预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用探讨

发表时间:2020/10/10   来源:《建筑实践》2020年6月16期   作者:秦磊
[导读] 作为交通运输事业中的重要组成部分,市政桥梁工对城市经济发展以及人们
        秦磊
        身份证号:37012319880315****
        摘要:作为交通运输事业中的重要组成部分,市政桥梁工对城市经济发展以及人们生活质量具有十分重要的作用。由于时代的发展,人们对自身出行质量要求的提高,使得国家相关部门提高了对市政桥梁建筑安全的重视程度。而市政桥梁预应力技术,其具有较强的复杂性和专业性,这对施工人员的综合素质水平提出了较高要求,导致该技术在实际应用过程具有一定的难度。因此,本文对市政桥梁工程中预应力施工技术的应用研究,具有重要意义。
关键词:预应力箱梁;施工技术;应用探讨
引言
        预应力箱梁施工技术在公路和铁路桥梁施工建设中得到广泛应用,预应力原理主要是指在结构受拉区预先施加预应压力,以使结构在实际使用过程中产生预应压力的应力,从而延缓裂缝的出现,提高施工质量,对保证桥梁工程的安全性具有重要意义。
1市政桥梁预应力技术概述
        预应力技术主要指的就是,相关的施工人员需要按照市政桥梁工程计划中所指明的具体要求来对预应力混凝土构件进行科学合理地选择,以此来改善市政桥梁工程中的开裂现象,目前我国市政桥梁工程中经常将具有高刚度的钢材以及混凝土来作为日常使用的建筑材料。目前市政桥梁中使用的预应力技术相较于以往的传统桥梁建筑技术来说,具有一些优势,例如,在使用该技术时能够帮助施工企业大幅度减少施工材料的使用量,同时也降低了建筑结构的本身重量,从而有效提高建筑结构在工程施工过程中的承重能力,对市政桥梁工程中存在的开裂问具有非常明显的改善作用。预应力技术的有效应用,不仅可以对开裂问题的做到有效预防,同时也节约了更多施工材料,降低施工成本,提升企业经济效益,也一定程度上增强了桥梁建设的美观性。
2市政桥梁工程中应用预应力技术的具体方法
        2.1施工前期
        在施工前期,要注重审核市政桥梁的工程设计,从施工图纸、施工工艺、施工方案等方面进行审核,确保其可行性;相关人员需要按照施工计划中要求的内容来进行施工设备、施工材料等必备物品的采购,相关人员在施工之前也应当对建筑材料进行综合地检查,保证其质量、性能等方面都达到国家规定的标准。在检查过程中同时也要注意关于建筑材料以及使用设备是否具有合格的出厂报告、验收报告等标签或者相关证明,以此来防止一些假冒伪劣物品滥竽充数,保证相关必备物品的各项内容都能够达到工程的标准。
        2.2塑料波纹管绑扎
        对预应力钢束孔道进行钻孔时,需采用预埋塑料波纹管,波纹管连接后会产生连接缝,需用3层封口纸进行包裹。依据本工程施工图纸,确定预应力坐标,再放出波纹管的控制点。钢筋绑扎结束后,将塑料波纹管穿入定位网,注意穿入的位置要准确,不能出现太大的偏差,通常穿入误差控制在4mm以内(如图1所示),波纹管穿入并检查无误后方可将其固定。
        2.3锚具制作过程
        作为市政桥梁工程建设中张拉预应力施工中的重要环节,锚具在制作过程要注意以下几点。首先,在对预应力下料时,要严格管控其长度,要保证锚具合乎市政桥梁的混凝土结构要求,并科学合理的设计钢绞线,按照不同规格要求安放钢绞线,防止其出现错乱交叉等情况,对其张拉力效果产生影响。最后严格检查其长度、数量、规格等方面参数,从而确保其在施工中的质量。此外,在严格按照规定制作锚具,防止其影响建设进度,同时在运输过程中要避免材料出现腐蚀弯曲等情况。


        2.4建筑外模
        外模面板为普通钢板,厚度为6mm,面板纵肋为[100的槽钢,支架为[120的槽钢。当工厂完成制作的工作后,应该搬送至施工现场,从而展开拼装工作,并按照20mm反拱整合线性与平整度。外模桁架应该衔接为一个整体,保证可以担任混凝土的压力,纵向支架应该做整体桁架,增加模板刚度,便于在顶升或者移送模板的过程中纵向不会出现变形的情况,外模和底座两者之间应该衔接橡胶条,形状为U性,避免底脚出现漏浆的情况,底脚拉条的间隔长度为1m。除此之外,为确保模板安装后达到稳固的目标,满足最大受力要求,模板支架之间的距离为5m,将调丝杆当作主要支撑,确保模板的垂直度。拆模和立模的过程中应该利用吊车和龙门吊展开施工工作。
        2.5压浆
        压浆作业应从最低点进行压入,为了保证压浆作业的顺利进行,应从最下面的孔道开始进行压浆作业,注意压浆应匀速进行,中间不可出现断开现象,中间排气孔应按照顺序进行排气,确保排气畅通。压浆过程中如果遇见漏浆问题应及时处理,避免出现管道堵塞的现象。
3市政桥梁工程中应用预应力施工技术的意义
        由于目前我国市政桥梁施工的发展规模逐渐扩大,在施工过程中难免会产生预应力,因此,就需要加强对预应力的防范,相关人员可以通过控制路桥工程由于受到干扰而对自身结构的破坏,同时还需要保护路桥结构的稳定。相关企业要想有效地防止预应力对路桥结构造成的破坏,就需要控制混凝土的裂缝大小,以此来提高施工工程的质量,工程的质量安全得到保障。在进行市政桥梁工程的过程中,施工人员一般会选择钢筋以及混凝土这样的基础材料,其主要原因是由于这两大基础材料都具有良好的性能,有利于施工人员利用所具有的性能来安排建筑空间,从而控制施工质量。根据近些年的施工实例来看,预应力技术的应用能够有效克服以往市政桥梁建筑过程中的许多问题,利于施工的发展。
4预制箱梁的砼浇筑质量控制
        为控制砼浇筑质量,保证箱梁质量达到施工要求,首先应该控制原材料的质量。在实际工作中,水泥流变性相较强度更加重要,不可以使用掺混合材料的水泥。为防止混凝土受到体积不稳定而出现变形,在正常工作中应该选择质量较好的水泥。高质量的骨料能够提升混凝土密实度,从而提升混凝土强度和耐久性。另外,骨料种类对体积的稳定性会产生一定影响,其中表现在骨料岩石种类和表面状况。在现场施工中,应该采取减水剂,减水剂减水的效果良好,氯离子含量较少,泌水和引气的效果较好,便于控制质量。选择配合比之前,应该对水泥和粗细骨料等原材料展开碱活性实验与母材实验,待达到规定才可以投入使用。并且,还需要随机抽查每批水泥。确定配合比的过程中,结合含砂率和水灰比等实施多组设计,并进行对比,不仅要满足收缩和砼强要求,还要保证砼灌筑的工作顺利完成,提升砼外表的质量,减少气泡。箱梁模板安装过程中,应该选择空心板钢模板,以便于拆卸。在模板进入施工现场之后,应该检查模板几何尺寸和平整度,待检查合格之后标记模板。支模之前应该打磨模板防锈漆,并涂刷一层脱模剂。箱梁模板的面积比较大,支模安装主要采取龙门吊。在安装过程中,应该测量模板长度,并进行编号,从而展开安装工作。在模板接缝间还应该打玻璃胶,主要目的是防止出现漏浆的情况
结束语
        本工程通过严格控制箱梁浇筑质量,并在箱梁强度达到设计强度85%后进行张拉施工,张拉施工以张拉力和伸长量双控,采用分级张拉技术方案,严格控制预应力筋伸长值在6%以内,并加强压浆、封端处理,预应力箱梁施工符合工程设计要求,达到预定施工目标,取得了良好的经济效益和技术应用效益。
参考文献
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