张菱
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摘要：公路对于我国经济发展有着至关重要的作用，但在公路投入使用过程中出现多种病害，一定程度上危害到了人民群众出行安全和社会经济发展，需要不断加强公路养护工作，积极解决公路运行种出行问题，提高公路养护工程的质量。
关键词：公路养护；病害成因；对策
1公路工程较为常见的病害类型概述
1.1沥青路段常见病害
目前我国沥青路面在运行过程中，较为常见的病害类型有龟裂、车辙、裂缝、细集料推落、啃边等，其原因大致分为：(1)施工前准备工作不到位.在沥青公路工程施工前，施工人员对于沥青混凝土的配合比设计不够重视，也就没有对沥青混凝土进行合理实验分析，混凝土配合比设计的合理性也就无从谈起，公路工程施工质量也就无法得到保障。(2)沥青公路施工阶段。由于目前有很多的施工单位对于沥青工程施工质量控制不到位，在实际沥青路面施工过程中，公路表面出现了厚薄不均匀现象。施工单位在进行沥青路面压实工程中，由于沥青路面地形、地势存在着不同，路面压质量控制难度较大，再加上实际施工人员自身责任心较弱，对于沥青公路施工没有落实施工质量控制。(3)沥青路面运营阶段。目前我国沥青路面在建成并投入使用过程中，公路初期养护工作没有落实到位。
1.2水泥路段常见病害
就我国目前的水泥路面来说，较为常见的病害主要分为：坑洼不平、路面裂缝、路面断裂等现象。出现病害的原因主要为：(1)水泥路面在施工过程中路面压实不到位，从而导致路基不够稳定，从而出现龟裂、断裂等现象。(2)水泥路面的防水措施不够。通常情况下水泥混凝土路面没有进行相应的防水措施，直接导致地面水渗透到路基中，日积月累下路基受到水的破坏，导致整条水泥路面出现问题，水泥公路质量也就无法保障。(3)水泥混凝土材料的配比出现错误，导致水泥混凝土配比出现错误，此外再加上选择的混凝土标号不够，降低了水泥公路质量。(4)设计和施工误差，在水泥公路设计或者是施工过程中，经常现一些误差，直接影响水泥混凝土公路质量。
1.3桥梁路段的常见病害
在公路的桥梁路段中，较为常见的病害种类主要为路面裂缝、路面材料铺设不完善，受到破坏。桥梁路段的病害不仅会直接影响公路工程质量，还会严重影响交通。造成桥梁路段出现病害的原因首先是桥梁自身的承载能力相对较低，日积月累的受到车辆通行影响下，桥梁承载能力到达一定程度后出现了裂缝；其次是桥梁路段在施工过程会遇到很多的技术问题，如支架浇灌过程地基不到位、浇灌没有安装规范进行，桥梁路段的质量无法保障；最后是桥梁投入使用过程中，超负荷现象时有发生，路面出现变形，严重影响车辆在桥梁路段出行安全。
2公路养护工程病害应对措施
2.1沥青路面
(1）灌缝：其适用条件为原路面与横断面状况良好，工艺流程为：首先做好交通管制，然后沿裂缝走向在裂缝中心实施切割，成槽后将槽内清理干净，再向槽内灌填沥青，最后均匀撒上一层灌缝集料；其技术要求包括：开槽的尺寸应达到1cm宽以上和1～3cm深；清槽应彻底，首次灌缝完成5min之后立即平灌缝，以此在表面形成一个密封层；灌缝所用集料应洁净，以中粗砂与石屑为宜；当空气比较潮湿或气温较低时不可进行施工；该方法的主要作用为避免水或杂物通过裂缝进入到路面结构的内部，对基层予以有效保护，避免路面破坏的发展。
(2）碎石封层：其适用条件为原路面与横断面状况良好，工艺流程为：首先，对路面上的裂缝采用灌缝的方法处理，然后将路表面清扫干净，组织材料与机械设备进场，并开始交通管制。完成以上工作后在路表面均匀撒上一层沥青封缝和碎石，最后将其碾压密实，检查合格后方可开放交通；其技术要求包括：所有材料都应达到现行规范的要求；施工必须满足下列三个条件：气温不低于20℃，风力不超过三级，且3d内无雨；沥青撒布时按照1.2kg/m2的标准控制，沥青温度应达到160～170℃；在封层施工开始前，先对路面上的各类病害做有效处理；该方法的主要作用为避免水或杂物通过裂缝进入到路面结构的内部，使路面各项性能得以恢复，有效延缓氧化、松散与老化。
(3）稀浆封层：稀浆封层属于路面预防性养护技术。农村公路路面时常产生坑洼与裂缝，在表面被严重磨损后，立即在路面摊铺一层稀浆混合料，形成薄层，实现对路面的有效养护。这项技术以恢复路面正常使用功能为目标，能抑制进一步损坏。
实践表明，稀浆封层技术能有效封闭路面上的裂缝，并提高路面抗滑性能，是一种经济合理且功能丰富的养护技术。目前这项技术的发展速度很快，已经在很多农村地区使用，尤其是阳离子乳化沥青等新材料的出现与使用。在农村公路中，乳化沥青稀浆封层应用广泛，能实现路面预防性养护，适应国家对公路养护提出的向预防性养护过渡的要求。
2.2混凝土路面
(1）灌缝：其适用条件为病害发展速度相对较慢的情况，若独立使用，仅可以解决轻度裂缝，而且还不能有其它类型的病害；首先，对待灌缝处理路面进行清扫，然后组织机械与材料进场，对裂缝中的杂质和垃圾进行清理，最后进行灌缝。使用该方法时，应注意以下几点：清缝必须彻底，首次灌缝完成5min之后立即平灌缝，以此在表面形成一个密封层，施工不得在潮湿与低温情况下进行。该方法的主要作用为避免水或杂物通过裂缝进入到路面结构的内部，对基层予以有效保护，避免路面破坏的发展。
(2）接缝重灌缝：其适用条件为病害发展速度相对较慢的情况，若独立使用，仅可以解决轻度裂缝，而且还不能有其它类型的病害；首先，对旧填缝材料进行清理，然后组织机械设备与人员材料进场，对接缝进行切割，形成槽口，并将其整形，成槽后仔细清扫，最后在槽中填筑新填缝材料。使用该方法时，应注意以下两点：(1)旧填缝材料的清理必须彻底，(2)槽壁的清理应洁净，没有残留；该方法的作用为避免水和其它坚硬的物体通过接缝进入到路面结构当中，并且还能避免传力杆发生锈蚀。
(3）压浆：其适用条件为可解决接缝处错台，但错台量如果超过5～6mm，则不可使用这一方法。首先，根据设计要求组织机械设备与人员材料进场，然后采用钻孔机进行钻孔，完成钻孔后取出岩芯，最后向孔洞中压浆。施工中应注意以下几点：压浆中使用的压浆材料应具备良好流动性与粘聚性，硬化速度要与施工要求相符；钻孔的位置为与缝边相距50cm左右，且钻孔时不可带水；在压浆过程中，压力不可太大，在压第一个孔时，待错台板面上升0.5mm后，方可对下一个孔进行压浆，如果压浆抬升超过0.6mm，将使板块断裂；压浆应适量，如果过量，将使基层和面板之间脱离，产生很大的局部应力。该方法能填充板块下部空隙，使其支撑条件得以改善，延长整体使用寿命。
2.3水泥路段病害应对
通常情况下，水泥路面中最常见的病害就是路面裂缝，对水泥路面裂缝一般是对裂缝进行人为扩张，然后对扩张到一定程度的裂缝进行混凝土浇灌处理，在水泥浇灌过程中，不能只看到表面裂缝，要做到深度浇灌，达到完全补块目标。其次是对于水泥路段中断裂路面的处理，在处理工作开展前，一定要对路段病害程度进行充分了解，对于断裂较轻微的路段可以采用水泥浇灌法进行处理，对于水泥路段断裂较为严重现象，水泥浇灌的效果不佳，这就需要进行该路段翻新处理，才能有效解决路段病害。除此之外，对于水泥路段中下陷坑洞病害，可使用比例合适的环氧树脂混凝土进行修补工作。在修补过程中要重视路基加固工作，对于病害严重的路段，必须进行路段翻新重建。
2.4桥梁路段病害应对
桥梁路段不同于普通道路，其具有一定的特殊性，也就导致了其铺张层之间联系较弱，所以在进行桥梁路段的裂缝以及其他病害处理时，必须先将表面铺设层进行破除，接着将互相对应的梁板钢筋进行链接，如果桥梁结构和桥梁路面之间存在着较大弯度的话，在桥梁养护过程中一定先对弯曲度钢筋片进行加固工作，再进行裂缝处理工作。除此之外，对于桥梁伸缩缝中橡胶条老化情况要格外注意，在桥梁路段养护过程中进行定期进行检查，发现损坏进行更换。如果伸缩缝处锚固混凝土出行一定损害时，要及时检查混凝土强度，一旦发现不合格时，应及时拆除这一段混凝土结构，并进行重新施工。
结论
综上所述，面向养护技术的公路工程病害预防实际上就是公路预防性养护。在实际的预防性养护工作中，首先要做好调查工作，掌握公路实际情况，然后通过相关信息的收集和整理，根据要求选择适宜的养护技术，最后加强养护管理，使预防性养护长效发挥应有作用。
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