万子龙?孙建勇
中交一公局集团有限公司 北京市? 100000
摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，地铁工程的建设数量逐步增多。由于地铁工程建设投资大、建设周期长、施工工艺技术复杂，给施工技术控制带来不小难度，经常会出现各种各样的问题。为减少地铁施工技术控制问题出现的概率，需要对具体的问题类型及相应安全措施进行总结。
关键词：地铁工程；施工技术；控制；问题；安全措施
引言
随着交通运输行业的不断发展，地铁工程的建设数量也在不断的增多。地铁施工技术与安全管理是地铁工程建设的重中之重。但是在许多的工程项目中，施工技术与安全管理方面的问题还是很多的，不仅影响了施工的质量，也威胁到了施工的安全性问题。因此，本文从地铁工程施工中常见的影响因素出发，对地铁施工技术、施工安全管理等问题进行了具体探究，并根据问题提出了针对性的解决方案。
1地铁施工技术控制方法
1.1明挖施工技术
明挖法将地面作为施工初始点，持续向下施工并到达基坑地面，使用大量钢筋混凝土材料形成整体结构。浇筑过程遵循自上而下的原则，此环节结束后回填土方。总体来说，明挖法具有如下几大特点：①足够的安全性，整个施工可在安全环境下展开，有效保障工程质量；②可在现有地面工程基础上做进一步改造，有效控制工程造价；③施工面积大，提升了工作效率；④容易受到周边环境的影响，常见有气候、周边交通状况等；⑤施工中排水设施切实可行，虽然排水结构较为简单，但依然能满足工程所提出的排水要求；⑥当出现基坑深度较大的现象时，有必要采取辅助措施，合理控制地面沉降现象。关于明挖法的应用，要求所在项目施工面积较大，还要设置充足的敞口以满足开挖要求。
1.2盖挖施工技术
盖挖法需要得到临时工作面的支持，在此基础上才能展开地铁车站的修建。通常来说，盖挖施工技术分为很多种，其中最为常见的是盖挖顺筑法。盖挖顺筑法由钢梁和围护两部分结构组成，当车站施工结束后需要第一时间拆除，具体施工流程：（1）在周边区域设置围栏围挡；（2）由于需要在短时间内将交通尽快恢复，因此需要使用盖瓦铺筑路面；（3）由于特殊的工艺流程，需要按要求有序开展各个施工环节；（4）拆除盖瓦结构，恢复路面的通畅。总体来说，盖挖法在地铁施工中的优势明显，可以有效缩短道路的封闭时间，同时也有利于地铁车站的分段施工，且不会对周边的交通有太大的影响。但是，该方法对于工程施工的要求比较高，需要有大型设备的支持，灵活性差，很容易出现工期延误。使用盖挖逆筑法，具体流程：（1）封闭施工区域，稳固围护设施；（2）开展挖土作业时，需要达到既定的顶板底面标高处，在此基础上覆土和浇筑；（3）持续性地挖基坑，最后形成整个车站结构。盖挖逆筑法是城市内建设地铁较为便利和有效的方法，可以最大限度地保护周边道路交通情况，并且该方法施工速度较快，可以大大缩短交通阻断的时间，对交通的干扰较小，可以有效解决在市中心等地建设地铁的难题，也降低了城市中心等地因地铁车站施工造成的交通影响，因而在我国的地铁车站的修建中此方法得到了广泛的应用。随着盖挖法的普及和应用，以及相关工作经验的增加，盖挖施工技术得到了大力发展，技术水平也得到了有效提高。
1.3暗挖法施工
首先在地下水位相对较高的软弱土层当中，暗挖法是难以被使用的。其次，暗挖地铁车站比较深，而且结构断面较大的时候，顶部土体的承受能力以及自稳能力相对都比较差，则需要在挖掘的时候能够提前进行预加固，且由于施工的工序相对较为复杂，结构转换的次数也比较多，这也使土体受到干扰，且难以对实际受力的具体情况进行一定的反应，所以在施工的时候需要采取一些辅助措施，让施工能够始终保持安全度，同时也要能够维持周围环境的安全。
暗挖车站的造价比较高，投资控制起来相对较难，则造成施工过程也相对较复杂，车站在实际施工的过程中要能够采取预加固或预支护等各种不同的方法来进行施工，所以对暗挖法的使用施工成本要比其他施工方更高，且车站在实际施工的时候，由于不确定的因素有可能会存在很多设计方面的变更，所以投资目标控制起来也相对较难。
2地铁施工技术控制问题
2.1渗漏和裂缝问题
在地铁工程建设中，应用其中的施工技术较多，浅埋暗挖施工技术、盾构施工技术、地铁车站施工技术等，地铁车站施工技术体现在地铁车站施工、地连墙围护结构等方面。在多方面主客观因素的作用下，地铁施工技术控制中极易出现渗漏和裂缝问题，象由于地铁施工技术应用不科学，钢筋支撑头预埋件附近出现渗漏隐患问题，也和混凝土浇筑不规范有机联系。同时，如果地铁施工中预埋件清理不到位，极易被锈蚀，存在隐患问题，一旦预埋件受到不间断震动，和混凝土接触位置出现裂缝问题，进一步加重预埋件周围渗漏问题。
2.2预埋技术控制问题
预埋技术在地铁工程中的应用非常普遍，但该技术的被重视程度与其应用普遍程度之间差异较大。实际在施工过程中对预埋技术控制重视不足，例如，在施工预埋件时，没有仔细核实预埋件的位置，结果造成预埋件与设计方案不符，导致出现多余的预留孔洞且未得到及时的填补处理。后期被发现后，就需要对其进行钻孔切割，以保证孔洞位置准确及结构能够满足工程荷载的要求。而重复的孔洞处理必然会影响到地铁工程整体结构的完整性，导致其综合效益降低。
3地铁施工技术控制安全措施
3.1加强安全生产技术管理，以技术革新实现施工安全
第一，严格审查审计的施工图纸，做好重大方案的论证工作，争取在源头上预控各类安全风险。第二，清查施工风险源清单，分析项目危险源、不同地质施工风险，推行风险动态监控。针对危险性大的分项工程，要编制专项的安全施工预案。同时，组织专家做好论证审查，确保项目安全生产的风险可控。第三，结合工程施工工序，编制安全作业规程。保证每道工序施工前，都要到作业队中进行技术交底，审查安全程序，确保施工流程的安全可靠。
3.2强化安全管理责任制度
安全管理责任制度的制定与落实，能够将施工中的责任与权力进行明确。在项目的初期阶段，建筑部门需要制定安全责任管理制度，并在施工过程中进行宣传，使每一个工作人员都可以将责任落实到实处，并以奖惩机制为辅助，对具体的工作行为进行约束。同时，安全管理责任制度的落实，要与施工现场的实际情况紧密地联系到一起，层层落实与实施，并对各类细小的安全事故进行明确与规定。在具体项目中落实项目负责人制度、作业小组长制度。将责任制度与奖惩制度结合起来，提高员工自觉遵守责任的积极性。在技术交底工作环节对安全责任中常见的问题及基本方面进行明确，保证现场施工管理的有据可依。只有这样全方位地落实责任管理制度，才能够形成规范化的安全管理气氛，才能够使安全管理落实到实处。
结语
城市地铁车站施工复杂度较高，确定合适的技术与方法至关重要，行业在发展中有必要创建以城市地铁车站为基础的数据库，打造专业人才小组，分析各类对城市地铁施工造成影响的因素，增强技术与方法的可行性。发挥出资源优势，再次强化施工技术与方法，以更高的层次推动城市地铁车站施工的持续开展，在保障工程质量的同时进一步缩减成本，创造更高的效益性。
参考文献
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