倪立新
北京市政路桥股份有限公司 北京 102209
摘要：随着城市的不断发展，各种配套设施逐步完善。这一点在高速公路交通工程建设中同样有所体现。总的来说，高速公路沥青路面施工工作情况，与公路质量之间存在直接联系，同时还决定着高速公路行车舒适度和安全系数。为了让高速公路展示出更好的服务效果，强化主体施工质量，相关工作人员需要强化对高速公路沥青路面施工技术的研究力度，让施工质量得到根本性保障。更为重要的是，随着城市交通运输量的提升，人们对高速公路质量提出了很多新的要求，相对应的沥青路面施工技术同样需要进行更新。因此，在实际交通工程建设时，工作人员应做到对气候、车辆荷载等因素的综合考量，建立适当的沥青路面施工方案，强化施工人员的技术水准，为我国交通建设工程的良性发展保驾护航。本文根据以往工作经验，对高速公路沥青路面施工之中需要考虑的问题进行总结，并从注重把控施工材料质量、做好沥青拌和配比工作、注重道路施工摊铺操作、道路碾压工艺控制四方面，论述了强化高速公路沥青路面施工技术的建议。
关键词：高速公路；沥青道路；配比；摊铺
近年来，随着我国经济的不断发展，国民收入越来越高，汽车数量也在逐年递增，为我国主体交通事业带来了不小的发展压力。为此，我国也在增加高速公路的建设力度，为国民经济发展创造了更多有利条件，但也引发了一些新的问题，其中，最为明显的当属由于公路质量问题而导致的交通事故，这也让相关部门意识到高速公路质量控制的重要性。总的来说，沥青路面施工技术的应用，主要是为了保证车辆的安全行驶，降低各类事故的出现几率，效果十分明显。
1.高速公路沥青路面施工技术应用的重要性
纵观整个高速公路建设工程，完善的施工技术和工程质量具备重要意义。如果能够应用有效的施工技术，路面平整度能够得到稳步提升，进而将美观性和实用性特点呈现出来。另外，通过对施工技术的合理应用[1]，能够降低主体工程出现质量问题的几率，减少资金的浪费，让工程经济效率进一步提升。
现阶段，我国在高速公路工程建设之中，对于沥青技术的与应用能力依然有限，部分施工企业没有意识到集料质量的重要性，进而将原材料供应商审查工作忽视，导致很多质量差的沥青应用到道路工程建设之中，及时公路已经修建好，但依旧无法投入使用。除此之外，在实际施工时，人们对施工技术的使用和效果没有提出足够重视，导致公路在长时间使用之后，出现明显的质量问题，缩短了道路的使用时长，维修难度大大提升，同时需要消耗大量资金。部分质量检测人员自身责任意识不足，导致检测工作很难落实到位，部分工程问题无法在第一时间内被发现，对工程质量影响较大。
2.高速公路沥青路面施工中的关键技术
2.1摊铺技术
在主体沥青混合料摊铺工作结束之前，应开展一系列预处理操作，而且沥青混合料配比情况，能够对沥青路面质量产生很大影响。所以说，工作人员应根据实际需求建立良好的配比关系，根据原料质量要求执行采购和材料入场检测工作，当验证合格后方可大规模投入应用。当原材料准备好之后[2]，工作人员需要对各种拌料设备进行清洗，看设备是否处于良好的运转状态之下。实际沥青混合料搅拌时，物料的添加方式和速度均需要得到有效控制，并记录下整个过程，让拌料温度保持在合理状态之下，为了避免亏料等问题出现，可以适当添加冷料仓。
当混合料准备工作结束之后，工作人员可以先对已经摊铺好的基层进行清洗，之后喷洒合适的乳化沥青，确保截面粘结效果保持在良好状态之下。实际摊铺施工时，人们还要结合实际生产能力，选择合适的运输设备和摊铺设备，根据实际混合料颗粒和施工质量规范要求，确定有效的摊铺机械，在作业之前预热好。为了确保路面的平整性，人们可以在上下摊铺面应用雪橇式以及高程摊铺厚度控制手段，让摊铺速度得到合理调整，让摊铺工作朝着特定的施工方向均匀进行，降低再次补平工作的出现几率，强化施工连续性特点，降低人工消耗。
2.2碾压技术
当整个沥青混合料摊铺工作结束之后，工作人员还要将沥青混合料间隙碾压缩小，让固体颗粒排列状态显得更加有序，真正做到紧密链接。由于施工阶段不同，对于碾压技术的要求也存在很大差异性，实际碾压遍数[3]、碾压速度和力度均需要与路面质量要求结合在一起，保证其合理性，根据天气、气候等情况作出合理化调整。一般来说，沥青混合料摊铺工作完成之后，内部温度依旧处于较高状态，此时适合执行第一遍碾压操作，之后进行复压、终压等操作。总的来说，在实际碾压工作执行时，工作人员首先要做的就是对压路机械工作性能进行检查，确保其始终处于稳定状态，在碾压时还要通过洒水确保混合料表面的湿润程度，让碾压方向和路的中心线保持平行状态，最为常见的碾压方式为交错来回式碾压。为了确保高速公路沥青路面的稳定性和平整性，压路机在工作时尽可能不要随意更换前进方向，更不能长时间停留在一处，降低漏压、重复压问题的出现几率，实际碾压速度也要根据路面碾压效果进行全面控制，坚决避免由于压实度不同而引发路面破损问题，让施工质量处于较高状态。
2.3施工缝衔接技术
高速公路路面在摊铺和压实两项技术作用下，经常会出现一些施工缝，具体形式有横向施工缝和纵向施工缝，而且接缝处质量与路面平整度和行车稳定性存在直接关系。站在纵向施工缝角度来说，由于其处理难度高，最为常用的技术为热接缝施工技术，作业时，两台摊铺机同时作业，对于摊铺带边缘预留宽度大约为30cm，并借助于跨接式碾压，对后续接缝问题进行全面处理。纵观整个横向施工缝处理，主要以平接缝技术应用为主，并在碾压工作开展之前对接缝进行治理，在强化整洁度的同时，再摊铺有些沥青混料，借助于钢筒式压路机开展横向碾压操作。一般情况下，施工缝拼接工作成效有限，需要执行多次重复操作，对接缝效果进行检查[4]，以此来满足具体的施工标准要求。
3.高速公路沥青路面施工之中需要考虑的问题
3.1路面防滑性
在部分地区高速路段之中，由于降雨数量较多，不仅会导致人们视线受到影响，同时也会将路面结构破坏，再加上水膜作用，导致路面表层抗滑能力大幅下降，车辆在路面行驶时也会出现打滑现象，进而失去控制。施工设计时，路面面层也要优先应用不透水密集沥青混合料，让沥青和集料之间的粘附性大大提升，进而将路面的抗滑性和耐久性特点呈现出来，及时在恶劣环境之下，依旧能够保证行车安全。
3.2高温稳定性
在我国，南方和北方之间的地域差异十分明显，这也导致不同类型的气候出现，对于沥青混合料性能来说，温度对其影响十分严重，无论是低温还是高温，均会对路面稳定性产生影响，导致温缩裂缝出现。在后续，雨水容易经过裂缝渗入到地下结构之中，在雨水和污水的长期侵蚀之下，公路自身内部结构会出现严重破坏，路面局部越来越宽，具体模式是由内而外，进而导致网状裂缝出现，导致路面强度和稳定性受到极大影响。
3.3路面破损严重，平整度很差
从高速公路沥青路面观察过程中能够看出，经常出现横向、纵向裂缝，以及明显的龟裂现象，最终导致路面平整度受到很大破坏，而且这些裂缝极容易受到温度变化影响，引发一系列施工操作问题。如果材料配比经常出现不合理情况[5]，路面压实度很难达标，路基承载能力更是十分有限，在此过程中，路面遭受破坏的几率也会持续增加。当车辆增加到一定数量之后，公路荷载也会提升，最终导致路面之中碎块的脱离现象，引发很多坑槽。当里面无法保证平整度的时候，沥青的使用寿命也会缩短，对高速公路整体质量产生极大影响。
3.4路基沉陷
实际路基回填操作执行上，极容易出现倾斜碾压、超厚回填等质量问题，这些均会对回填土密实度产生一定影响。工作中，如果碾轮和路面混合料无法实现充分接触，实际碾压效果也会受到影响，压实也不会均匀。在实际回填操作执行上，由于超厚填土颗粒连接紧密性不足，块状物叠砌会增加周围空隙宽度，此种情况之下，如果回填土层含水量处于饱和状态，容易对夯实工作产生影响，压实度也无法满足施工标准，降低了路面应用的稳定性，严重时还会出现路基沉陷问题。当沥青路面施工工作全部结束之后，如果不涉及防护保养操作，很容易导致路面还未完全凝固就投入应用，此时，路基强度与承载力要求明显不符，如果荷载量超过一定限制，便会引发路基塌陷问题，后果不堪设想。
4.强化高速公路沥青路面施工技术的建议
4.1注重把控施工材料质量
从整个高速公路沥青路面建设之中能够看出，施工建筑原材料质量的控制，能够让沥青路面道路施工技术变得更加完善，重要性极为明显。纵观整个沥青混凝土路面建设工作，各个施工单位技术人员需要对高速公路建设需求进行充分考虑，对整个施工透层进行全面设计和分析，这也是对垫层和基层设计分析的基本过程，各个建筑承包单位也要根据沥青配比和混合料检查结果，做好施工工程质量因素分类工作，为后续准备工作的开展创造良好条件。另外，在实际沥青混凝土路面施工中透层和基层设计上，应做好各个层面具体内容设计工作，这也是对道路设施排水等功能强化的基本过程，能够避免沥青路面在长时间冲刷之下出现裂缝现象，维护路面性能的持续稳定。
4.2做好沥青拌和配比工作
在执行沥青路面施工时，相关工作人员应确保建筑施工材料拌合配比的合理性，确定影响整体道路工程项目质量因素。从实际沥青混合原料拌和过程中能够看出，应保证原材料与施工标准内容相符，应用合理的搅拌方式。由于搅拌方式不同，道路施工原材料安全性会受到一些影响。所以说，为了确保施工材料质量，实际拌和操作过程需要用到沙子、水泥，以及其他黏合剂[6]，并保证配比的科学性，应用合适的搅拌方式，确保施工材料显得更加优越，强化道路设施质量安全。在实际施工原料生产上，施工人员需要定期对混凝土搅拌机进行清理，强化机器的整洁程度，坚决避免上一次拌合过程原料进入到下次拌和工作之中，这样容易导致道路施工原料配比失真现象，弱化建筑原材料良好性能。
4.3注重道路施工摊铺操作
为了确保高速公路沥青路面施工效果，摊铺施工应做到全面、完善，把控好具体的注意事项。在实际沥青路面摊铺作业执行时，需要应用到摊铺机。首先，工作人员需要根据实际情况，确定合适的摊铺厚度，并利用钢丝和铝合金协同控制，将钢丝扭绕后直径维持在3mm左右，钢丝支架也要架设在施工路面的正上方，维护其合理性。对于沥青路面摊铺作业，实际沥青黏度较高，在作业时，要用到两台机器进行摊铺操作。如果是开展接缝处摊铺操作，应借助于后方摊铺机牵引，带动另一台摊铺工作机器进行移动作业，严格按照道路施工标准质量执行操作，强化施工接缝处的质量安全。截止到目前，摊铺作业的开展主要以机械摊铺为主，实际道路施工操作需要对沥青黏性进行充分考虑，避免沥青等混合料对机械设备产生腐蚀作用。
4.4道路碾压工艺控制
实际沥青路面铺设时，所应用到的碾压工艺应保证施工道路的质量安全，在此过程中，证明沥青路面铺设已经进入到中后期。对于沥青道路的碾压，工作人员需要保证碾压机械始终处于稳定状态。现阶段，我国压路机作业宽度范围大多集中在0.3到0.8mm之间，实际震动频率为35到50Hz。值得注意的是，摊铺机在碾压时应采取合理的倒车形式。为了避免物料在反复碾压过程中出现鼓包现象，碾压机械倒车前，需要停止震荡作业，之后在执行倒车操作。如果路面上存在碾压痕迹，工作人员可以应用双轮钢式碾压设备执行碾压操作，强化路面的美观性。
5.结论
综上所述，随着我国社会经济的不断发展，人们对道路交通需求度越来越高。为了让我国道路交通行业朝着良好方向发展，沥青路面施工控制技术的选择显得十分重要，工作人员除了做好日常工作外，还要对施工材料质量进行严格把关，设计好材料配比，应用合适的搅拌方式开展搅拌工作，维护道路铺设材料的安全性不受任何影响。
参考文献
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