陈英鹏
石家庄市轨道交通有限责任公司 河北石家庄 050000
摘要：随着经济的发展和社会的进步，我国交通业的发展也逐渐提上了日程。作为关键信息基础设施，城市轨道安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。在城市轨道交通发展过程中，我国已经经历了一百五十多年，但在发展过程中与世界发达国家相比，虽然我国轨道交通运输起步没有先进国家早，但是，截止2015年，我国轨道交通规划总里程已超过7300km。并且有二十二个城市已经开了铁路运输，而500km属于北京和上海运输里程数量。我国轨道交通运输数量在不断增加的过程中，会涉及许多专业人员，技术要求高，施工条件困难，质量和安全管理难度大，而且中国城市轨道交通发展的历史相对较短，因此，在实际轨道交通运输过程中，还存在各种各样的问题，本文就此进行了相关的讨论和分析，希望对我国轨道交通的发展有所帮助。
关键词：城市轨道；交通工程；安全风险；管理模式
引言
城市轨道交通中信号系统、通信系统、综合监控系统、清分中心系统和自动售检票系统等弱电系统是支撑城市轨道交通安全、稳定运行的关键控制系统和信息系统，如果这些系统一旦突发安全事故，将严重影响区域内人们的生活和工作，造成严重的经济损失，甚至可能造成人员伤亡，因此如何保障这些系统的网络安全是当前亟需研究并解决的重大问题。近年来，全国各地铁公司都在大力加强城市轨道交通信息安全特别是弱电系统信息安全的建设，但是地铁公司弱电系统信息安全在系统项目招标中，各系统业务项目独立招标，业务系统的网络安全建设纳入所在业务项目中，导致各业务系统选择各自独立的安全厂商、产品、防护方案，缺少总体防护和深度防护的思想。由于安全厂商的设备功能、设备、接口的差异，导致安全信息无法共享和集中管控，从而形成安全防护体系的漏洞。信息安全防护不仅需要技术保障，同时也需要管理及制度的保障，合理的安全管理机构设置，制定和执行完善的信息安全建设、运营等管理制度，是保障城市轨道交通关键信息基础设施信息安全的必需手段。
1国内轨道交通工程安全风险管理现状
轨道交通工程与其他工程存在明显的区别，规模大、风险高是主要特点，而地铁工程主要是在地下空间进行施工，所以，隐蔽性大、不可预见的因素也比较多，如果不能采取有效的措施进行处理，会导致工程的质量难以达到标准的要求，进而影响社会的发展和进步，而地铁是当前城市轨道交通中的重要组成部分，在建设施工中，主要是在城市中心区域进行，周边建筑物比较多，地形条件也非常复杂，地下管线埋设比较复杂，影响工程实施的安全性。因此，地铁施工难度大、技术要求高、工期要求紧张、社会影响比较大，因而导致其风险极高。因为存在这些因素，加上很多单位对于风险管理重视程度不足，或管理方式比较差，造成安全事故问题比较普遍。结合目前的地铁工程安全管理实际情况，传统的事后管理方式很难满足现代社会的发展需要。因此，要积极转变思想观念，以促进总体安全水平的提升，满足社会的发展需要。
2城市轨道交通工程安全风险管理模式
2.1建立适合本地区的风险指标管理体系
要想确定一个统一的标准和参数值很难，监控指标值应综合分析周边环境和工程的具体情况后再确定，这样才能够反映出当地的地理条件和特征。因此，要根据不同地区的地质条件、环境来确定合适的指标值，进而充分掌握各项工程力学的变化规律，为整个地铁施工提供指导，以保证地铁工程的安全性和高效性。同时，在进行本地区风险指标管理体系构建的过程中，还需要按照城市轨道交通工程建设安全风险管理指标的要求进行构建。
并且在该项工作开展的过程中，需要制定风险指标的管理原则，从而保证构建出来的风险管理指标内容满足当地的要求。
2.2深入开发信息化平台的运用
为了有效改善轨道交通工程安全风险管理体系，在轨道交通施工过程中，对施工过程中发生的风险进行了分类，有效地确定了风险因素，并对安全风险进行了综合分析，必须采取诸如风险评估之类的措施以求改善。进行安全风险管理主要包括风险管理技术系统，责任制，管理系统，预警系统，外部管理保证系统等，以保证工程项目的安全风险管理。实际施工过程中采用了最新的信息技术，建立网络数据库，地理信息系统等先进技术，为施工工程创建了最佳的信息系统，涉及整个工程，施工监理等方面，可以收集信息以有效地分析和预测风险。对施工过程中发生的风险提供警报并帮助各级管理部门实时监视轨道运输施工过程的状态，有效处理紧急情况并降低施工期间的安全风险。
2.3建立适合该地区的风险指数管理系统
当前，许多中小城市的轨道交通建设才刚刚开始，技术准备严重不足。所有参与单位经常参考国家的大城市，相关行业，地方法规和标准，以提供监测指标的参考值。但是，每个城市的地质和环境条件差异很大，城市环境复杂，已建立的监控指标的当前值并不总是与每个城市的实际情况相对应，这可能导致控制的错误并增加建筑成本。而且，通常不可能为制定一个通用的指标控制值，应当综合考虑环境和项目机构的实际情况，进行全面评估来制定所有监测指标值，该指数本身带有不同地区的地质特征。因此，结合在该地区收集的地质，环境和测量数据，对项目的变形以及当地的受力规律进行统计分析，并为以后提供监测指标的监控指标值应用于后期项目中，这样通常会产生更好的效果。
2.4创新设备管理模式
新时期，随着城市轨道交通线路的发展，设备的种类和型号越来越多，对城市轨道交通系统设备管理的要求也越来越高。在实际工作中，必须注重设备管理模式的创新和改革，通过全新的管理方式保证设备的高效运行，从而促进设备管理效果的提高。一是加强与设备制造商的合作与交流。城市轨道交通设备管理的关键是对现有设备运行的维护和管理，对设备的研究尚有一定的局限性。因此，城市轨道交通系统设备管理活动的开展应与装备制造企业相结合，利用装备制造企业的开发和生产技术优势，对装备进行更加专业化的管理，从而提高装备管理的质量。二是加强与相关科研机构的合作。相关科研机构是装备技术研究的关键。如果能将城市轨道交通系统的设备管理活动与相关研究机构深度融合，就能全面深化新技术、新设备在城市轨道交通系统领域的应用。这不仅能够提高城市轨道交通系统的现代化水平，而且还为旧设备的更新改造提供了技术支持。三是及时学习行业内的新知识和新技术。对于城市轨道交通系统运营企业来说，虽然拥有非常丰富的设备和良好的工作条件，但在管理上也存在一些不足。因此，城市轨道交通系统运营企业需要全面加强与国内外同行业的合作与交流，从而有效提高企业的管理水平。
结语
总而言之，铁路运输建设是城市发展的重要组成部分，对于城市的未来发展非常重要。因此，在铁路运输的设计与施工中，要正确认识到施工过程中出现的风险，实施风险管理体系，提高施工现场的安全性并减少隐患，为发展做出自己的贡献。
参考文献
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