夏运新
新疆西域公路建设集团有限责任公司 新疆乌鲁木齐市 830000
摘要：填石路基作为路基结构较特殊的存在之一，更多地被应用于地形地势较为陡峭的公路建设中。以整个填筑过程为视角，其往往具有较大的填筑体自重荷载。不仅如此，其还具有高度较高、填方量较大的特点。因此，此类施工需更大的地基承载力。鉴于此，本文将对公路填石路基施工技术进行分析，以探寻出有效的技术措施，提高填石路基的质量。
关键词：公路工程；填石路基；施工技术
1 填石路基施工技术规定
填石路基是公路工程的常见路基形式，施工需考虑石料特征、石块体积、填筑高度等技术指标，并采用合理的施工方法以加强质量控制。目前有关填石路基施工技术的规定包括：选择质量合格的材料，不能使用膨胀性石块作为填料；确保填料的强度和稳定性；填石路基填筑时，要确保路基具有良好的排水性，增强填石路基结构稳定性；保证填石路基厚度合理，正式施工前开展模拟试验，合理确定每一层石料的填筑厚度，加强每层填石路基质量控制；要选择质量合格的施工机械设备，使用推土机或重型碾压设备将填料压实；遵循施工机械设备操作规范，按要求操作摊铺、碾压、强夯等设备，避免发生安全事故。
2 影响填石路基施工质量的因素
2.1石料密实度
填石路基施工中，施工人员应根据实际情况做好各项填料的配合作业，严格按照工程的技术标准进行，保证密实度合格。同时，应做好各方面的控制和管理，严格控制各技术参数，然后进行材料调整，以达到工程的质量标准。
2.2路基密实度
路基密实度性能和填石料的类型、结构存在直接的关系。以软质岩石为例，其属于小颗粒的材料，容易破碎，较易达到密实度要求；而硬质岩石不容易破碎，导致其小颗粒材料的数量占比比较小，容易导致密实度不足，各个材料的嵌挤性能较差。
2.3 颗粒直径对路基的影响
填石料的粒径对整个路基结构的强度、稳定性、密度产生较大影响。如果填石料的粒径相对较大，颗粒比较均匀，其会造成较严重的离析问题，对路基各个结构部分的密实度产生影响，因此，在压实施工阶段，容易使颗粒在压力的影响之下碎裂，颗粒的结构发生变化，进而影响公路路基的质量。
3公路工程填石路基施工技术
3.1填石路基施工准备
3.1.1测量准备工作
路基施工前，测量技术人员需要进入现场进行水准点、中线、导线等关键性数据的复核检测，保证这些参数达到工程的设计方案和规范要求。放线测量环节整体进行测量，确保测量数据符合工程要求，并对测量数据进行复核，保证二次数据的测量数据与第一次数据的结果一致。
3.1.2路基填筑的石方选择
用于填石路基的石料，一般情况下最大粒径不宜超过层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路基路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路基，路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不应大于15cm，均匀系数在15～20之间。技术人员应在正式填筑前进行材料的检测，稳定性不足、容易出现膨胀、易溶性强、盐化等有质量问题的材料，不能用于填筑施工，否则将会导致路基结构性能差，无法满足交通正常运行的需要。
3.1.3 施工机械的选择
路基施工过程中，会使用大量的大型机械设备，如果设备选择不合理，会影响施工质量和项目的顺利实施。因此，施工人员应严格按照工程需要合理选择机械设备，以保证其满足工程要求。
选择施工机械应遵循以下原则：（1）保证机械满足施工需要；（2）严格控制机械运行效率；（3）能够适应施工所在地区的气候条件和自然环境。
3.2 填石路基填筑整平
受填石料粒径影响，超粒径会影响填石路基的填筑和整平工作。且填石料卸载和堆积过程中，不同粒径的石料之间会出现一定程度离析，增大石料填筑和整平难度。为此，填石路基可采用渐进式摊铺方法。使用推土机将填料向前推，每次推移的距离控制在3m左右，同时控制每次摊铺厚度在30～50cm之间。摊铺完成后需确保作业面平整。填筑完成后，根据设计宽度和路拱横坡进行粗平，最后用平地机精平。对于个别粒径过大、露出填筑面的大粒径石料，需进行再次破碎或初平。还要用石料或石渣填补石料缝隙，确保填石路基表面平整。最后精平的填石路基表面应无大石块或突出点，以利于增强结构稳定性，为碾压施工奠定基础。
3.3填石路基摊铺处理技术
分层填砌和压实路基是进行高速公路及高级路面公路铺设时使用的技术，常选择不平缓的山坡段开展二级和低于二级的公路路面的铺设与施工。山坡段不平缓就要在路堤下部填筑好石料，进行倾填。路堤若比路床底面低但不超过 1.0m 时，则仍采用分层填筑法。在进行石料摊铺时，选用渐进式方法。运料车根据设计好的线路运行，卸料过程中遵循“先低后高、先两边后中间”水平分层方式。（1）进行初平。用 TY220 型号推土机摊铺好摊铺面，约 40m。填料持续推移应保证 3m 以上的距离，摊铺形成的初平表面上还要放置后运来的石料，再继续借助大功率推土机完成之后的摊铺。该过程应兼顾堆料和摊铺两方面。局部摊铺找平可通过人工方式，再添补少数细料即可。（2）进行石块的铺填时要把大块石料较稳放置且较大面朝下，将小石块找平，在缝中塞入石屑。若石块级配不好，粒径偏大且填层较厚、石块间空隙太大的问题就有可能同时发生，很大程度上影响路基稳定程度。（3）各层存在的空隙须用石渣石屑和中粗砂进行填充，砂石应被堆至路基下部。此时，需用压力水反复多次地进行冲刷，把砂石冲到路基下部去填充完空隙，该措施能够在一定程度上缓解路基不稳的问题。
3.3填石路基压实处理技术
路基压实需使用拖式振动压路机。因各方面性质不同，路基压实要求也各异，具体包括填石料粒径、岩性、风化程度等方面内容。其中，吨位级或激振力大的压路机是最佳选择。使用压路机时，应控制其碾压速度，这是因为速度太低会使振动频率过快，而速度过高则会导致压实层能量作用不足，其接触石块的时间太短。因此，只有控制好碾压速度，尽量保持在 3 ～ 6km/h，并且施工遵循“先慢速压实再逐渐加速”的原则，方可保证压实层内的能量，进而提升压实质量。
3.4注意地基的排水工作
排水施工包括地下水和工程中的积水，在实际施工的时候，清理路基的空隙会积水深入到地基内部，内部结构遭到破坏，出现下陷、变形和沉降等病害。为防止出现渗透过度的现象，需要选择使用冲击水流，将引水装置设置在合适地方，做好拦截、引排等工作。在施工之前，需要全面检查地下水，在降低施工成本的基础上，减少水的使用量。如果地下水对路段的影响较大，需要使用砂砾石和块石，要求是耐久性高，减少路基的损害程度。
结束语
填石路基是利用路基挖方或其他弃石料填筑而成的路基，通常石料粒径大，组成复杂，不容易达到压实稳定状态。随着公路工程通车运营，车辆荷载反复作用，降水等自然因素影响，填石路基可能出现不均匀沉降、裂缝、坑槽等质量问题。不仅影响路基结构外形美观程度，降低公路工程质量，而且对车辆通行带来不利影响，需要有针对性地采取预防措施，把握填石路基施工技术要点，促进工程质量提升。结论证实，把握填石路基施工技术，有利于预防不均匀沉降等质量问题发生，确保结构稳定可靠，提高路基承载力。
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