郭 亮
肥城路兴工程有限公司 山东 泰安271600
摘要：伴随着我国国民经济的飞速发展，交通物流运输行业的需求与日俱增，交通工具不断增加，交通运输压力持续加大，越来越多的公路现阶段已经无法跟上实际交通运输活动的需求。某些水泥混凝土建成的道路在经历一定时间的道路交通的使用后，由于种种原因，已经出现相对比较严重的质量问题和功能的缺失或者失效，这些问题严重地影响了其使用寿命。水泥混凝土相关技术进步较快，并且对整个建筑行业的整体发展进步供应了极大的能量，该领域的发展进步，不仅仅提升了道路工程的路面总体质量，而且进一步提高了道路系统的综合服务水平，道路路面操作方法现已成为道路总体路面品质的重要问题。
关键词：道路桥梁；冬季；混凝土浇筑
引言
道路桥梁施工开展过程中，冬期施工若未及时采取有效的处理方式就会严重影响混凝土的质量，进而使道路桥梁工程的整体质量受到影响。针对这一情况，在充分了解冬季道路桥梁混凝土进行浇筑过程中经常遇到问题的前提下，采取有效的措施予以处理。
1冬季道路桥梁混凝土冻害原理
冬季低温天气施工会影响水泥的水化作用。气温低于0℃时，水泥的水化作用会停止。与此同时，低温会阻碍混凝土强度增长，另外，随着冬季气温降低，混凝土内部水分也会降低，进而增大混凝土体积，最终产生冻胀现象。在冻胀影响下，混凝土内部结构应力会增大，当这种应力超过结构承载力时，在混凝土表面就会出现细微裂缝，不仅影响桥梁工程外形美观程度，还会降低结构承载力，影响工程质量提升。
2冬季道路桥梁混凝土浇筑施工技术
2.1混凝土运输
为了确保混凝土浇筑质量，在道路桥梁施工的过程中，一定要根据相关技术规范选择浇筑工艺，并对各个施工环节进行严格把控。在浇筑之前，要进行混凝土运输。为了保障混凝土浇筑质量，避免坍落等问题的出现，一方面要避免离析问题的出现，另一方面要合理控制运输时间，确保混凝土在最佳时间段浇筑施工。以某桥梁工程为例，其规定混凝土强度≥C30，温度＜25℃时，运输时间要控制在120min内;如果温度＞25℃，运输时间则要控制在90min以内。此外，运输车辆清洁、路线勘察等工作也十分重要。清洁车辆可以避免杂物进入污染混凝土，做好路线勘察能够避免交通堵塞等问题，从而有效控制运输时间。
2.2电加热技术
电加热技术在冬季对道桥工程进行施工的过程中，为了对混凝土的浇筑质量加以保证，经常会对电加热技术加以应用，该项技术主要是对电缆进行合理的选择，并将电缆变压器与拌合站连接，同时还要对漏电保护装置加以配置，为了更好地调节水口的温度，使拌合站当中的水温能够得到有效的控制，要将温度计安装在搅拌机的进水口位置。要结合混凝土拌和站的具体情况，对其底部电热管数量加以确定，由于冬季温度相对较低，为了防止在混凝土搅拌过程中有热量散失问题出现，可以在顶部设置棚盖用于保温，然后与水温箱控制相结合，这样不但可以对混凝土的温度加以保证，还可以在出现失温的情况下，利用加热水温的方法确保混凝土的温湿度，如果拌合水池当中的水无法满足工程用量需求，可以将高温水加入到低温水当中融合使用，使拌和水池得到有效的补充。技术人员应定期检查电缆，及时保持各种泄漏点，做好必要的防漏措施，适当的电缆连接混合站和变压器。可在施工现场安装蒸汽锅炉。蒸汽锅炉有两个独立的蒸汽出口管道连接到预制场地和搅拌站水池。连接混合站池的蒸汽管应与底部管道密封件末端的水箱连通，混合站水箱深处蒸汽管的孔应有小孔，可以正常加热交换。为了及时控制和调整搅拌站水池的水温，应在搅拌池的进水口设置温度计。此外，混合站的水池应通风以调节温度变化。最后，类似于电加热的技术措施，在采用蒸汽加热技术措施时，为防止热量过快散发，应在混合设备的顶部放置一个屋顶结构。
2.3红外线加热技术
随着科技的不断创新和发展，应用于建筑工程混凝土浇筑中的新型技术不断增多，红外线加热技术就是其中之一。在混凝土浇筑过程中，通过搭建专业暖棚是混凝土浇筑施工处于封闭状态，然后借助气体红外线辐射加热，做好温度控制工作，促使混凝土更好的凝结，提高混凝土质量。
2.4蓄热技术
在室外温度低于15℃，道路桥梁表面温度高于6℃的情况下，工作人员就可以尝试使用混凝土浇筑蓄热施工法。该方法的应用原理是在混凝土浇筑成型之后使用保温材料进行表面覆盖实施保温，如果该方法实施的作用效果明显，就不必再使用其他外部加热技术，这样可以有效的省去多种工序，有效的节约了施工成本，对于混凝土浇筑质量的提升有着较为积极的作用。
2.4蒸汽养护操作搭设工作
蒸汽养护技术在实施蒸汽养护操作以前，需要对锅炉房进行搭设，并做好相应的管道布设工作，要保证管道的埋深大于冻结深度，同时还要对各项构建内容进行相应的保温处理。则应用彩色条带封闭施工点，以利于保温，该措施基本上用于初始设置浇注在桩帽顶部的混凝土的初始位置。水泥凝结后，在盖子周围放置3cm的筏，则有必要在由有色布封闭的空间内设置钨碘灯，这有利于提高平台侧面的温度；在顶部表面浇筑并覆盖土工织物条后，可以添加电热毯。保证温度，如果温度不是很低，混凝土的水化速度将在4小时内快速低于正常水化率。机械振动后的坩埚厚度不得小于二十厘米；浇注薄截面的坩埚结构时，温度不得低于十摄氏度，但水与水泥的比例相对较小的水泥砂浆首先铺在建筑物的水平狭缝上，新混凝土粘结后进行振动。混凝土浇筑施工的水平。如果新旧混凝土施工缝出现混凝土外漏或旧混凝土渗漏，则必须在新老混凝土施工缝的1.5m范围内采取保温措施。想要确保蒸汽温度的均衡性，避免温度出现变化，对整个工程的施工造成不利的影响。
3冬季道路桥梁混凝土浇筑施工质量控制
3.1合理控制浇筑周期
浇筑时间与混凝土强度、质量有直接关系。所以，控制浇筑周期也十分重要，在实际浇筑时，要先对浇筑时间进行科学合理的规划，同时改善浇筑混凝，全面提升混凝土浇筑质量。
3.2做好混凝土浇筑温度控制工作
冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑与温度控制之间的联系巨大，如果混凝土温度过高或者是过低都将会对混凝土的凝结产生影响，容易出现混凝土裂缝。在冬季由于气温低，混凝土水化现象会因此而加速，同时，冬季昼夜温差大，混凝土浇筑时热量散失比较快，容易导致混凝土内外温度不均衡现象出现，尤其是针对大体积混凝土来说，这种情况更是层出不穷。因而，在施工期间必须要加强对混凝土的保护。首先要做好保温工作，在施工时，可以尝试将施工区域封闭起来，这样做可以对施工环境进行有效的保温。而在正式施工前，还可以对施工期间将会应用到的各类重要施工材料进行加热，比如说钢筋和模板等材料的加热，尽可能的采取多种措施，保证施工温度始终处在相对比较稳定的状态。在混凝土浇筑完成之后，针对已经浇筑好的路面，则可以在这些路面上铺上稻草或者是其他具有保温效果的垫子，对温度进行有效的控制，避免因为昼夜温差大，混凝土内外温差过大现象出现。
结语
综上所述，在冬季展开道路桥梁混凝土浇筑工作的过程中，相关人员需要对相关工作加强关注。充分考虑冬季的气候特点，采取有效措施解决混凝土的裂缝问题、施工人员操作不规范的问题，从根本上避免道路桥梁主体工程出现质量问题。
参考文献
[1]华伟.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析[J].石河子科技，2020（02）：25-26.
[2]邢承伟.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的应用[J].交通世界，2020（10）：78-79.