耿刚
枣庄程源筑路材料工程有限公司, 山东 枣庄 277800
摘要：随着经济的发展，我国城市道路建设步入了一个飞速发展阶段。沥青混凝土道路优势显著，沥青混凝土道路飞速发展的同时，如何确保道路发展的“又快又好”成为道路工程的关键。本文结合实际工作经验，就沥青混凝土道路施工技术、施工工序等进行探究，希望能够提升城市沥青混凝土道路的质量。
关键词：城市道路；沥青混凝土路面；施工技术
道路工程是我国的重要工程道路工程是我国的重要工程，在城市的建设过程中，道路工程是其中的重点内容。由于我国道路运输的需要，当前道路工程项目在不断的增加道路工程项目在不断的增加，为了提升道路施工的品质，必须要在施工的过程中合理的应用各种技术，保证技术的可以得到充分的落实的落实。
一、城市道路沥青混凝土路面施工中常见问题
1、裂缝问题。
裂缝的发生会严重的影响到市政道路沥青混凝土路面的使用效果使用效果，降低道路工程的整体质量。路面裂缝的发生主要有两种方式有两种方式，第一种为疲劳裂缝。疲劳裂缝的发生原因主要是在道路沥青混凝土路面建设完成以后是在道路沥青混凝土路面建设完成以后，由于温度的影响和长期压力作用下响和长期压力作用下，路面的强度下降，产生了路面裂缝，这种裂缝的形成方式是不可逆的种裂缝的形成方式是不可逆的，会直接的降低道路工程的质量量；第二种为反射裂缝。反射裂缝的发生，主要是因为道路沥青混凝土路面半刚性基层开裂路沥青混凝土路面半刚性基层开裂，这种情况同样会对人们的出行带来严重的影响的出行带来严重的影响。
2、集料质量控制问题。
城市道路沥青混凝土路面施工期间，为了确保道路施工整体质量，首先应保证集料质量，以便为日后工程质量控制工作奠定良好基础。但是结合相关调查资料显示，一些施工单位缺少对集料质量的控制，集料质量控制期间形式化问题十分严重。例如，集料采购期间，没能详细审核供应商资质，也没能结合正常程序检测集料质量，这一操作将导致很多不合格集料被运到路面施工当中，与此同时，当这类问题发生以后，其所产生的危害也非常大，最终将对施工质量产生较大危害。故而，有必要健全集料采购制度，确保集料质量与施工标准相符，如此方能为施工质量控制工作奠定良好基础。
3、车辙问题。
在沥青混凝土路面施工完成投入使用之后，受到外部车辆荷载的长时间累积，会让道路的路面不均匀受力，进而出现车辙痕迹。一旦出现车辙问题会影响到混凝土路面的行车安全，尤其是出现车辙之后没有及时处理，也会缩短市政道路的使用寿命。出现车辙的主要原因就是温度升高，沥青变软，沥青明显溢出，也影响到了沥青本身的粘结性，车辆碾压之后导致压力增加，原有的车辙没有恢复，温度下降就会在沥青表面产生车辙痕迹，不均匀受力。
二、城市道路沥青混凝土路面施工技术要点
1、材料控制
道路施工材料会对沥青道路施工质量产生较大影响，沥青混凝土混合料配比与性能也会对混合料质量产生影响。比如，混合料沥青膜控制期间，应对混合料与沥青张力进行合理控制，以便不断提升沥青混合料性能。沥青混合料制备期间，应与道路施工要求相结合，合理筛选催化剂与添加剂，保证混合料安全与质量。
为了防止施工材料质量问题出现，沥青混凝土路面施工期间，应建立完善的材料质量监督与问责机制，通过控制监督材料质量来控制沥青混合料制备率，与此同时，还可以利用问责机制鼓励员工提高责任心，然后以此为基础，不断提升沥青混合料质量。
2、严格控制混凝土配比。
沥青混凝土是由多种材料混合而成的，各成分的比例不同，其物化性能也不同，为了保证路面质量达标，满足车辆通行要求并达到预期使用寿命，必须做好材料配比试验，确定最佳的材料配比。实际上，经过长期的理论研究，沥青混凝土的配比已经形成了相对稳定的标准，但在实际操作中很难得到与理论配比相同的结果。尽管如此，设计时可以通过保证材料间的配合以及级配一致来保证沥青混凝土的配比在合理范围内。要根据路面情况确定各成分的用量，然后对级配进行理论计算，为生产配比提供依据，还需要明确拌合方法以使生产配比尽量准确。
3、做好混凝土的摊铺。
摊铺是沥青混凝土道路施工的重要环节，其直接决定整体道路的质量。在实际摊铺前需要对基层进行检查，确保基层的平整，并对基层的宽度、高度以及梯度等进行核实，然后再进行施工。检查之后，进行施工放线，在直线区域内可以间隔 10m 铺设找平基准线，在曲线区域可以间隔 5m 铺设找平基准线，以此来确保铺设的高度。在摊铺过程中要确保物料的充足，确保铺设机械设备能够进行无间歇式作业。摊铺机在进行施工时其温度不得低于 100 度，在进行摊铺时必须确保均匀速度，确保摊铺均匀。压路机紧跟摊铺机进行施工操作，其施工温度不得低于 120 摄氏度，在碾压过程中要通过缓慢碾压来一点点的消除碾压痕迹。在摊铺过程中要注意对路面平整度进行时刻的检验，如果在施工过程中出现了松散、裂缝等问题，要及时的修补，以确保沥青道路路面的平整和整齐。
4、做好混凝土碾压。
在沥青混合料处于最大密实度的温度时要对其进行碾压，以确保道路的整体性和坚硬程度。在开始碾压时温度应该控制在 120℃以上，末次碾压温度不得低于65℃。道路碾压一般包括初压、复压、终压，每个阶段都要控制好工作时的温度。一般而言，沥青混凝土施工的初次碾压温度为 120 摄氏度，第二次碾压的温度为110 摄氏度，三次碾压的温度为 105 摄氏度。碾压时的温度同碾压质量密切相关，应结合实地工作情况科学的选择工作温度。另外，在压实阶段也要科学的选择作业设备，一般而言在初碾压阶段选用振动压路机，而在后期碾压过程中则是选择用轮胎碾压机。初期借助振动碾压机，快速压实，以避免热量的损失。而在后期碾压过程中，则是通过轮胎碾压机来确保碾压均匀，以此来确保道路路面的美观程度。
5、做好路面接缝处理。
沥青混凝土路面接缝处理质量会对道路稳定性和平整度产生较大影响，为了确保这一环节操作质量，应做好沥青混凝土路面接缝施工处理，让专业人员开展施工操作，接缝施工主要分为冷热缝两种，怎样选择接缝处理方式需要参考机械设备停机时间。一般情况下，当机械设备停留较长时间时，应选用冷接缝处理法，相反，若停留的时间较短，则应使用热接缝处理法。不管选用哪种接缝处理法，都应按照由横向到纵向的碾压顺序进行，以便对缝隙进行全面压实。
三、结语
总之，沥青混凝土材料的成功应用是城市道路建设的一次变革，深刻影响了现代化城市的面貌，给市民带来了更大的出行便利。但沥青混凝土路面的施工技术较复杂，需要充分掌握施工要点，紧紧把握其中的关键技术，这样才能更好地延长沥青混凝土路面的寿命，更好地为城市居民的出行提供优质服务。
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