路机向前行进的速度过快，那么会导致碾压轮与路基土体之间的接触时间过短，这样无法达到预期中的压实效果；若是压路机的行进速度过慢，则会对生产效率造成一定的影响，可能会导致进度延误。因此，压路机的行进速度有效控制是路基压实施工中较为重要的环节之一。通常情况下，光轮静压压路机的最佳行进速度为每小时2-5km左右，振动压路机的行进速度为每小时3-6km左右。在碾压过程中，将压路机的行进速度控制每小时4km以内，这样既可以保证作业效率，又能达到压实要求。（4）路基压实施工中，影响压实效果的因素相对较多，其中较具代表性的有土体的类别、含水率以及压实功能等等。依据现场的实践经验，对路基进行压实前，应当对路基土体的含水率进行测定，如果土体的含水率为最佳含水率的±2%，则可达到最好的压实效果[3]。
3.3、公路工程路面压实施工技术
3.3.1、碾压程序
（1）初压：其主要作用是提高初始密度，应采用双钢轮振动压路机进行，先静压1遍，再振压1遍。振压时采用高频低幅，行驶速度按3km/h控制，紧跟前方摊铺机，尽可能减少喷水，在最高温度条件下进行，初压温度在120～145℃范围内。（2）复压：复压开始温度不能低于100℃，经过复压可以达到要求的压实度，采用双钢轮振动压路机与轮胎压路机进行。其中，轮胎压路机的吨位需要达到26t，其他不低于0.5MPa。先采用高频低幅连续碾压2遍，然后采用轮胎压路机连续碾压4遍，碾压的速度分别按照5km/h和6km/h控制。（3）终压：其主要作用为消除之前碾压产生的轮迹，保证表面的平整度，要求完成终压时温度仍在70℃以上[4]。
3.3.2、碾压注意事项
（1）对路面边缘进行碾压时，需要留出约30cm不予碾压，在两个碾压阶段均结束后再进行碾压，同时多碾压1～2遍，对大型压路机无法到达的部位，可由人工使用振动夯板实施补压。终压完成后，应立即安排专人对路面平整度进行检测，如果平整度没有达到规定，需要在温度相对较高的情况下进行处理，直到满足要求为止。（2）路面的初压与振动碾压均需以较低的速度进行，如果速度过快将造成推移或开裂。温度是保证碾压质量的关键，尤其是初压必须在120℃以上的温度进行，越高的温度越能保证碾压后路面的压实度及平整度。
3.4、切实做好含水量检测和控制
路基的稳定性和强度都通过压实才能得到有效提高，而填料的压实度主要受自身含水量的影响和制约，即只有在最佳含水量的情况下进行碾压才可以获得理论最大干密度。可见，只有对含水量进行严格控制，才能达到要求的压实标准。在实际情况下，填料的实际含水量不能超出最佳含水量的±2%，以便碾压取得良好的效果[5]。
结束语
总之，路基路面压实施工是公路工程施工的一个重要施工环节，其质量会对整体公路工程施工质量产生直接影响。在实际的公路工程路基路面压实施工过程中，要注意在做好施工准备工作的基础上，严控路基路面的含水量，确保混合料搅拌的质量，精选路基路面压实设备，加强路基路面压实监管，从而全面确保路基路面压实施工质量。
参考文献
[1]徐李晨.公路工程路基路面压实施工技术要点分析[J].居舍,2019(29):81.
[2]沈阳.公路工程施工中路基路面压实处理技术方案分析[J].居舍,2019(28):69.
[3]朱巧利.研究公路工程施工中路基路面压实技术的应用[J].居舍,2019(28):76-77.
[4]陈笃力.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].四川水泥,2019(09):24.
[5]索红义.公路工程施工中路基路面压实处理技术方案[J].地产,2019(17):151.