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公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨韦卓

发表时间：2020/10/10 来源：《基层建设》2020年第17期作者：韦卓

[导读] 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。

        广西桂通工程咨询有限公司广西壮族自治区南宁市 530000
        摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着我国交通运输网的不断完善，公路工程的数量在逐年上升，建设规模也不断扩大。尤其是沥青公路具有很高的美观性，逐渐成为公路工程的主要建设形式。沥青公路的施工周期长，涉及到的技术设备，以及消耗的资源材料都很多，为保障公路施工质量，必须将施工现场的试验检测做到位。本文就公路工程沥青路面施工现场试验检测技术展开探讨。
        关键词：公路工程；沥青路面；试验检测
        引言
        在我国经济发展的同时，交通运输业也取得了很大的进步。沥青路面施工作为公路工程的重要形式，是公路工程施工过程中具有一定难度的系统工程。除此之外，由于公路工程具有较强的专业性，因此在对沥青路面施工现场进行试验的过程中难度较大，需要完善一套与之相对应的试验检测技术，最终确保我国公路工程施工的整体质量。
        1公路沥青路面施工需要达到的质量要求
        随着社会生产力的快速发展，我国的经济发展水平也取得了质的飞跃，而在实际针对公路工程进行施工的过程中，人们对于沥青路面施工质量的关注也在持续提升。从现实的角度来讲，沥青路面的施工质量不仅会影响到人们日常的出行安全，还会直接影响公路工程的使用寿命，进而对公路工程整体社会效益的发挥产生影响。因此，施工单位在实际施工的过程中必须对沥青路面的施工质量要求有充分的了解，实际操作过程中，具体可以从以下几个方面着手：首先，公路工程的沥青路面需要拥有较好的承载力。伴随着我国城市化进程的快速推进，现代城市的交通流量相对于以往来说也有了较大幅度的提升，因此，要想真正保证人们日常出行方便，公路就需要拥有较好的承载力。其次，公路的沥青路面要有较好的抗疲劳性。在实际使用的过程中，行人以及大型车辆都会反复经过沥青路面，而在此过程中，要想真正保证沥青路面的使用效率，就需要有效促进其抗疲劳性的提升，在此基础上，使沥青路面的使用寿命能够真正得到提升。此外，需要做好针对沥青原材料的质量控制工作。在针对沥青路面进行施工的过程中，施工质量受外界因素影响较多，但沥青原材料的质量是最根本的影响因素。在针对沥青原材料进行混合的过程中，需要严格依照相关操作标准和操作规范，还需要控制好各种材料的拌合比，在此基础上，使公路工程自身的施工质量能够真正得到保证，进而全面发挥公路工程自身的社会效益及经济效益。
        2沥青公路施工现场的试验检测技术
        2.1施工材料的检测
        沥青混合料的性质不稳定，在成型过程中很容易受到外界因素的影响，例如温度变化等。为了增强混合料的稳定性，可以从配料的质量控制入手。利用专业的仪器，对沥青配料的密度进行准确检测。配料密集度检测的原理，实际上就是计算配料在加水前后的总质量，两者的比值就是密集度。此外，沥青配料的压碎程度，也是衡量混合料制作效果的重要指标，必须事先确定好每种配料的压碎值。压碎值越高，混合料的抗压性能也越好。最后，材料检测还包括配料磨光值的测定。磨光值指的是配料的光滑程度，光滑程度与摩擦系数成反比，而摩擦系数则被作为判断配料抗磨损功能的指标。目前常用磨光机，对配料的这一性质进行检测。
        2.2对沥青混合料级配进行试验检测
        工作人员应当加强对于公路工程沥青混合料级配的试验检测工作，沥青混合料级配主要从以下两个方面影响公路工程质量，首先，混合料级配标准会直接影响沥青混合料在公路工程中的使用情况，其次，沥青混合料的级配对路面的施工质量可能会造成直接或间接的影响。

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因此，在进行公路工程沥青混合料级配的试验过程中，相关工作人员应当牢牢把握沥青混合料的基本标准是否满足公路工程路面的施工。除此以外沥青混合料作为公路施工的基础原料，应当在投入使用之前进行模拟实验。与此同时，需要工作人员注意在进行公路工程沥青混合料级配检测的过程当中，应当选择室内环境，并且在混合料这边完成之后对具体的使用情况进行检测，其中包括沥青混合料的温度检测、水稳定性检测等等。
        2.3公路的压实度检测
        在我们的生活的当中，我们经常能够看到一些公路在刚修好没多长时间的时候，路面上就出现了损坏，出现这种情况有很大一部分原因是因为公路的压实度不高，导致沥青路面的承载力达不到要求，不能承担实际出行车辆的重量，在经过一段的使用之后，沥青路面就会出现形变，从而路面就会破损。所以，在公路工程施工的过程中，工作人员要检测到了的压实度。在当前的工作当中，检测压实度的方法比较多，在众多的方法当中经常被使用的一种方法是钻芯取样，但是在应用这种方法的时候要控制好沥青的温度，然后通过检测取出来的样品分析出路面的压实程度。除了这种常用的方法以外，工作人员也可以借助核子密度仪检测沥青路面的压实度，但是在进行检测的时候工作人员要注意沥青路面的温度，在碾压工作结束以后，要过段时间等路面凉了之后再检测。
        2.4路面弯沉值的检测
        公路路面的弯沉主要有设计弯沉、容许弯沉、残余弯沉以及回弹弯沉，其共同之处都是由于公路承担较大的荷载，久而久之会出现路面变形情况，这方面的变形有时可以通过外界因素自动修复，但是有些变形无法恢复，这就对公路质量产生严重威胁。目前检测公路路面弯沉值的方法有:①贝壳曼检测法，该方法的检测形式比较传统，因其常为施工人员所用，因此积累的经验较多且技术归于成熟，这也是当前最具权威的标准检测方法;②自动弯沉仪法，其主要以贝壳曼法检测为基础，这种检测方法具有较高的工作效率，但不足的是其需要通过贝壳曼法进行数值的转换，最终才能计算出检测结果，该方法目前处于实验中;③落锤弯沉仪法，主要通过重锤自由降落至路面，在此期间来检测出现的冲击荷载，该方法所检测的弯沉度为公路的动态值，计算过程中还要通过贝壳曼法的辅助才可完成。
        2.5沥青路面使用性能的试验检测
        在针对沥青路面使用性能进行实验检测过程中，以往多数情况下采用的都是3m直尺检测法，但是，这种检测方式的精确度有待提升，无法满足现阶段的检测需要。因此，为了最大限度的保障实验检测效果，现阶段通常情况下采用的都是连续式平整仪测量技术，这项技术不仅能够保证检测试验结果准确，还能有效保证检测效率，确保检测结果能够具有极高的参考价值。但是，这种方法就操作难度大的特点。而在实际进行检测的过程中，还需要根据实际情况合理选择检测方法，进而有效保证检测效果。
        结语
        综上所述，公路工程沥青路面施工现场试验检测是一项重要又复杂的施工内容，且其中包含的检测项目众多，操作方式十分复杂，因此在现阶段需要科技技术发展为公路工程质量保证提供更多的技术支撑，最终使得施工现场的具体检测情况能够切合现场要求，因地制宜地开展公路工程沥青路面试验检测，只有这样才能够推动公路工程为人类发展创造更大的价值。
        参考文献
        [1]许建腾.公路工程沥青路面施工现场试验检测内容与技术[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（04）：54-56.
        [2]刘利.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].低碳世界，2018（12）：236-237.
        [3]陈枫骁.关于公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的研究[J].科学技术创新，2018（31）：120-121.