王岩
北京市政路桥股份有限公司 北京 102209
摘要：社会的高速发展需要依靠基础设施建设的完整，我国在过去为带动内需，提高经济社会发展，在多个地区开展了大量的基础设施建设项目，高速公路系统建成完成度较高，基本实现了各区域之间的物流交通需求，近些年来，我国交通事业领域取得了较大的进步，对于发展地区经济和推动社会发展提供了重要的作用，高速公路施工建设过程中关于质量要求控制较为严格，尤其是路面方面的施工建设要求，更加专业，由于其会影响到过往车辆的交通行驶安全，所以国家行业制定了相应的规范制度，以督促从业人员，控制施工质量本文结合作者的实际工作经验，介绍并分析了我国公路沥青混凝土路面的当前施工内容，希望能够帮助更多的读者能够掌握与其相关的施工建设需求和相关知识，为提高我国公路沥青混凝土路面的施工质量提供一定的帮助。
关键词：公路 沥青混凝路面 压实
引言：高速公路沥青混凝土路面对高速公路的正常使用具有非常重要的影响，其直接影响到过往车辆的行驶安全和行驶体验路面作为公路与车辆交集最为广泛的部分，其施工质量是决定整个高速公路质量建设控制的窗口，因此受到了更多的关注，公路沥青混凝土施工中，工作人员应掌握当地的真实情况，按实际出发，完善具体的施工建设方案，对沥青混凝土路面的实际特点有所掌握和了解，并根据其特点，使用相应的施工方案。利辛混凝土材料虽然在公路工程中有非常广泛的应用，但是利辛混凝土材料的具体应用还要根据实际情况来进行差别使用只有彻底了解沥青混凝土材料是过程中受到的影响因素会在鸡里才能够使得沥青混凝土材料为主要的高等级公路施工质量符合设计要求。
1、对沥青路面压实可能造成影响的环节
（1）原材料的选择
施工建设过程中原材料的选择对于最终的施工完成质量会起到非常重要且持久的作用，进行沥青混凝土路面的具体施工时，由于其工序复杂，所以过程中需要使用到的施工材料种类较多，且总体投入的材料总量较大，目前沥青混凝土路面的施工建设过程中所使用的原材料主要包括碎石，沥青，填料及其他辅助材料。在选择相应的施工材料时，要将其使用性能做到优先考虑，要求所有的施工应用材料的各项指标应符合行业标准和实际施工需求[1]，在进行碎石材料选择时，着重于材料的硬度，清洁棱角等选取因素，同时应保持材料清洁材料内部尽可能减少杂质含量的占比，并且具有较好的耐久性。在碎石材料进入到施工现场之前，施工技术人员就应该对其进行提前的质量检测，避免不合格的碎石材料进入到施工现场被误用影响到施工使用。对于细节料的材料处理和清洁是保证相关材料能够正常投入生产的基础需求，相关材料保管人员应注意的是细节料在投入使用时保证材料不能出现风化情况，通过主动选择合适的堆放保存地点和安排专人对其进行及时的清洁，使其能够保持干燥和清洁的状态，去除内部的杂质，保证其参数能够符合施工的实际需求。
（2）配合比设计
配合比设计是沥青混凝土路面施工的基础工作内容，但是对于最终的工作质量控制却是极为关键的，在进行配合比设计师，工作人员首先应确定匹配曲线，将施工的实际需求和现场实际情况与理论曲线进行对比，从而确定矿料级配的控制范围。测定出矿料的密度之后，采用图解法对其配比进行计算，以沥青的估量作为中指，按照固定间隔变化得出沥青用量，再通过马歇尔试件制备来最终确定沥青的最佳含量。
（3）材料拌合
再对沥青混合料进行拌合的过程中，外部的温度对于拌和效果会产生影响，所以工作人员在进行拌和时，应对其所处的环境温度进行严格的控制，确保拌合过程的均匀效果，让矿料能够被沥青充分的包裹。在进行拌合的前期，可通过实验数据进行分析，对半和时间的最佳值进行选择，在以此作为指导进行正式的办和处理，在办合过程中要积极避免材料内部出现结块现象，如果在拌合过程中发现出现了异常情况，要立即对操作进行叫停并查明原因。再次办和之前要根据已出现的故障原因，具备相应的处理方案。要强化办和现场的监控力度，确保沥青材料在出厂时其温度能够保持在150摄氏度左右。为保证搬合过程的顺利进行[3]，在进行办和时对参与办和的机械设备，原材料混合料温度都要进行控制，同时要对机械设备的运行状态进行事先的检查，如果在检查过程中发现某部分工作参数与技术标准差异较大时，要对其进行立即调整，不能蛮干，防止出现半核效果，不符合应用规定的情况，造成不必要的材料浪费。如果拌合工作完成之后，经专业人员监测，其拌合成品的材料质量不能用于施工建设，要对其进行废弃处理，而且废弃物堆放区域因远离生产区域并且设置专门的标注，以防止工作人员误用影响施工质量。
（4）沥青材料摊铺
摊铺作业的工作重点是保证施工的平整性，对此首先要注意避免混凝土材料出现迎接情况，其次要保证摊铺作业能够连续进行。在摊铺时要按照相关标准和操作工艺流程进行摊铺，作业现场应该有施工管理人员进行抵近指导，确保施工材料能够均匀平整[2]，连续的摊铺，在摊铺过程中如果发现出现质量问题，应对当前工作进行叫停并研究造成的原因和相应的处理方案，由于沥青混凝土该类材料对于外部环境的温湿度变化情况较为敏感。所以工作人员要明确温度变化情况，对于沥青混凝土材料凝结速度的影响。提前对摊铺作业的实施时间段进行划分，当遇到持续低温或大风天气时，沥青混凝土的凝固速度会加快，会影响到施工的顺利推进，因此必须依照天气预报对施工节奏把握进行及时调整。
2、公路路面压实工程施工侧重点
路面压实是公路工程中重要的施工环节。 施工单位需要在施工前做好准备工作，例如施工材料，设备，轧制组合和施工要点。
2.1施工材料贴合实际施工需要
压实路面是一项重要任务。 施工单位需要很好地选择材料。 在应用建筑材料之前，他们需要进行质量检查，通常，使用随机检查。 如果发现建筑材料质量不佳[4]，则不能使用该材料。
建筑材料对路面压实质量的影响较大，因此施工单位必须注意原材料的质量检验，以确保沥青混合料的强度和密实度。路面压实是公路工程建设的重要过程。 如果建筑材料的质量不够好，路面的稳定性将大大降低，路面的寿命也会缩短，这会增加后期维护的成本，只有做好施工材料的准备工作，才能保证公路工程的质量与进度。
2.2施工设备
在高速公路路面压实项目中，需要合理选择滚动设备。 滚动设备的性能不高，会影响路面的平整度，常见的滚动设备主要包括：钢轮压路机，轮胎压路机，振动压路机等。在选择压延设备时，应考虑施工现场的实际情况，以确保施工质量。在施工作业之前应有专门技术人员对参与施工建设的机械设备整体使用状态和零部件现有状态进行检查，替换老化磨损严重的部分，确保机械设备能长时间处于正常工作状态。机械设备的驾驶操作属专业性较强的工作，应由具备相应驾驶资格的人员进行操作，同时在施工作业之前，施工建设管理人员应对其进行技术交底，告知其工作注意事项，避免出现工作失误，避免影响工作完成效果。
23确定碾压组合
根据压路机的材料特性进行分类，可分为铁轮压路机和轮胎压路机两种。铁轮压路机是一种新型的压路机设备，具有较大的重量，可以根据实际的压实要求进行调节。 由于其相对较大的重量，它通常适用于路面高度紧凑的道路建设。轮胎压路机是充气的光滑轮胎，因为轮胎本身具有一定的弹性，并且其表面相对致密，接触面积大，因此其实际压实效果也更加明显。根据路面压实的原理进行区分，可以分为静碾压与动碾压方式的压路机。静碾压压路机使用滚压的形式对沥青混合料路面进行压实，动碾压压路机则是利用液压与夯实相结合的方法进行路面的压实工作。针对不同混合料的路面压实施工，会由于公路的施工场地以及压实程度要求的不同选择合适的压实组合方式，并且根据相应的施工压实程序进行压实施工。针对沥青混合料的路面压实工作，可以使用钢筒的静态压路机以及轮胎压路机组合进行施工，也可以采取钢式压路机的静态压实形式与振动压路机组合进行施工。在实际的路面压实施工建设过程中应尽量避免在初次的压实工序中应用轮胎压路机，有效的保证路面的平整程度。同时，应根据实际路面状况和压实程度合理选择压路机数量。 沥青混合料的道路压力实施过程包括三个过程：初始压力，再压缩和最终压力。初始压力主要是使沥青路面混合物变平以使其稳定。 通常，使用两轴两轮压路机或振动压路机，进行一到两次压实。 在初始压力过程中，有必要确保压实施工环境处于高温条件下。复压是在初压完成后进行的第二次压实工作，可以再次增强沥青混合料并提高其致密性。
3、公路沥青混合料路面的压实施工技术
2.1碾压工作
碾压工作是后续压实施工的前提和基础，在进行碾压时，施工人员要重视对施工区域进行反复压实，确保材料均匀分布且得到足够的应力，赫宰在进行碾压时，一般采用自重超过16吨的重型压路机对同一区域进行反复压实，当采用轮胎式压路机时质量不得小于15吨，而且对轮胎压力有单独限制不得小于0.5兆帕，在完成碾压工作的过程中，要对碾压频率进行控制，为确保最终的施工质v量，一般将震动频率控制在35~50赫兹之间，在进行碾压时不可避免要进行车辆机械的移动，而在倒车过程中要先停止震动再进行倒车，倒车完成后重新开始震动作业，以防止由于不同方向的震动作用力使得混合料出现鼓包情况。
3.2提高密实度
提高密实度对于公路沥青混合料路面的压实施工技术的重要性是不言而喻的。在提高密实度的过程中工作人员应当注重确保两者之间的互相挤合，从而能够更好地获得均一密实度。从过去的施工经验和实验室的数据对比中，我们发现在提高觅食度之后，工作实际的密实度提升能够达到3%，在施工过程中如果采用轮胎式压路机可有效提升负压阶段的效率。为达到更好的效果会采用重型压路机，但是要注意施工时要尽量避免在高温环境下进行作业，这样可以确保沥青路面的平整度。
3.3质量检测
质量检查是公路沥青混合料路面压缩技术的核心内容之一。 在质量检查过程中，工作人员应注意对压实度，厚度，平整度等内容进行合理检查。 另外，在质量检查过程中，由于发现厚度，平整度差，疏松，注油等主要质量缺陷，应及时停止工作，以有效避免施工质量问题。 出现。 另外，在质量检查过程中，工作人员应注意有效保证测量结果的准确性，并将孔隙率控制在3％至7％范围内，以促进公路沥青混合料路面的压实。 在此基础上，持续提高施工可靠性。
4.4温度控制
滤芯混凝土材料对于所处环境和工作温度都具有很敏感的变化，在例行混凝土的作业过程中要对其温度进行严格控制，这里的温度控制一般是体现为沥青材料的自身温度和外部环境的自然温度。应根据施工作业区域，材料性质，施工环境，天气情况，进行量化的温度控制作业，在进行温度控制时，要根据改性沥青的粘度来确定当前的温度控制是否符合材料的应用需求。保证利辛混凝土材料在过程中取得更好的效果一般对于普通的沥青混凝土而言，在其施工作业时，其温度可以适量提升10~20℃，确保在一个适宜的温度环境内完成材料压实。
结束语：
沥青混凝土材料是公路工程的常见材料，但该类材料在施工作业时，往往会出现压实度无法满足设计要求的情况，究其根本是由于在施工作业时无法正确按照施工工艺对压实机械的移动方向，重叠区域，施工温度，选材进行有效管理所导致的。为了提高公路路面B型混凝土的效果就要从多方面出发从所有会影响到最终压实度的影响因素着手，多管齐下。
参考文献：
[1]刘凯.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].科学与财富,2019,(26):291.
[2]柳大川.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].科学与财富,2018,(20):216. DOI:10.3969/j.issn.1671-2226.2018.20.215.
[3]李忠,肖金良.公路沥青混合料路面压实施工技术方法研究[J].建筑工程技术与设计,2018,(17):2871.
[4]车广军.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].公路交通科技：应用技术版,2018,000 (002):P.58-60.