胡致远
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摘要：中国经济的快速发展在很大程度上促进了交通运输业的发展。桥梁建设和渡河工程在我国交通工程建设中越来越普遍，提高桥梁建设和渡河工程质量是整个工程建设的关键环节。桥梁混凝土加固技术的实施需要加强对旧桥的综合检测和试验，根据实际情况选择科学合理的加固技术。从而进一步加强桥梁与渡河工程的建设质量，促进中国交通运输业的发展是平稳健康的。
关键词：道路桥梁；渡河工程；混凝土加固技术
建筑工程的施工质量一直受到人们的广泛关注，尤其是涉及到人们出行的交通道路桥梁的施工，是施工质量的关键。在当前的道路桥梁建设，主要道路桥梁的裂缝，不仅是道路桥梁美学的影响，也容易受到各种安全问题的过程中使用，所以在道路桥梁的施工过程中，应加固道路桥梁质量，以避免安全问题。进一步加强道路桥梁的标准化施工管理和加固养护具有重要意义，能够最大限度地提高道路桥梁工程应用的耐久性和安全性。
1、道路桥梁与渡河工程混凝土加固原理
1.1 安全、可靠、耐用和应用原则
影响道路桥梁与渡河工程可靠性的重要指标之一，其承载力的大小，一旦缺乏整体电阻或组件失败将导致桥梁工程的稳定性不足，与此同时，影响桥梁道路渡河工程承载力不足的原因很多，受到外界不可抗力因素，如恶劣的天气环境破坏的混凝土强度，各种化学离子对施工工艺的腐蚀和不完善，使工艺达不到指定位置造成质量差的问题。因此，对混凝土的加固不仅要在施工过程中充分加强对承载力的要求，还要考虑到工程的耐久性，确保其能够持续使用。
1.2 应用先进加固理论、材料和技术的原则
国内外相关领域的学者不断致力于混凝土加固技术的研究，目前已经取得了一定的研究成果。目前的技术水平在不断提高，科技含量也越来越高，朝着先进的方向发展。较著名的混凝土加固技术如碳纤维布加固技术取得了良好的效果，可以提高桥梁的稳定性和耐久性。同时，在坚持技术先进、材料适宜的原则的基础上，尽量减少对项目本身结构的影响。
1.3 应综合考虑技术使用的经济性
道路桥梁与渡河工程施工参与施工监测链接与相应的问题和建设桥梁高复杂性，在整个工程加强维护成本增加，所以混凝土桥梁与渡河工程的实施强化，建设单位相关工作人员应综合考虑计算成本。在加固设计中，一旦施工成本大于桥梁的施工成本，施工单位应及时调整加固设计和施工方案。
1.4 科学考虑技术使用的可靠性和耐久性
桥梁工程加固主要是因为内部组件和压力阻力大衰退，整个桥的桥抗压力下降的原因和高复杂性，包括混凝土氯离子侵蚀，因为引起钢筋腐蚀，混凝土碳化混凝土在恶劣的天气环境退化和生产设计缺陷出现在建设相应的原因。在我国桥梁的使用中，桥梁加固施工的主要原因是桥梁的耐久性不能满足当今社会交通发展的需要。因此，桥梁和渡河工程的加固设计和施工，一方面需要恢复和提高桥梁结构构件的承载力，以满足实际运输要求;另一方面，要保证桥梁加固设计和施工的耐久性，在使用中保持承载力和性能的有效性。
2、混凝土施工技术的内涵
在道路桥梁的施工中，混凝土主要使用骨料和胶凝材料。
一般来说，水泥、沙子和砾石是在一个科学的比例填入适量的水充分和均匀混合。在科学规范的要求下，保证路桥混凝土质量达到要求。混凝土施工技术在道路桥梁中起着极其重要的作用，因此有必要对相关构件进行科学搅拌、充分搅拌安全运输、均匀浇筑以及及时养护。在道路桥梁工程中，混凝土施工技术可以用来提高框架结构的抗压强度，控制成本，降低运输成本和维护成本，并确保结构仍处于一个相对稳定状态重负载下了很长时间。因此，在道路桥梁施工中应用混凝土技术可以大大提高工程效率，保证施工质量。
3、混凝土施工技术在道路桥梁中的应用
3.1 施工配合比调整及原材料质量控制
在路桥混凝土施工中，应根据实际施工要求，科学控制混凝土的灰分比，集中控制施工泌水率。在施工现场，可根据水泥初凝时间添加一定的缓凝剂，并在室内完成振动工程和水搅拌时间试验，控制混凝土坍落度损失。合理的选材保证了混凝土的易用性和性能满足标准施工要求。通常选用性能优良、水热化低、后期强度高、使用耐久性强、耐腐蚀抗裂性强的硅酸盐水泥。同时在选择过程中，需要在同一厂家选择同型号、同类型的水泥。在水泥选料过程中，保证粗料颜色相同、破碎值、针片含量、泥浆含量均符合规定的砾石要求。细集料选用时，主要选用无杂质的中粗砂，以控制料中泥含量。注重减水剂的有效性，合理、充分的选用，确保混凝土和易性满足基本工程的需要。控制泌水率，防止混凝土碎裂，控制减水剂与水泥的配合程度。在科学选择混合，与矿物材料的选择应保证混凝土有足够的活性成分和有足够的压实特性，和水混合过程应控制局势，防止杂质的存在和其他物质影响水泥混合。对工业废水、污水和水中的沼泽水进行控制，确保其不超过规定的标准。如果超过指定的值，则不能继续使用。
3.2 混凝土施工质量控制
混凝土施工中最重要的环节是浇注和振动。通过这两个环节控制混凝土的质量，并通过相关操作加强混凝土的稳定性。在混凝土浇筑过程中，应保持操作的连续性，控制中间中断时间，保证初凝时间按施工缝处理。在混凝土浇筑中，根据不同的高度，无施工条件，如选择自上而下、直接下料、溜槽浇筑、抽水浇筑、起重机吊装浇筑等方式进行现场施工。如果以上方法不能满足施工的基本要求，可选用在系列管中入模浇注，保证混凝土在两米内可以自由倾倒，并对混凝土进行预防离析处理。当混凝土落差超过2米时，用起重机吊起混凝土料斗，泵送混凝土浇筑，以最佳方式进行溜槽浇筑。在正常情况下可以选择机械化振动的方式，对混凝土的各个部分进行工作，保证其密实无蜂窝状，无分离，并保证无渗漏振动。在振动过程中，需要对振动的频率和次数进行规划和控制，以保证振动时气泡的排出，保证上下混凝土层溶解在一起，从而保证道路桥梁构件的完整性。
3.3 混凝土养护
混凝土施工完成后，应做好养护保养工作。一旦维修工作不到位，还会导致混凝土水分流失、混凝土开裂等严重的质量问题。在后期养护工作中，必须根据施工现场的环境，如温度、湿度等，在拆除模板时，应进行覆盖和浇水，或者可以使用混凝土固化剂和养护混凝土的强度，以避免裂缝。在混凝土施工中，应综合考虑内部和外部因素，加强管理，以保证施工质量，避免裂缝。如果是冬季施工，混凝土水化速率一般在3d内达到峰值，在4h后温度会继续下降。在上部混凝土放热的作用下，下部混凝土的温度会升高。另外，要控制好昼夜温差，晚上要覆盖保温。
4、结束语
生活水平的提高带来的交通压力对道路桥梁的建设、设计、维护和维修提出了更高的要求。在发现和处理道路桥梁结构病害的过程中，要加强对其力学稳定性的探索，采取适当的加固和修复方法，真正提高交通设施在施工过程中的可用性和安全性。
参考文献
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