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摘要：公路工程中，由于水稳基层具有整体性强、承载力大、刚度大、抗冻性好、寿命长等诸多优势，被广泛运用于公路施工建设中，但是水稳基层的缺点是抗变形能力差，容易产生裂缝。水稳基层稳定性强，强度高，工艺流程相对简单，水稳性好，综合性能优，在公路施工中得到广泛应用[1]。然而，水稳基层的热胀性能较差，易受外界温度和湿度变化影响，在基层表面容易产生裂缝，导致结构出现早期破坏。如得不到及时修复，会影响水稳基层力学性能和使用性能，对公路运行产生不利影响。因此，施工单位有必要认真分析水稳基层裂缝成因，有针对性地采取防治技术，以实现提高公路工程施工质量的目标。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝；防治技术
1水稳基层裂缝的类型
裂缝的出现，不仅降低结构外形美观程度，还影响结构承载力提升，缩短工程使用寿命，加大养护维修成本。公路工程施工中，水稳基层裂缝的主要类型如下。
1.1温度裂缝
水稳基层施工材料受温度影响。如果水稳基层结构的内部与外部温差较大，容易出现温度裂缝；施工中如果温度过高，水稳基层中的水分容易被蒸发掉，水分的散失易导致裂缝产生；如果外界温度急剧降低，表层温度下降但内部温度不降低[2]，导致水稳基层表面产生应力。当这种应力超过结构承受力时，水稳基层表面会出现裂缝。
1.2干缩裂缝
水稳基层施工需使用大量的水，例如混合料拌和、水稳基层碾压、养护等。然而随着施工推进，水稳基层中的水会逐步减少，从而发生变形收缩，导致干缩裂缝出现。干缩裂缝的形成与材料质量、填料含水量等密切相关。水稳基层施工需运用水泥、粉煤灰、碎石、石屑、砂等，水稳基层所含水泥的比例越大，出现干缩裂缝的几率越高。
1.3网状裂缝
网状裂缝通常呈网状或龟裂状，是在外力作用下出现的一种裂缝类型。网状裂缝初期的裂缝比较细小。如果得不到及时修复，加之车辆荷载、自然环境等因素的影响，裂缝数量会不断增多，宽度变宽且长度变长，甚至纵横交错，对水稳基层造成较严重的破坏。
1.4沉降裂缝
沉降裂缝是由于水稳基层局部沉降而产生的裂缝。此外，若水稳基层压实不到位，压实度不合格，重载车辆的作用，也会造成沉降裂缝。通常碾压施工是分层进行的，但一些施工单位未严格遵循分层填筑和碾压的施工方式，导致压实度不合格[3]。加之车辆反复碾压，水稳基层沉陷并产生裂缝。
2公路施工中水稳基层出现裂缝的防治措施
2.1加强对水稳基层路面的养护
在水稳基层裂缝防治过程中，加强路面养护也是一个非常关键的环节，当水稳基层经过碾压成型后，要对其进行洒水，洒水可以保持基层的湿润度，在混凝土强度增长时，基层表面蒸发和其他原因会造成内部的水分流失，影响混凝土的水化。通过洒水可以保证混凝土湿润，从而使混凝土进行充分的水化反应，从而保证混凝土的强度，防止干燥产生的裂缝。在不同季节进行施工所采取的养护措施也是不同的，当在温差较大的地区进行施工，要通过采取科学的措施降低水稳基层表面与内部的温度差，避免因温度产生的裂缝，在冬季施工后，要对所有基层采取一定的防冻措施，避免温度过低而使基层内部的水分结冰，导致基层体积膨胀。用麻袋或塑料布覆盖住基层表面，降低外界环境对水稳基层的影响。
2.2对原材料的大小和水泥含量严格把控
减少裂缝要对水稳基层的原材料加强控制，原材料是水稳基层的基础，施工单位要严格把关。水稳基层的主要材料是碎石，但碎石的大小也分为不同等级，为了保障原材料的质量，可以采用破碎设备制备碎石，然后按照不同标准分层。相关调查研究发现，直径小于0.075mm的碎石料容易在外界温度较大的情况下出现裂缝，因此要从源头减少由于温差导致的裂缝。水泥含量与温度裂缝的产生也有一定关系，要对水泥剂量进行严格控制，通过研究表明，水泥剂量超过5%，裂缝的数量就会明显增加，一定要将水泥含量控制在5%以下。
2.3注重摊铺机和运料车辆的配合
关于水稳基层的摊铺作业，运料也会对施工质量造成影响。若缺乏合适的运输措施，或是摊铺作业与材料运输之间难以达到有效衔接状态，都会出现质量问题。一旦出现此情况，摊铺机在履带前行走时，因设备的晃动会伴随大量混合料洒落现象，此时需采取合理的处理措施，否则将对摊铺机的顺利行走造成影响，所得的路面平整度无法满足设计要求。对此，要立足于工程实际情况，在专员的指导下调度运料车，避免与摊铺机碰撞。摊铺作业前的准备工作也尤为关键，需要将缝隙中残留的各类杂物清理干净，以便砂浆与岩体的有效结合，确保整体稳定性，在提升施工效率的同时控制裂缝。
2.4重视施工过程质量控制
加强施工过程质量控制，是防治水稳基层裂缝产生的重要措施。为预防裂缝产生，重点需要控制混合料含水量和水稳基层压实度。含水量控制要综合考虑施工季节、温度变化、水分蒸发等因素，确保在最佳含水量状态下施工。如果含水量过大需进行晾晒，含水量过小则需适当洒水湿润。在压实度控制方面，首先选取200m长的路段进行试铺，确定碾压遍数、每层混合料铺筑厚度等参数指标，有效指导施工。然后按要求进行配合比设计，加强填料质量控制，采用分层填筑和碾压方式，每层厚度控制在20～30cm。加强初压、复压和终压质量控制，严格遵循碾压施工工艺和碾压程序，保证碾压充分，振动不起浪、不推移，实现对水稳基层压实度的有效控制。
2.5严格按要求开展验收
以技术规范为基本指导，需在同一年完成基层与沥青层的施工作业，尽可能避免路面开裂现象。具体至该工程中，结束底基层施工后未及时采取铺筑施工作业，在冬季低温环境的影响下，随之产生温度裂缝与干缩裂缝。上述现象主要是因为施工人员未严格遵循技术规范，基层长期处于低温环境中，从而出现了不同程度的裂缝。由此可见，必须以行业规范为指导，尽快完成基层与沥青层的施工作业，针对高填方等特殊路基，需加强对细部的质量控制，最大程度上避免裂缝。
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图1水稳基层裂缝的主要处理方式
2.6及时修复裂缝
对于出现的裂缝，养护施工单位要及时采取有效措施修复，常用方法见图1。如果裂缝宽度和深度不大，不具备持续发展潜质，可灌注改性乳化沥青封堵，铺设玻璃纤维格栅，见图1（a）。如果裂缝发生位置比较集中，纵向与横向裂缝交叉，且比较密集，需要将水稳基层凿除后再重新铺筑基层，见图1（b）。如果裂缝发生在特殊路基段，主要诱因是路基不均匀沉降，可采用注浆加固方式处理，见图1（c）。
2.7水稳基层裂缝处治措施
2.7.1聚酯玻纤布防治技术
聚酯玻纤布防治技术经过验证，发现水稳基层和沥青面层之间通过加铺水稳裂缝专用的聚酯玻纤布，可有效减少水稳基层裂缝的出现。
2.7.2密封胶封缝技术
密封胶封缝技术是对水稳基层出现的裂缝进行填缝处理的技术，可以有效防止裂缝的进一步扩张。通过将密封胶加热到180℃以上，将密封胶灌入裂缝中，密封胶可以渗透到裂缝两侧的融合料中，帮助裂缝融合，当裂缝的宽度超过3mm，要对裂缝进行切缝处理。
结束语
水稳基层裂缝防治是公路施工中不可忽视的重要内容。作为施工单位，应提高重视程度，加强施工现场调查，根据裂缝成因有针对性地采取防治技术。此外还要认真开展施工现场巡视和检查，采取措施预防可能出现的裂缝。从而保证水稳基层施工效果，预防裂缝产生，提高结构稳定性，降低养护维修费用，为车辆创造良好的通行条件。
参考文献
[1]葛莹,张道杰.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].工程技术研究, 2019,4(24):133-134.
[2]夏连生.高速公路抑制水稳基层裂缝的监理要点研究[J].门窗,2019 (24):247+249.
[3]王超,沈忱.市政道路水稳层裂缝成因分析及防治措施探讨[J].中国水运(下半月),2019,19(06):199-200.