郑飞 田平川
中国铁路济南局集团有限公司济南机务段 山东济南 250000
摘 要：铁路机车在铁路运输的环节中发挥着重要的动力作用，作为铁路运输的主要动力，铁路机车的运行安全、高效以及稳定性，将直接影响铁路运输事业的发展，许多外在因素与内在因素都将对铁路机车的运行产生重要的导向作用，而如何才能够提高铁路机车的运行效率，更好地促进经济效益与社会效益的提升，是当前铁路机车发展过程中的重要问题。
关键词：铁路机车；运用效率；探索；研究
随着我国交通事业的迅速发展，我国在铁路运营领域取得了举世瞩目的成绩，铁路总线路场以及覆盖面积已经达到了世界领先水平。并且随着我国科学力量的快速发展，以及在铁路运输领域的高效利用，铁路运输的质量得到了极大的发展空间。并且其他行业的发展也催生了铁路运输领域的激烈竞争，那么水在运输领域能够提高效率，保证运输质量就能够在激烈的市场竞争中拔得头筹，也能够更好的满足当前市场以及社会对于铁路运输事业的要求。在机车运行的过程中运行质量与效率是运行效益的决定性因素，因此，铁路运输行业必须确保铁路运输效率与质量的提高与保障，促进铁路运输事业的良性发展。
1 改变机车乘务员换乘方式的思考
在我国目前现行的乘务员乘务制度当中，以“包乘制”、“轮乘制”和“轮包结合”等为代表的乘务制度是当成现行的主要制度，但是不同的制度，在使用的过程中，以及其发挥的作用上都有着各自的优势和特点，但是不同的乘务制度也有着其固有缺陷，在实际的应用过程中，也将对乘务员换乘的方式产生一定的限制性作用，这些限制性因素将对机车运行的根本效益产生不良影响。比如，“包乘制”在实际的应用过程中，其决定性因素在于乘务员的工作时间是有一定标准的，而这种制度在一定程度上难以与其时间标准相适应，从而从机车的周转机动性大打折扣，进而导致机车运用效率的滞后。而轮、包结合制度由于当前社会主流，企业管理根本规则相悖，其应用效益无法满足工作需求。而作为机车运用的关键性因素，运行效率和质量的高，要求证明了在当前乘务制度的管理方法上必须进行创新与改革。作为当前乘务制度改革的必然趋势，将内燃、电力机车长交路制度做好可谓是大势所趋与未来机车运用乘务发展的根基。将轮乘制度与长交路制度进行合理配合能够很好的对乘务员轮班制度以及工作时长等固有问题对乘务制度的影响与限制，能够更好地促进乘务员辅助时间的裁减，从而为乘务员争取更多的休息与调整时间，保障其精力充沛的状态，才能够在部分冗长劳累的旅途乘务工作中达到良好的工作效果，更好地保障列车各个环节的乘务管理工作。而缺乏固定的交汇线路是“随乘制”的主要限制性因素，乘务员在实际的工作中很可能在统一的调配之下前往不同的工作区域参与工作，其换班制度甚至可能会跨越不同的列车，还需要再等合适的机会才能够得到休息时机，但短暂的休息时间又无法缓解由于高强度、长跨度工作所带来的消耗，从而造成了乘务员劳累不堪，乘务工作的质量就随之下降。而内燃、电车机车长交路制度能够很好的解决其中的一些关键性限制性问题。在近些年来的科学技术发展过程中，我国的基础设施建设能力与数量也取得了巨大的进步，列车数量迅速增加，在长交路制度的实际运用中辅之以必要的随乘制能够更好的满足在大量车次和高压工作态势之下，乘务人员休息与调整的机会与可能性。而轮乘制度更适合在传统货物列车运营中使用，因为这类车辆列车的往来十分频繁，且此类机车还有较为多变的运行需求，较长的运行时间与距离跨度，轮乘制可以更好地满足乘务人员休息需求，促进机车运行效率的提高。
2加强机车运输组织管理和减少机车周转时间的研究
铁路机车的运行是一项具有整体性的工程，在其运行的全过程，来自内部以及外部的各方面因素都将对列车的运行造成各种影响，因此，对列车进行定期的周转、检查与修理是当前列车运营工作中的必要措施。而周转时间也将直接影响机车的运用效率，周转时间与机车的运用效率成反比，可以说，要想保障机车运用效率的高水平，就必须缩短周转时间，但为了列车运行的安全性稳定性必要的周转时间又是无法避免的，这就形成了一定的矛盾。
因此为了解决当前突出的矛盾，列车运行管理部门应该及时对如何协调周转时间与运用效率的关系，做出必要的调整。只有这样才能够得到更好的运行效益，保证铁路机车的高效运用。下文将通过对如下几个问题的分析与探究查明，笔者观点：
2.1 机车运行组织的强化管理研究
为了解决机车运营效率与周转时间的矛盾，首先要对机车的周转时间有清晰的认识。从专业的工作角度来看，机车周转时间主要由正常的工作时间和在不同的车站情况，以及各个检修维护站点进行车辆检查的时间构成。周转的时间越短，在单位时间内能够完成的工作量就越大，因此为了更好地提高机车在工作中的效率。在众多的解决方法当中，有一些被长期提及，比如压缩机车中途的停靠时间，以此来赢得更多的运行时间，从而促进运输效率的提升。笔者通过对相关资料的查阅，以及一些铁路部门单位的考察发现在一些普通列车的运行工作中，其停止时间甚至超过了其运营时间，这仅仅使得机车的运用效率滞后，还造成了巨大的资源浪费，并且一些铁路维修部门消极怠工，对铁路以及机车缺乏定期的检查与维护，过于频繁的检查与维护会造成资源的浪费。而长期缺乏检查，维护又会对机车的硬件设施，造成不可逆的损耗，列车的寿命也会随之大幅缩短。为此，铁路行业若想在汽车运用的过程中促进效率的提高，实现更好的经济效益，就需要对铁路机车运用的管理工作进行更高规格的重视，比如缩短列车停止时间要通过对列车运行与出车时间进行合理科学的规划，另外，在机车的维护与检查工作中也要提高管理人员的专业素质，避免由于列车故障与损耗造成更大的效率与效益损失。
2.2 机车质量的管理
如果说上述的内容是机车运用效率管理工作的“软件”，那么机车的质量优劣就是实打实的“硬件”内容，机车质量的管理包括主要的两个方面，首先是机车科技含量与质量水平，另一方面在于对机车在服役的过程中的管理与维护。后者也是铁路管理部门需要重点研究的问题，在实际的运行过程中，管理人员需要按照铁路机车运行管理方法，严格遵循工作要求，对机车进行系统的检查与维护，确保机车质量得以保障。另一方面，机车在运行的过程中也会受到许多来自于外在环境的影响，比如恶劣的天气情况，大风、大雨等，这时候机车的运行就需要客观的考虑实际的运行条件，切忌违规操作。
2.3 机车停靠时间的缩短
压缩机车在车站或者维修站点的停靠时间，有利于提高机车的运行效率。比如在实际的工作中，铁路部门需要对每一列机车有着规范的记录，其中必须包括运行时间、停止时间、维修状况等一些列内容，从而能够更好地满足对车辆的及时调度，做好专业的管理工作，避免由于长时间的停靠，造成资源的浪费，从而降低机车的运用效率。
3 机车在运行中的其他注意事项
以下几个方面在实际的管理工作中可能会被疏漏，但是其意义也丝毫不亚于上述的重点问题。如提高机车的速度与稳定性，这样可以在运行中更好的提升运输效率，也可以给乘务人员赢得更为充分的休整时间。还可以通过对铁路机车运用进行专门的管理制度研究，提高管理规章与管理措施的专业性与科学性，更好的满足运行管理的需求。
4结束语
综上所述，纵观我国的铁路运输发展，在长期的发展过程中取得了相当喜人的成就，而机车作为铁路运输的动力主体，也是铁路运输的根基，其中的乘务管理制度、机车运行制度以及各种影响因素的变化都是当前机车运用效率高低的决定性因素，为了更好地运行效率，更好地实现经济效益与社会效益的统一，对于机车运用效率的优化将不断地发展进步。
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