白学兵
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摘要：随着社会经济的快速发展，我国的交通发展越来越快，桥梁建筑是当前我国交通建设的重点任务。而检测作为桥梁建设中必不可少的工作，其技术水平成为桥梁质量控制的关键。文章对无损检测技术进行了研究，介绍了无损检测技术在道路桥梁检测中的优势，研究了无损检测技术在道桥检测中的应用，希望能为相关工作人员提供帮助。
关键词：道路桥梁检测；无损检测技术；应用
引言
新时期下，无损检测技术和我国传统的道路桥梁检测技术相比较，类型更加多种多样，在检测过程中可以满足不同道路桥梁工程的施工要求。无损检测技术由于其诸多的应用优势，在我国道路桥梁检测中的应用范围也越来越广，道路桥梁工程的施工单位通过应用无损检测技术，在一定程度上也有利于保证道路桥梁工程的顺利完工，促进我国交通运输行业的整体发展。
1无损检测技术在道路桥梁检测中的优势
①拥有完善的技术体系道路桥梁检测是一项十分专业的工作，传统的检测技术操作存在技术单一的缺陷；无损检测技术由于投入的研究比较高，已经形成了比较完善的检测体系，可以满足道路桥梁检测在不同方面的要求，也能满足其他检测工作的需要。目前，无损检测技术已经发展成为一个庞大的体系，能完成复杂的检测工作，对于不同材料都有合适的检测技术，也可以对不同材料的组合进行精准的检测，探明桥梁的易损程度，明确桥梁内部的动力特性，而且在桥梁检测工作中基本不会出现纰漏。在使用无损检测技术的时候，需要根据专业的规范来开展检测工作，而且整个过程都有明确要求，检测中需要做好核对。使用无损检测技术可以让不同的检测技术之间进行配合，而且能减少偏差，不同的技术之间有很好的互补性，对于桥梁的建设也有很大的帮助。②没有破坏性很多传统的检测技术在检测的同时也对桥梁结构造成了破坏，会对桥梁的质量造成一定的影响。但是无损检测技术不会对桥梁产生破坏，因此在桥梁建设中很受欢迎。在不对桥梁造成破坏的情况下，检测结果会更加准确和具有可靠性，能够发现桥梁存在的问题，无论是对施工建设还是后期维护，都有十分重要的作用。③有很强的拓展性目前的无损检测技术已经能满足很多桥梁建设和检测的需求，但是其依然在快速发展，具有很大的拓展空间。不同的技术之间可以实现互补，操作也十分灵活，可以弥补传统检测技术中的不足。在具有完善体系的情况下，其在使用时也能发挥出体系效应，对桥梁进行全面的检测工作。
2道路桥梁检测中无损检测技术的应用
2.1超声波检测技术
超声波是高于人耳可以分辨频率的声波，使用超声波检测的时候，超声波的传输满足传输规律。在对桥梁的无损检测工作中，在需要检测的部位，使用专业的仪器设备发射超声波，如果结构内部有损伤或者检测缝隙，就会反射超声波，仪器通过接收反射回来的超声波，根据波形、角度等就能够对桥梁内部结构的完整性作出判断，确定结构的质量。为了提升检测的精度，可以采取在不同位置设置传感器的方式，隔一段距离就对反射的超声波作出检查，然后结合时间、位移、速度等方面对进行计算。尤其是要针对不同介质中超声波传播速度的分析，这样就能够对材料的弹性模量、抗压强度、抗剪强度等数据进行测定，也能够判断材料、结构内部的缺陷情况和位置。使用超声波检测技术的时候也容易出现偏差，如结构内部有水或者有空气，由于超声波传播的速度变化很大，就会导致结果偏差，即便测量人员根据结果可以初步判断缝隙和缺陷的位置，但是对缺陷的情况仍然不能作出准确的判断。为了弥补这些不足，目前仍然在进行技术优化和研究工作。
2.2图像检测技术
目前的图像检测技术主要可以分为两种类型，分别是红外成像技术和激光全息技术。红外成像技术会先使用红外像仪对不同的辐射位置进行红外线测量，然后会获得构建温度分布的热图，根据热图就能够对材料和结构内部所存在的缺陷进行初步判断。
该技术利用了材料结构不同时拥有不同材料导热性的特点，通过使用高精度热敏传感器就能够对道路桥梁结构内部的温度和热导分布情况进行检测，最后检测工作就能够得到热红外相图。利用热红外相图，可以将内部的情况展现出来，再对比图像检测数据，可以对结构的具体情况作出判断。使用激光全息投影技术，就是先采用全息摄影的方式获得相应的图检测像，之后再对图像中的数据进行更加深入的分析，计算出力学检测的参数，最后就能获得桥梁结构的实际状态。使用图像监测技术的精度比较高，而且能够对架构、材料都进行比较全面的检测，结果也十分直观，因此检测工作在无损监测中应用十分广泛。
2.3探地雷达检测技术
探地雷达检测技术是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。它的检测原理是利用高频率的电磁脉冲，借助发射天线完成地下部位的检测，一旦雷达脉冲在实际检测的过程中，遭遇不同介质的交界面，雷达脉冲波中的一部分就会被反射到地面，然后再由天线接收，最终完成道路桥梁工程的检测工作。在地质工程、道路桥梁工程、地基工程等领域应用广泛。目前，探地雷达检测技术在我国道路路面厚度和道路基层密实度方面的检测工作中的应用较多，且检测效果也较好。检测人员通过分析检测数据，可以了解道路桥梁工程在后期使用过程中的实际情况，从而为工程的维护维修工作提供有效的数据支持，保证道路桥梁工程检测工作的有效性。雷达检测的主要流程为：①工作人员使用电脑操作实行命令对其控制单元进行操作；②在控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号；③当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波；④当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中，以图像的形式显现出来；⑤精确分析图像显示，经过处理后即可检测出其中的内部情况。
2.4传感检测技术
通过连续无损的检测技术，对于整体路面的检测误差控制率非常高，也是对于公路施工质量进行控制。其主要是以光纤作为媒介，利用光纤对于特点物体量的不同反应来对道路桥梁工程进行检测，进而通过外界物理量的转换，接收到检测仪的信息，完成道路桥梁工程的检测工作。检测人员通过应用传感检测技术，可以有效弥补我国传统检测技术在检测过程中的问题，对道路桥梁工程进行实时测量。另外，检测人员还可以利用传感检测技术分析混凝土材料内部的应力变化等特征，不断优化道路桥梁工程的使用性能。但是，传感检测技术在实际应用过程中也具有一定的缺陷，那就是成本较高，这也是阻碍传感检测技术在我国道路桥梁工程检测中的应用发展的最重要的原因之一。
2.5光线传感器检测技术
光线传感器检测技术主要是借助光纤传导的特征，对道路桥梁结构面是否发生断裂或者其他方面的质量问题等进行确定。其在应用过程中所发挥的优势是光线传输过程中在光纤传递区域中发生一定的损耗后，通过检测其损耗的情况等，以判断整个系统的运转过程中是否发生运行的问题。同时，借助多层光线反馈检测功能，对光线的反馈时间等进行分析，以期能够研究出光线的反馈时间差值。
结束语
道路桥梁的建设中，使用无损检测技术能很好地满足各方面的要求。工程人员需要加强学习，提升对各种不同测量技术的理解和认识，保证实际工作中有效地使用。而且当前一些无损检测技术还存在一定的不足，还需要继续进行技术上的探索，满足对桥梁检测的需要，提升桥梁的建设水平。
参考文献
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