李君乐
国防大学联合勤务学院 100036
【摘要】本文通过对机场目标的结构和易损性进行分析，结合导弹对机场的打击方式和实例，提出了一系列可行的机场防护方案，以期对指挥员做出威胁预判和防护决策提供思路。
【关键词】机场 毁伤与防护
【作者】李君乐，国防大学联合勤务学院硕士研究生
在21世纪的军事冲突中，通过摧毁机场来压制敌方航空兵力量、获取制空权，已经成为公认的最直接、最有效、最经济的方式。从近期发生的几场战争可以看出，导弹在打击机场的过程中将扮演着越来越重要的角色。例如美军在2017年4月，对叙利亚沙伊拉特军用机场进行了共计，先后发射59枚战斧巡航导弹，精确命中了包括飞机、跑道、油料库、弹药库、雷达等重要设施，造成了巨大毁伤。因此，基于导弹的作用方式，分析机场的相关结构和特性，有助于我们对机场面临的威胁进行预判，为机场防护决策提供建议。
一、机场目标特性
机场作为一种复杂的大型目标它通常是由飞行场地（跑道）、飞机掩体、停机坪、机场防护工程、营区、油库、弹药库、修理厂区、指挥所，通信和防御设施等组成。对于导弹来说，导引部能否正常发挥作用，与机场的各子目标的特性有相当大的关系
（一）机场跑道
对于现代化的机场而言, 跑道暴露于地面, 且面积较大, 除了简单的防空武器外, 其本身缺乏切实可行的防护设施。从这个角度来说, 跑道是易摧的目标, 一旦被摧毁，机场将丧失作战能力。机场的几何特征一般是长、宽、厚度、材质等，跑道的道面一般是刚性的，由混凝土材质构成，不同的跑道有着不同的承载能力。
机场跑道的尺寸较大，目标明显，用肉眼即可看见，导弹在打击时通常选择红外/电视制导或其他复合制导方式和侵彻型战斗部，相对其他目标选择条件更加宽泛。但跑道抗毁伤能力较强，即使受到导弹袭击，也能在找到最小起飞窗口的条件下保障战机起飞，想要完全使跑道丧失功能有比较大的难度。
（二）后勤保障设施
油库、弹药库是机场用于存放油品和弹药的地方, 由于储存的石油、弹药等属于易燃、易爆物质, 一旦被导弹击中, 将产生爆炸, 同时还可能引起一系列连锁爆炸, 故油库、弹药库等设施自身相当脆弱。但是一般军用机场会将后勤保障设施安排在大型的地下或洞库中，以躲避敌军攻击。
（三）指挥设施
指挥设施主要包括指挥中心、通信塔台、导航台等，通常为立体结构的建筑, 不易伪装, 只要导弹能命中, 将造成一定的毁伤, 故这类目标抗毁性较弱。但在机场设计中，通常会有地上和地下两套指挥通信系统，即使地上目标遭到损毁，也可以在地下指挥中心进行正常调度。
（四）防护设施
对飞机的防护主要是将其隐藏在掩体中。飞机掩体一般由地面掩体和地下掩体之分，地面掩体结构相对简单，在波纹钢拱板上浇筑钢筋混凝土，抗力标准较低，主要用于遮挡风雨。地下掩体属于浅埋地下的工程，有一定的防护能力。
二、导弹对机场的打击过程
（一）激光制导武器。激光制导是指通过激光搜索或传输指令信息，引导武器按照规定运动规律飞向目标的制导方法。其典型攻击过程包括:搜索目标（20～10km）—电视/红外跟踪测距（10km）—瞄准目标—投弹（7km）—照射激光（3～4km）—击中目标，结束照射。其在实战中也有广泛的运用，在科索沃战争中,美军用GBU-28激光制导炸弹攻击了南斯拉大普里什蒂纳机场的地下仓库，毁伤效果明显。
（二）电视/红外制导炸弹。该类型炸弹主要利用电视图像或红外辐射图像来判读目标，控制导弹飞行，引导相应战斗部攻击目标，作用距离可达十几公里。用以打击机场跑道的末制导炮弹和末制导子母弹通常采用这种制导方式。比较典型的有美军GBU-15电视/红外制导炸弹。攻击时，先按预编程序爬高、滑翔, 同时利用导引头对目标进行搜索，锁定目标后，直接自动进行攻击。
（三）GPS制导炸弹。该类型导弹主要利用弹上安装的GPS接收机接收4颗以上导航卫星播发的信号，来修正导弹的飞行路线，提高制导精度。一般采用GPS/INS复合制导方式，精度通常在10-13米之间。攻击程序大致为：发射前，确定导弹的飞行弹道；发射后，处理导航信号的解码，产生制导指令；响应制导指令控制导弹飞向目标。
在科索沃战争中，美军在目的地投下了656枚GBU-32“联合直接攻击弹药”，该弹药采用GPS/INS复合制导,可以不受当地云层和浓雾影响，有效毁伤了包括南联盟机场、桥梁、铁路枢纽及指挥控制机构在内的重要战略目标。
（四）巡航导弹。巡航导弹是一种用动力推进，以机翼来产生升力的导弹，制导系统常采用惯性制导/GPS制导/红外成像制导组合体制。巡航导弹一般先由火箭助推器将弹体推送到一定的速度和高度，然后进入巡航飞行状态，当接近目标上空时转入俯冲，直到命中目标。2019年7月，也门的胡赛武装向沙特南部的空军基地发射了约18枚巡航导弹，成功摧毁了沙特机场内的大批无人战机以及相应的机库目标。目前，用巡航导弹打击机场已成为国际上惯用的、经济高效的作战方式。
三、机场的防护对策
前文中我们讨论了机场的易损单元以及导弹的工作原理，在逻辑链路上给出了“哪里需要防、需要防什么”的基本阐释。对于机场防护的研究，最终还要落在“怎样防”的关键问题上。
（一）做好伪装防护
伪装一直是提高设防工程生存能力的重要措施，在对付导弹武器方面，其作用更加突出。可采取的措施主要有：
1.通过覆盖高技术伪装网跑道、滑行道等场道设施进行伪装，降低敌人对目标的发现和识别概率。类似的，还可以对飞机、指挥塔台等可进行山包样式的覆盖遮掩。
2.在附近设置一座与真实机场相似的假机场目标，使敌人在判断时出现失误，消耗其昂贵的制导武器，提高真机场保存率。
3.在有山体的地方，充分利用山体建设坑道、洞库。战时将飞机分散隐蔽在山体洞库内，搞好洞库及洞库口的伪装防护;建设地下备用指挥所，避免先期暴露目标遭敌打击。
（二）加强干扰与反击
导弹武器在制导方式方面有其明显的肋和弱点，例如激光制导武器易受天气影响、(GPS)制导抗电子干扰能力较差、复合制导武器系统复杂设备昂贵等。利用这些弱点，我们就可以有效规避和防范其打击。
1．在战时可以释放烟幕，利用烟幕中的微小颗粒降低紫外线、可见光及近红外等制导方式的作用距离，防止导弹打击。
2.设置 GPS 干扰器，防 GPS 制导武器；设置雷达反射角，防雷达制导武器；改变机场周围地形地貌，防景象匹配制导武器；针对复合精确制导武器，综合采用以上干扰措施。
3.对付来袭敌机，一方面可依靠我方战机升空拦截，另一方面需要加强防空火力网建设，在机场周围编织一张严密的防空网，主动拦截来袭的巡航导弹等武器。
（三）提高自我修复和建设能力
在防精确制导武器打击方面，要加强自身建设和快速修复能力，合理规划布局，及时调整结构，积极进行战场修复，力争将损失降到最低。
1.在工程建设和目标布置上，采用分散和分隔的原则。例如在油库位置的选择上，要尽量远离其他目标及人员密集区，储油罐应多点分布；在飞机机库建设方面，要采用分散化停放维修模式，并制定战时快速转移方案。
2. 提高跑道应急抢修能力，探索机场跑道设计新思路，提高跑道的抗打击能力和可维护性。
3.修建必要的预备机场、公路跑道和机动阵地，建立起以永备机场和永久阵地为中心，以野战机场、公路跑道和机动阵地为有机组成部分的战场体系。
参考文献
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