马杨
北旺建设集团有限公司 河北 承德 068350
摘要：现如今，我国交通运输行业发展迅速，在交通工程施工过程中，对于路基路面的控制还不是很到位。交通的可靠运行和管理在一定程度上保证着基础的日常出行。在进行交通施工的时候，相关团队一定要对整个工程中所在的问题进行全面排查，并且对整个团队之间的施施工效果进行详细的勘察，保证基本的施工质量。笔者就根据目前交通土建工程路基路面的关键技术进行分析，希望能给我国的交通施工团队带来一定的帮助。
关键词：交通土建；路基路面；施工技术
引言
随着我国社会经济的不断快速发展，我国交通工程项目的规划和建设受到了人们的广泛关注和重视。尤其是交通工程项目的施工质量，如果交通工程的施工质量无法得到有效保证，那么势必会导致人们的出行安全受到严重威胁。路基路面的压实施工一直以来都是交通工程建设中非常重要的环节，同时也是保证交通工程施工质量的关键因素。所以在交通工程的建设中，要对路基路面的压实施工技术进行合理的选择和利用，同时还要保证压实环节的有序开展。这样不仅可以保证路基路面的压实施工质量，而且还能够满足交通在正常使用时的个性化需求，为交通的使用寿命延长提供有效保证。
1路基与路面施工中的问题
1.1路面不平整
当前很多的交通项目中都存在比较严重的不平整、波浪式起伏、搓板等问题。路面不平整会直接导致车辆在行驶的过程中存在比较大的阻力，会导致车辆存在垂直振动的情况，车辆行驶时会失去平衡，不仅会损坏车辆的结构，还会导致油耗的增加，甚至引发严重的交通安全事故。导致这一问题的主要原因如下:施工单位在路基施工开始前，没有进行地基结构密实度的检测，在铺设填料时也存在不均匀、不规范等方面的问题，导致路基结构的平整性比较差，压实度性能也非常差;没有按照施工技术规范开展施工。正是因为这些问题的存在，造成了交通路面不平整问题的出现。有些施工人员在操作摊铺设备时，存在紧急制动、猛烈起步或者行驶速度变动较大的情况，进而导致路面的平整性比较差。碾压施工如果没有按照施工工艺来进行，也会导致路面平整性无法达到要求。
1.2路基完整度不足
路基完整度不足主要体现在路面下沉、断裂等几个方面，多是因为以下几种原因造成：①为追赶施工进度，出现施工质量把控不严状况，导致交通在后期运营中，很容易因为车辆荷载或自然降水等因素影响而出现路面断裂等问题；②材料质量审查不严，所使用材料没有达到相应标准要求，施工质量没有得到有效保障；③路面后期养护不到位，在雨雪天容易产生裂缝，造成裂缝部位积水，若没有实施妥善处理，积水会直接渗透到下层，影响路基性能，从而引发塌陷或断裂等问题。
1.3道路桥头沉降段结构缺乏合理设计
就目前的道路桥头沉降段来说，造成主要影响因素的部分主要分为两个方面，其一就是道路工程建设中对路基处理的方法。对于路基常见的处理方法，主要分为钢筋法、搭板法和填筑法，对这三种方法进行主要施工的时候，要根据整体路基桥梁的刚度差异性来进行建设，从一定程度上减少道路桥段的不均匀性，同时，在进行道路结构调整的过程中，除了要防止在以后的通车过程中发生跳车现象，还要考虑到路基本身的特点，比如说桥基的强度和韧度。通过对路基的结构和强度的调整，来进行对道路桥头整体的加固，从而保障人们的正常出行。
2路基路面施工技术
2.1混合料选料与拌和
水泥采用普通硅酸盐水泥，初凝时间和终凝时间分别不得少于3h和6h；骨料最大粒径不得超过26.5mm，骨料中含有的细粒（粒径＜0.075mm）比例不得超过5%，含有的颗粒（粒径＜4.75mm）比例不得超过50%，细粒土的液限应在25%以上，塑性指数不得超过6；确定集料的最佳级配、含水量以及混合料的配合比，报经监理工程师进行审批；基层混合料采用集中厂拌的方式进行拌和，要求混合料在7d龄期无侧限抗压强度不得小于3MPa。在炎热和干燥的气候中，可适当增加混合料的含水量，一般高于最佳含水量1%左右，混合料的出厂温度一般在165～170℃。
2.2开挖施工
开挖是路基施工过程中的基础部分。一般情况下，如果待建交通里程较短，可以采用横向开挖的方法，如果交通里程较长，则需要分层开挖。在路基开挖之前，要全面勘察地质状况，如果有软土地基分布，需要结合实际情况采用夯实法、换填法等施工技术进行改善，如果施工过程降雨天气较多，则需在作业区设置边沟、排水沟，且做好边坡防护工作。
2.3填料选择
为保证填压施工质量，在正式展开施工前，需要做好填料筛选与质量把控。应按照相关规范，根据标准所给出的粒子强度最小值以及半径最大值，对材料及其使用展开科学规划。CBR值，即路基工程材料硬度数值，是展开路床范围与条件控制的重要依据，施工团队需要按照依据科学展开填料选择与应用。如果因特殊原因影响，材料强度无法满足相关规定要求，此时需要重新实施填装，或改换使用其他材料。
2.4路面压实
交通工程项目在规划和建设过程中，路面压实是当中非常重要的一部分，对交通工程的施工质量具有非常重要的保证。路面压实技术在提出以及具体应用过程中，需要利用各种不同类型的机具和技术，这样才能够最大限度保证路面可以实现最大压实度，同时还能够保证最小空隙率。这样做的目的是为了尽可能保证路面不会出现任何的透水问题，为路基路面的水稳性提供有效保证，同时还能够最大限度保证路基路面的强度。因此，根据这一要求，为了能够从根本上保证路面的压实施工质量可以满足实际要求，建筑企业必须要与实际情况进行结合，积极采取有针对性的措施，同时还要保证对施工材料的严格把控。更为重要的就是要在实践中，保证材料含水量可以得到有效控制。通常情况下，在正式开始施工之前，必须要进行试验分析，在整个试验阶段，工作人员在其中必须要根据施工标准和要求，对混合料的配比数据进行科学合理的分析，同时还要保证数据的准确性和有效性，这样才能够制定和实施符合实际要求的方案。只有这样，在后续施工时才能够按照最基本的要求和标准，开展有针对性的施工。在保证交通工程施工质量的基础上，要尽可能避免出现严重的夹层问题。
2.5路面排水
工程的路面排水采用多种排水设施，排水系统需达到路面排水的相关规范要求；在开挖沟槽时，每25m为一段放置出水沟边桩和中桩，机械开挖深度10～15cm转换为人工开挖，控制好开挖深度，不允许破坏坡面原土层；开挖后报监理工程师进行检验，待检验合格后方可进入混凝土浇筑工序；混凝土浇筑要保证连续施工，应在前层混凝土初凝前完成次层混凝土浇筑。在施工过程中若出现间歇情况，则要尽量缩短间歇时间，当间歇时间超过2h，则必须按照施工缝进行处理。
结语
总而言之，在交通工程施工过程中，路基路面施工质量十分重要。需要在施工过程中，引进先进的施工技术，对其中的关键施工环节进行合理控制，保证原材料的质量，只有这样才能保证交通工程的施工质量。
参考文献
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