周利军 梁松涛 崔国胜 韩铁元 杨宝胜
中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 064000
摘要：随着我国经济的快速发展，交通的便利程度越来越高，在诸多交通工具中，高铁动车已经成为了一个比较普遍，同时又比较快捷的出行方式。由于其具有速度相对较快，价格相对较低的优势，因此更加适合距离较长的出行。基于此，本文就高铁动车组的售后服务，以及日常检修进行了研究，希望本文所作分析能够为有关研究人士带来借鉴和参考。
关键词：动车组；售后服务；日常检修
前言：截止2020年，我国的高速铁路建设实现了全国两万公里，更强大的铁路网被建立了起来。现阶段，随着高铁动车的应用范围越来越广泛，其优势也逐渐突显了出来，人们的关注度和接受度都有了明显的提高。在高铁动车组发展得越来越好的今天，确保其能够安全平稳地运行成为了最重要的一项任务，有关部门和企业一定要定期对高铁动车进行维护，提高售后服务水平，做好日常的检修工作。
一、高铁动车组的发展概述
随着我国高铁动车的发展越来越好，运用的也越来越多，现阶段我国人民在选择出行所用的交通工具时，最常用的一个就是高铁动车组，并且在我国科技和施工水平不断进步的条件下，高铁动车组的发展越来越显著。早期，我国动车的技术都是从国外引进的，然后到国内进行生产和创造；而近些年来，我国已经可以全部实现国产，具备完善的知识产权。标动是中国标准动车组的简称，主要是指在我国标准体系中，占据主导地位的动车组，由于全世界关于动车的重要标准有254项，而其中中国标准占到了百分之八十四，因此在高铁动车组功能标准，以及配套轨道的施工标准方面，无论是欧洲标准，还是日本标准，都没有中国的标准高，且中国标准的特征就是既鲜明又全面。此外，标动还指在CRH愈发多样化的条件下，中国动车组为了达到互联互通的效果，在设计上就应该实现标准化和统一化。
原本从国外引进的四种CRH的主要标准体系是欧洲标准或是日本标准，引进目的是提高我国CRH整体水平，但是在引进过程中与我国的国情及路情相结合，形成了一些中国特征。现阶段我国自主研制的新型动车组增加了大批其他特点，比如说兼容性和不脱轨等，并由此形成了既鲜明又全面的中国特征，特别是其中的华标，代表了现阶段全世界动车组技术的先进标准体系。也就是说，我国的高铁动车组现阶段已经达到了世界先进水平，并且在国际上有着比较高的影响力。
二、高铁动车组的运行特点
我国的高铁动车组在运行过程中主要有五个特点：（1）路网大；（2）交路长；（3）密度高；（4）日运行公里较长；（5）使用效率高。高铁动车组通常采用的运行方式是套跑交路，也就是白天的时候车辆正常运行，到了晚上对车辆进行检修，这样一方面可以提高高铁动车的运行效率，另一方面可以保证高铁动车的行车安全性。
目前，运行、热备及检修是我国高铁动车最主要的三种工作状态，其中最重要的是热备和检修，因为动车在工作过程中，不是只有运行一种工作状态，还需要热备和检修来保证动车能够更好地运行，同时提高动车的运行质量。一般情况下，当高铁动车行驶里程超过四千公里的时候，就一定要进行热备和检修，并检查高铁动车的性能。因为我国动车的使用频率比较高，通常每年能够运行超过一百万公里，相比国外一些国家要高一倍左右，所以保证高铁动车安全运行是至关重要的。
三、高铁动车组的售后服务
（一）高铁动车组售后服务的重要性
第一，售后服务能够确保高铁动车组有效运行。因为高铁动车组的工程量比较大，运行速度又比较快，基本上每天都要行驶很长的路程，所以为了确保高铁能够正常运行，相应的售后服务人员在高铁的运行过程中应该定期对其进行检测和排查工作，能够防止不必要的事故出现。
第二，售后服务能够维护高铁动车组的企业形象。目前，我国高铁动车组发展迅速，在全世界范围内，无论是动车的质量层面还是技术层面，全都名列前茅。所以说，切实维护好我国高铁动车组的企业形象是一件异常重要的事情，不仅影响着中国，同时也影响着全世界。因此，做好高铁动车组的售后工作，一方面能够确保高铁可以安全运行，另一方面能够促进我国高铁动车组的健康发展。
第三，售后服务能够确保高铁动车组所获的经济收益达到最大化。显而易见，高铁动车组的最大经济价值是高铁能够高速运行，然而只要高铁动车组能够平稳且高速的运行，就一定要做好相应的售后保障服务。做好高铁的售后保障服务能够确保其经济达到最大化，也就能够为其创造出更大的经济收益。
（二）高铁动车组售后服务的未来发展方向
第一，研发技术，人才和技术一定是未来我国高铁动车组售后服务的两个主要发展方向。从技术发展层面上看，我国高铁动车组的售后服务部门应该将研发重点放在提高高铁动车组维修护理技术方面，其中有两个最主要的检测技术，一个是监控技术，主要适用于高铁动车组在实际运行的过程中；另一个是故障解决技术，主要适用于高铁动车组在长时间高速运行之后。
第二，培养人才，人才培养是除了技术研发以外，我国高铁动车组售后服务在未来发展过程中的有一个重要发展方向。从人才发展层面上看，我国高铁动车组的售后服务部门在选拔人员时，应该将相应的门槛适当地调高一些，同时还要对新旧工作人员进行定期专业的培训和指导。在任用人员的过程中要确保真正有才能的人都得到了重用，确保从事售后工作的工作人员都有相对来说比较强的专业知识技能，这样一方面能够确保高铁动车组正常运行，另一方面能够为高铁动车组的未来发展提供动力。
四、高铁动车组的日常检修
（一）修程修制
高铁动车组在检修过程中需要符合相应的检修规定，且必须严格根据检修修程实施检修工作。如果修程修制中对列车的检修有特殊要求，也需要按要求在特定的时间和状态下完成。
（二）检修范围与形式
通常将高铁动车组的检修范围划分成5个级别，其中在路段中由维修人员进行的检修方式是1级和2级的故障检修；维修人员无法处理，需要把列车送回厂家的检修方式是3级、4级和5级的故障检修。列车返厂检修需要进入检修基地，接下来将简要介绍动车检修基地的建设情况。
（三）检修基地的建设
因为高铁动车组在实际运行过程中会发生很多故障，特别是3级、4级和5级的故障修理，必须要将列车送到厂家指定的基地去实施检修，所以，高铁动车组的检修基地在建设过程中需要满足相应的要求。检修基地在建设过程中，有两方面因素要充分考虑，一个是高铁动车组的特点，另一个是高铁动车组的自身原则，也就是基地在建设过程中要符合“集中检修、分散存放，以及满足高铁动车组”的原则。
（四）检修基地的布局
一般情况下，道路交通部门不会将动车组的行驶路段设置在城市的中心地带，因此，为了保证列车故障车厢能够方便快捷地实施运输，在建设检修基地的过程中，应该注意要把检修基地建设在距离列车车厢相对较近的地区。
（五）检修设备和技术
我国高铁动车在维修过程中应该满足的检修体制主要应该是：运用检修、专项检修、高级检修三者相结合。主要的检修设备应该是动车组在实际运行过程中比较重要的设备，比如说动车清洗设施、走行部诊断设施、检查库、临修库等，检修人员在检修过程中应该要重点关注。
结语：综上所述，虽然目前我国高铁动车的发展和运行情况都比较好，处于世界先进水平，但是其运行时间还没有很长，还不足以放松警惕。高铁动车组在未来的运行和发展过程中，还是应该注意提高性能，为了防止故障出现，可以对动车组的实际运行情况进行实时的监控，即便是故障已经出现，也要积极应对，采取有效的措施予以处理，确保动车组能够安全稳定地运行，保证乘客的乘车安全。
参考文献：
[1]卫翔.高铁动车组售后服务与日常检修[J].科技风,2018,(21):138.
[2]田野.高铁动车组售后服务与日常检修[J].内燃机与配件,2017,(7):99-100.