王慧霞
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山东济铁工程建设监理有限责任公司 山东济南 250031
摘要：在社会高速发展的过程中，我国的交通体系也在逐渐的完善，交通建设项目数量在逐渐的增加，作为我国交通系统中的重要组成部分，高速铁路的建设事业正在如火如荼的开展，高铁已经成为了当前的主流交通方式之一。高速铁路桥梁施工程序复杂，而且环境因素以及自然因素都会对高速铁路桥梁 施工产生不同程度的影响，基于此，在实际的项目开展过程中，需要使用相应的施工技术。本文对连续梁工程施工技术进行分析，并且提出了几点浅见。
关键词：高速铁路桥梁；交通系统；连续梁工程施工技术
引言
连续梁技术是一项非常重要的施工技术，在当前的交通建设领域应用的比较广泛，尤其是在高速铁路桥梁建设过程中，更是发挥出了非常重要的作用，在连续梁技术的影响下，高速铁路桥梁的施工质量以及施工效率都可以得到不同程度的提升，许多的技术性问题可以迎刃而解。连续梁施工技术应用难度很大，在实际的应用过程中需要抓住技术要点，减少技术因素对高速铁路桥梁建设产生的消极影响。下文对此进行简要的阐述。
1 高速铁路桥梁连续梁施工特点
在当前的高速铁路桥梁工程建设过程中，桥梁的跨度往往非常大，这种情况极大的增加了施工难度，在连续梁技术应用环节，箱梁的跨度主要分为两种，分别为80米和64米，这种工程现状，使得连续梁技术具有复杂性的特点。正常情况下，在高速铁路桥梁建设环节，连续梁施工通常都采用现场浇筑的方式，在这个过程中会遇到各种技术性问题，比如沉降问题的发生，就会对连续梁施工产生很大的影响，所以必须要给予沉降问题高度关注，减少连续梁施工过程中存在的质量问题，在当前的桥梁施工领域，对沉降值有非常明确的规定，必须要把实际的工程沉降值控制在规定范围之内，而且在进行施工的过程中，需要对各个参数的外静定结构参数进行全面的考虑，保证其在规定范围内，将不同结构对应的附加应力综合进行考量，这样才能够保证整个连续梁工程的施工安全性和稳定性。
2 高速铁路桥梁连续梁施工技术要点分析
2.1合拢段施工技术要点分析
合拢段施工是高速铁路桥梁连续梁施工中的关键施工段，在当前的高速铁路桥工程建设过程中，为了提升施工安全性，保证工程施工质量，连续梁施工通常采用挂篮吊臂施工方法。首先，对于两边跨的初次合拢施工，会将双悬臂变为单悬臂;然后是对两边跨进行合拢施工，使整个连续梁的施工能够承载高铁运行中的应力。另外，低于合拢段工程的施工，挂篮施工还可以应用在底模架的施工中，同时还包括了侧模板施工。在进行施工的过程中，可以先采用两个挂篮演变成一个挂篮的施工模式，将挂篮从一端向着另一端进行施工，在施工完成之后，整个合拢段的工程也已经基本上完成。在这个过程中，温度会对合拢段施工产生直接影响，基于此，在施工环节，要对温度进行实时性监测，当温度发生异常的时候，要采用合理的方法进行调整，通过这样的方式，提升高速铁路桥梁连续梁施工质量，减少工程隐患。
2.2挂篮施工技术
上文中提到过，在当前的高速铁路桥梁连续梁施工过程中，挂篮吊臂法是最常见的一种施工方法，在这个过程中，挂篮的选型和结构设计尤其重要，挂篮施工质量会直接影响到高速铁路桥梁连续梁的整体施工效果，所以在施工环节，必须要保证挂篮与箱体之间保持高度的匹配性，减少挂篮问题引发的施工质量以及施工安全性问题。现存的挂篮有多种模式，最常见的为三角式挂篮以及菱形挂篮，在这些模式中，三角式是最常见的挂篮形式，这种挂篮模式具有稳定性高的特点，可以保证施工安全性。首先是对挂篮的结构和组成体系进行选择，像模板和吊带等。然后，根据梁体的承载选择对应的挂篮承重框架，同时还需要工作人员对整个梁体的承重结构参数等进行详细的计算，保证挂篮施工中的承载参数最优化。在后锚设计完成之后，需要预留一定的孔径，这样能够保证挂篮同锚点直接的衔接连贯性。
2.3混凝土施工技术分析
在高速铁路桥梁连续梁混凝土施工过程中，需要重点的关注支架施工，管理人员需要对支架进行检查，保证支架牢固性以及平稳性，为混凝土施工打下一个良好的基础。另外，还需要对混凝土的质量进行评定，重点的关注各种原材料之间的配合比，各种物料需要搅拌均匀，混凝土的搅拌时间通常要在三分钟左右。在混凝土施工完成以后，要进行及时的养护，避免因为养护工作的缺失， 影响到混凝土结构强度，引发混凝土裂缝，对高速铁路桥梁连续梁施工的整体效果产生不良的影响。
3 结束语
综上所述，随着社会的发展，我国的交通建设事业也在逐渐的推行，高铁的建设受到了人们的广泛关注。在高速铁路桥梁建设过程中， 连续梁施工技术是一种非常常见的施工技术，在实际的应用过程中，需要抓住技术要点，重点关注吊篮施工以及合拢段施工，减少高速铁路桥梁连续梁施工过程中存在的质量问题，打造合格的高速铁路桥梁，为我国交通事业的发展做出积极的贡献。
参考文献
[1]江山.高速铁路桥梁连续梁工程技术要求及施工后果控制[J].建筑技术开发,2019,46(09):136-137.