孙志强
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摘要：市政道路作为城市基础设施建设的重要组成部分，是我国城市发展的重要保障。我国大部分地区都是软土，软土与其他土壤有很大的区别。如果软土地基处理不符合相应的设计要求，市政道路建设工作质量将达不到相关标准，道路的使用寿命将大大降低。本文对市政道路施工中有关软土地基处理的问题进行了探讨，并对这些问题进行了分析，希望能为相关人员的工作提供理论帮助。
关键词：市政道路施工；软土路基；处理技术
随着我国社会经济和城市化的快速发展，城市街道的改造和扩建已成为一项民生工程，对广大市民意义重大。在社区道路建设过程中，路基的建设直接关系到工程的质量和人们的生活。特别是随着城市的扩张，地质条件越来越复杂，往往是软土。为了在软土地基上正常施工，必须进行技术处理，以避免后续道路通行过程中出现的沉降变形问题，并影响道路的整体使用质量。因此，施工部门需要认真分析施工过程中可能出现的问题，进行有针对性的技术处理，提高施工质量。
1、软土路基的定义
软土路基是指一种普通的特种路基。这种特殊的路基通常需要经过特殊的设计才能使用，而且路基大多分布在河流、河流和海洋，也有内陆湖泊和多雨洼地。软土具有高含水量、低渗透、低天然强度和高压缩性的特点。如果在使用软土路基的过程中，使用的软土路基超过一定的高度，那么地基就会失去稳定性。
1.1 软土路基结构缺陷不均匀
由于软土地基的土质不同，不同地区、不同区块软土地基的硬度、密度和强度也有不同程度的不同。不同土壤组成的软土路基，如果可能会有一些道路的基础上相同的路基密度和强度很小，一些基础的密度和强度，因此道路建设在不同程度的外力，可能导致外部影响的软土路基结构出现在块结构不平衡的结果。这种情况的发生不仅影响施工质量，也会对工程队伍建设数量产生相应的影响。
1.2 软土路基稳定性差
软土路基具有孔隙多、含水量高的特点，因此软土路基的稳定性面临着很大的问题。该软土路基稳定性不好，强度也相对较低，因此该软土路基不仅中间部分容易坍塌，其边缘部分也由于大量的雨水侵蚀而容易坍塌。这种情况极大地影响了道路的使用，往往是道路问题中的一个常见问题。因此，施工队伍在设计软土路基时，一定不能忽视道路边的加固工程，以免破坏道路，影响市政府的正常运行。
1.3 软土路基吸水率差
由于低的吸水特性的基本身体软土，如果施工队伍遇到了高土壤密度的软土路基施工，它会很容易增加地面载荷，导致软土路基的沉降速率缓慢，导致流塑料的外观。
1.4 软土路基耐久性低
在介绍软土路基时提到软土路基具有高含水量的特点，因此，如果软土路基孔隙较多，且软土路基的耐受性较低，将对路面的使用寿命产生较大影响。空隙大，含水量高，路面潮湿，车辆经过时容易压缩软质路基。因此，这个时间会导致软土路基承载力较小，使路面容易出现不同程度的变形或破坏。这些情况对市政道路的安全性和稳定性提出了极大的挑战。
2、软土路基的特性
一是各向异性。软土路基是由自然沉降形成的，每一层都有不同的层，地质条件相同。由于土壤条件的不同，每一层都有其自身的结构特征，即各向异性。二是抗剪强度低。
由于层间结构连接的差异，使得整个结构不致密，相对松散，使得基底的抗剪强度较低，无法承受较大的荷载。三是塑性变形。由于其自身结构不致密，不同结构层间容易产生间隙，因此存在的变形为塑性变形。四是明显的结构。与常规地基相比，软土层地基处理难度较大。为了使不同结构层间的连接更接近于提高基底的承载能力，有必要采取科学合理的处理措施，避免地基沉降或变形等问题。
3、市政道路软土路基处理技术的应用实践
3.1 工程实例
市政道路工程是城市公路与高速公路的连接线，地下水位高，土层松软，土层含水量大。在项目准备阶段，技术人员必须分析相关的影响因素和技术性能。软土地基可以选用注浆桩技术处理，因为注浆桩技术提高了地基承载力，避免了地基沉降问题，从而有效提高了地基承载力的稳定性。
3.2 置换技术
表面处理技术通常只应用于路面，不能保证道路的使用寿命。因此，应该考虑其他方法来维护软土地基，确保设施的长期使用。多年来，有关专家和技术人员研究出了一种有效提高道路承载能力的替代方法，并在实践中得到了耐久性的验证。所谓软土置换技术，是指用高承载力、高耐久性的材料，经过严格处理，将原有的软弱材料置换，从而提高整个地基的承载力和耐久性，降低崩塌变形的风险。在位移时，缓冲层通常应超过50cm厚，但最大厚度不应超过30cm。该工艺主要采用砂土、碎石等高强材料，可有效提高软基材料置换后的密实度。位移处理通常包括两种处理方法，一种称为人工位移，主要采用人工开挖技术代替土壤，另一种称为强迫位移，即用机械手段代替土壤。根据实际经验，人工置换比强制置换更可靠、灵活，更常用于软基处理过重的情况。
3.3 排水固结法
排水固结法是市政道路工程中广泛应用的软土地基技术处理方法。在实际施工过程中，土木工程师可以在地基中放置一定数量的排水沟，以排水，从而提高软土的稳定性和强度，为后续的施工打下基础。这种方法通常可以分为两个系统：一个是排水系统，另一个是压力系统。在对软土地基进行了深入细致的研究后，土木工程师巧妙地铺设了排水沟，然后逐渐加载填充，将孔隙水从软土地基中加固排走，从而有效地提高了软土地基路面的抗压强度。
3.4 预压砂井
在处理社区道路建设中的软土时，技术专家必须引入预压砂井的方法，并使用排水和压力系统，以确保土的硬化和压实。的主要目标是及时移除表层土和植被在压实区域，然后把袋装人孔和插入垂直与塑料排水板创造良好条件的路面，改善路面的稳定性。另外，在砂垫层上加了密封膜，并增加了压力高达80kPa的气动泵。这种加固方法加固时间长，但加固面积有限，不适用于流变性强的土体。
3.5 强夯技术
强夯技术是在软土地基处理的实际过程中经常使用的一种技术，主要是指在城市公路制造中用于路面压实的重锤处理技术。通过图纸设计、预估压实度和强夯，可以有效地提高软土地基的整体强度。该技术的效果在很大程度上取决于夯实强度，但对周围环境的影响更大。一方面，这种处理具有高压缩比的优点。这可以降低基体的孔隙率，降低基体的压缩性，提高基体的强度。但是，这种方法通常不适用于粘土或淤泥地区，所以官员必须根据实际情况来决定是否使用。
4、结束语
在市政道路的施工过程中，遇到高含水量、内部空隙较大的软土地基，如果不采取合理的处理措施，很容易降低基础的稳定性和承载能力。为了提高市政道路结构的施工质量，施工企业必须根据市政道路施工的实际情况，有效解决软土地面的问题，并引进先进的软土地基处理技术，保证软土地面的稳定性。
参考文献
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