李浩
北京货运中心 北京100000
一、物流行业发展现状
随着国家不断的发展，物流行业的发展的重要性凸显。物流运输需求量逐年加大，受国家基础建设逐渐提高，高速公路网四通八达，同时主要港口建设更加现代化，航空货运也进入民营时代，信息技术的不断完善，2018年社会物流总额达到283万亿，较2017年增长12%。生产及制造业等相关企业的物流运输仍旧存在一系列问题，一是企业内部物流整体管理水平不足，普遍存在浪费现象，二是物流储运存不合理，信息化程度依旧不足。三是物流配送不完善，“大而全”“小而全”的经营模式严重。四是物流尖端人才缺乏，物流链改善的经验不足。
二、当前铁路货运的发展现状及SWOT分析
铁路货运自2013年货运改革以来，推出95306，实现敞开受理，一个条龙服务，推行全程物流。同时在此过程中为提高铁路货运量逐年下滑的态势，国铁集团积极开发零散白货市场，推出“一口价”政策，力争止住运量下滑态势。然而在实际运营过程中效果并不理想，近些年受国家政策导向支持，铁路货运量开始回升，交通管制，环保限制等，越来越多的汽运物流企业无法实现盈利，铁路运输运量大、绿色环保等特点被企业所重视，铁路货运迎来新的转机。
2.1当前铁路货运的优势
当前铁路运输优势明显，一是表现在运力充足，整列铁路运量一次能运输3000-3500吨左右，针对大宗货物运输具有明显优势。同时针对商品汽车此类高附加值且对安全性要求极高等货物，铁路运量运能突出明显。二是铁路运输具有环保特性，相对汽运而言，铁路货运更加环保，对环境污染更小。三是与汽运相比运输时间较长，但是相对于海运而言运输时间更短。四是铁路运输受雨雪等天气环境影响较小。五是铁路运输安全性较高，货物受损情况较少。
2.2当前铁路货运的劣势
当前铁路货运劣势主要体现在以下几方面：一是铁路运输时效性较差，与公路、航空相比，时效性较长；与水运相比，运量又相对较少。二是铁路运输价格较高，相对于当前高速公路基础设施较为完善，公路运输价格较低。三是服务水平较，铁路货运改革过程中，物流服务理念的转变仍需一个过程。
2.3铁路货运的新机遇与挑战
2018年国家发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》：优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。2018年交通部印发了《2018年全国治理车辆超限超载工作要点》，体现出国家调整货物运输结构的决心。
物资运输应宜公则公、宜铁则铁的原则，降低社会物流成本。铁路货运应在当前的社会形势下，抓住机遇，大力发展，占领市场。
2.4当前铁路货运的风险
首先，近年来铁路货运量逐年递增，铁路货场能力不足等现象随之而来；国铁集团正在加大投资力度，但是铁路货运投资力度加大，风险伴随而来。其次，铁路由国家部委转为公司制改革的过程中仍旧存在一定困难，职工观念的转变，公司战略思路的定位以及在落实执行中的能力仍旧需要进一步提高，一旦未能在当前大环境下抓住机遇，则再次失去市场。
三、铁路货运在物流行业的发展定位及发展方向
通过SWOT分析铁路货运在当前物流形势下的优劣势及风险机遇，铁路运输应该从以下几方面进行定位，首先确定物流细分市场，根据当前国内物流运输形势进行分析，目前在高附加值、高时效、小重点主要被顺丰速运占领；快递小包市场主要被“三通”占领；20公斤-500公斤的物流市场一直被德邦物流占领；只有大宗货物市场尚未形成明确的格局，企业运输能力、运输效率、运输服务、运输市场目前仍旧是“红海”局面，在此背景下铁路货运应该运能运力集中在大宗货物上，提高运输服务，加强与各类大型企业进行深度合作，占领市场，确定市场地位。通过以下几种方式开展一是可以与企业合资建设专用线，形成专用线入厂，建少汽运短驳环节。二是提供短途运输方案，一是要与有竞争力的社会车队进行合作，同时利用铁路敞口箱独有的运输优势，形成具有绿色、有竞争力的供应链方案。三是综合发展，协作共赢。在全球供应链发展的大环境下，将自身的优势发挥到极致，才能在整个供应链环节上具有核心竞争力。铁路与公路合作将市场做大才能迎合时代的发展，才能在发展中立于不败之地，也是最有利于企业发展的方向。
四、结束语
尽管未来不可知，但是在当前国内物流形势及国家政策等环境下，结合铁路运输优势、劣势、机遇、风险等特点，明确占领大宗货物市场确定为整体思路，做好企业身为供应链环节中的职责，提升核心竞争力，增加话语权。作为铁路运输的总体发展方向。
参考文献：
1、《基于现代物流的铁路货运物流化发展探讨》-现代物流/高丽娜2015-03-30
2、《铁路货运市场的定位与政策建议》-中国知网