赵郑宏 原金妮
陕西高速公路工程试验检测有限公司 陕西西安 710086
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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进桥梁建设项目的增多。作为建造桥梁的主要原材料之一的混凝土。在近年的施工阶段中，让混凝土的质量达标已经不是问题，而问题的关键在于能否更进一步的将桥梁建筑中混凝土的外观质量更加的精细化、精品化。现如今，桥梁工程在追求基础质量上达标的同时，也要让整个桥梁混凝土的外观，能够达到精品桥梁的程度。但是目前来看，因为在原材料的筛选、环境因素以及现场的控制管理上还存在一些疏漏。所以导致桥梁混凝土的外观经常存在有不均匀的色彩、过多的气泡、细微的裂缝等种种问题。本文就桥梁混凝土外观质量控制措施展开探讨。
关键词：桥梁；混凝土外观质量；控制措施
引言
研究表明：梁体外观质量的优劣不仅仅影响梁体的外在形象，还能反映出结构物施工过程中施工质量及施工工艺的好坏，严重的甚至影响到梁体的结构特性，乃至使用寿命。而且，梁体的外观质量对实体工程的竣（交）工验收、报奖评优等都具有重要意义。因此，如何提高桥梁混凝土外观质量显得尤为重要。
1桥梁混凝土外观质量常见问题原因分析
1.1混凝土气泡过多
产生的原因主要有：（1）混凝土水灰比过大，搅拌站未根据现场集料的含水量来调整水灰比；（2）混凝土坍落度过大，水分未完全赶出而产生较多气泡；（3）混凝土振捣时间不足或漏振、欠振导致气泡无法排除；（4）混凝土分层过厚且随意性振捣，或从内向外振捣以致于把水分气泡赶向钢模死角，在混凝土表面张力作用下产生水膜、气泡很难排出。
1.2桥梁混凝土存在色泽不均匀的原因
在桥梁建造上，碎石、水泥、砂浆还有各种的外加剂等用品都是桥梁建筑上混凝土的原材料。混凝土外观可能因为原材料的选定和配比上存在颜色不均匀的问题；而在处理碎石时，有可能因为碎石处理之后的颗粒过大，导致在桥梁混凝土的外观上出现暗斑；水泥中掺入的矿粉及粉煤灰导致的细微色差；另外，在使用一些脱模剂涂抹土面时，因为施工方法的不恰当，导致有污迹污染土面。包括在施工人员处理钢模板时，刷洗的并不干净，还有少量的污迹存在，导致在混凝土的外观上，出现不均匀的色泽。
1.3外形、线形缺陷产生的原因
（1）拆模过早，混凝土未达到强度即拆模；（2）拆模方式不合理，简单粗暴，损伤混凝土；（3）模板固定不牢，胀模或爆模，形成错台、凹凸翘曲等；（4）测量放样定位不准确，人为因素等造成梁体线形不平顺；（5）模板变形。
2桥梁混凝土外观上的控制方法
2.1混凝土原材料控制
（1）水泥的选择。选普通硅酸盐水泥，且细度不宜过高。因为水泥细度过高会增加混凝土用水量，引起混凝土坍落度损失，在二次加水搅拌时就会出现混凝土离析、泌水等现象；（2）砂的含泥量不许超标。若超标既影响混凝土强度和水灰比，也影响混凝土和易性和稳定性；（3）碎石级配要连续，且碎石大粒径不许超标，否则会导致混凝土表面出现干裂纹；（4）粉煤灰要Ⅱ级以上，且检验好烧失量指标。因为粉煤灰烧失量指标过大，会吸附大量的外加剂，直接影响混凝土的坍落度和流动度；（5）要选择与水泥相适应的外加剂。要经常抽检其固体含量、坍落度保留值、含气剂的含量，因为各指标都将影响混凝土的工作性。而且要做好首批进场的外加剂取样试验和封样工作，发现有明显色差的不得使用，确保外加剂的稳定。
2.2混凝土原材料比例的控制方法
在原材料的选定上，严格按照同规格的产品进行质量检测，务必做到在这个阶段，不会出现任何原材料本身质量上的问题，而在原材料的配比上，也要注意采用规定的原料配比率，统一控制水泥和水等胶凝材料的比例，坍落度、和水泥种类尽量避免使用水化热过大的水泥。另外，在处理碎石的过程中，施工人员应反复的对处理过后的颗粒物进行检测，发现超过相关施工规范要求粒径的颗粒物过大的要么继续进行处理，要么将其完全剔除，并满足相关骨料的级配要求。
2.3严格推行工艺标准化
就实际施工情况分析，发现预制梁的整体质量都要优于现浇梁、悬浇梁，其主要原因就是预制梁可在独立的梁场内生产，整个生产过程趋向机械化、标准化。从钢筋的下料、制作、定位、安装、焊接、浇筑、振捣到养生，以机械化施工为主，人工为辅，形成一整套完整的标准化施工流程，高标准地控制了钢筋间距、保护层厚度、混凝土浇筑质量等，为混凝土外观质量提供有力保障。由此可见，机械化、标准化施工是工程质量提升的关键因素。然而就目前而言，现浇梁、悬浇梁受制于场地因素较大，无法全面进行机械化施工。为此，在实际施工过程中，应该增加现浇梁、悬浇梁施工的机械化程度，如引进相关数控焊接机、振动器、智能移动模架、智能养生系统等，配合专业技术人员管控，推行工艺标准化生产。同时，要与时俱进，摒弃落后工法，积极推选先进的施工工艺、工法，在日常工作中不断进行总结优化，全面提升梁体整体质量。
2.4施工模板控制
（1）模板须是专业厂家加工的钢模板，所有涉及预留孔尽量在厂家机械冲孔，杜绝现场手工气割成孔或乱开孔。模板必须保证平整、光洁、接缝严密；（2）模板加工完成后，要进行试拼验收，运至施工现场后再试拼对其平整度、密封性、光洁度、精度进行复检验收；（3）模板长时间放置或局部有孔洞、凸凹、起鼓的要做好整修、打磨处理；（4）模板清刷干净后安装前要涂刷优质的脱模剂。脱模剂宜选择有防锈、耐温、不污染混凝土面的油类及乳化油类脱模剂为好；（5）模板安装时拼缝采用橡胶条和海绵条压缝处理，橡胶条用万能胶粘在模板上固定，每次拼装模板时更换海绵胶条即可。对拼缝超标的采用玻璃胶等填缝堵塞处理；（6）结构物底部与模板结合处要用泡沫剂进行封堵严密，防止漏浆出现混凝土烂根现象；（7）绑扎保护层垫块时最好采用圆形垫块进行穿心固定或点焊固定。梅花形垫块常会固定不牢固容易压坏、压扁，造成混凝土成形后表面出现垫块印斑，影响外观质量。
2.5有效地浇筑控制方法
为了确保施工的质量，在拌合站进行相关原材料的取样封存，在浇筑混凝土过程中随机进行混凝土的取样，并对其进行冲洗，观察其粗骨料粒径是否与封存样品一致。对于钢筋密集的部位要采用坍落度相对大一点的混凝土，增加流动性，并加强振捣。延长养护时间，避免温度裂缝及收缩裂缝的出现。因此，这就需要在施工过程中，施工人员应时刻观察混凝土施工过程中及表面情况，并记录各项数据，以保证在施工阶段，混凝土不会存在上述所说的种种问题。
2.6在混凝土养护方面
混凝土养护工作没有科学开展,会有裂缝、损坏等问题出现于混凝土表面;一般情况下,混凝土浇注工序完成后的12个小时后实施养护工序,养护周期为7天左右,第一天内养护频率控制在每2小时一次,之后养护频率控制在每4小时一次,且洒水于钢模板,实现降温目的。要小心仔细的实施拆模工序,避免混凝土表面、构件边角等受到模板的划伤或者损坏。
结语
桥梁混凝土的外观质量问题，其实只要相关的负责人员认真总结，无非就是这几点。在以往的各类建造的过程中，相关的处理的方法和手段，早已经成了一个完整的体系，因此，熟练的施工人员，只要保持仔细认真的工作状态；相关的验收人员，要保证对原材料质量上的合格验收；管理人员，要注意工艺上的合规标准。做好这些，桥梁工程的建造，毫无疑问将会出现一个完全精细化的合规工程。
参考文献
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