夏祎临
身份证号码：3701041990080803**
摘要：市政道路施工过程中涉及的环节较多，在新时期城市建设过程中，提高市政道路工程施工质量，不仅能够推动社会发展，完善城市市容，也能反映城市建设水准。当前我国道路施工中存在较多问题，对其进行深入分析具有重要意义。
关键词：市政道路工程；施工质量；难点
中图分类号：U415.1 文献标志码：B
1工程概况
以绩溪县市政道路龙川大道上面的白改黑工程为研究案例，该工程起于龙川大道跟站前路交口位置的沥青路面段，以现有铁路桥上的沥青路面段为终点，施工段全长1.823108km。该段道路在城市规划中被设置为主干道，红线规划为42m宽。龙川大道在绩溪县新城区，是通往绩溪火车站的交通枢纽，属于城市规划当中的一条主干道，目前是水泥路面，本次预计划是加铺老路[1]。
2市政道路工程施工质量控制难点
当前市政道路工程施工环境复杂，施工现场大多处于城市交通要道，难以开展封闭性施工；人员密集度较高，难以进行有效控制；施工过程中各类管道穿插；施工作业面较为狭窄；施工作业量较大[2]。政府是市政道路工程的主要出资方，为使道路施工对周边市民生活的影响降到最低，对项目建设进度与工期有较高要求。所以，为了加快施工进度，施工方会对施工计划进行调整，对施工质量产生一定影响。在市政道路工程施工过程中，地下环境对施工质量产生的影响较大。如果土层质量较差、地下水位较高，则需要对不同井点和深井进行降水。地下水位高度对工程质量控制也会产生诸多难题。
3老路路面处理
老路原本路面是水泥混凝土，情况总体而言较好，未发现断板等重大破坏问题，少数板块存在轻微问题，譬如角隅断裂、裂缝、接缝位置碎裂以及部分坑洞。目前两侧人行道部位存在一定破损，有些部位的人行道铺装用的是非透水性材料，排水效果不好，目前的道路缘石用的是预制水泥混凝土缘石，普遍损坏较重。
3.1更换面板的施工工艺
首先，用混凝土破碎机，配上液压镐，对原有的路面混凝土板及需要更换的基层部位实施破碎处理，将液压镐相邻落点之间的间距设置为40cm，并将混凝土碎块以及水稳基层废渣及时清除干净，对基层进行整平，并用压实机将其压实。然后，基层所用补强混凝土浇筑后的顶面标高应该与原有的基层顶面标高保持一致。如果连续铺筑基层混凝土，就应该在对应面层板块位置上做切缝。同时，路面所用水泥混凝土材料要求及其施工工艺均需严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）当中的规定执行[3]。宜集中拌和混凝土材料，然后用混凝土罐车运送。振捣混合料时，应该先在板边，角隅处用插式振捣器振捣一次也可以全面顺序振捣一次，任一位置至少振捣20s，然后再用平板振捣器进行全面振捣，振捣时间在15～30s之间，应保证重叠10～20cm，以停止冒泡并有水泥浆泛出为止，再用振动梁将其振实并整平，并反复拖动2～3遍，让其表面泛浆，并将气泡赶出，移动振动梁时必须缓慢而均匀，发现表面处有不平时，应以人工方式及时补平，最后还要用滚杆对表面再进行进一步滚动，让表面完成进一步提浆。在对混凝土表面进行整修的时候，需要多次用木抹直到表面不再泌水为止。发现面板存在低凹现象时，应及时用混凝土填补，并采用三米直尺对平整度进行检查。顺着原路面纹理进行修面，在混凝土表面借助尼龙绳或者是拉槽器进行横向拉槽。等到混凝土硬化后，要尽快用切缝机完成切缝操作，切缝一个保证1/4板厚的深度[4]。切缝推荐时间如下表。
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在接下来的混凝土养护结束后，应马上对接缝进行填缝处理；首先一定要将接缝缝内清理干净，灌注填缝料时要保证缝槽处于干燥状态，具体灌注深度保持在3～4cm，可采用多空柔性材料填入填缝下部。夏天时，灌注填缝料的高度可以跟面板保持齐平，冬天时灌注填缝料的高度需要比面板稍低一些。最后，应该在水泥混凝土板的新旧交接处合理设置传力杆。即在旧面板厚度的一半处，以30cm为间距钻一排20cm深、33mm的水平孔；将孔内碎屑用压缩空气清除；将环氧砂浆灌入孔内；用沥青材料在旧混凝土板进行侧向涂刷，将长，的光圆钢筋插到旧混凝土面板中，插深为24cm。如果拉杆损坏要予以修复，可在出现损坏的杆位附近，打一个深，的拉杆孔，同样用压缩空气进行清孔后，用环氧砂浆灌注，再用长，的螺纹钢筋以插深，插到该杆孔中。
3.2对缩缝与施工缝进行处理
本次设计中采用热沥青材料对于缩缝与施工缝进行满灌处理。具体方案如下。
先开槽：沿路面缩缝、施工缝通过路面开槽机实施跟踪开槽，按照具体情况，将凹槽切割整齐。应调整开槽机的锯片到一个适当高度，将切深保持在一定范围内，尽量使槽口形状保持规则。
再清槽：扩缝开槽后，接下来需要做清缝处理，用吹尘机跟钢丝刷将清理槽内碎渣，保证其两侧内均处于干净状态，以保证粘结力[5]。
然后烘槽：在灌缝前还需要用热气喷枪对缝隙进行加热除潮处理，将缝内潮气彻底除去，并让缝形成热接触效应。在路面环境潮湿或温度不足℃时严禁灌缝施工。
最后灌缝：灌入热沥青时需要控制好灌缝机的具体走向，在第一遍满灌完成后再实施一次找平封缝。
等完成对缩缝合施工缝的漫灌后，再用宽的防裂贴进行贴缝处理。
3.3防裂贴施工
3.3.1用清洁剂对基层进行涂刷
“防裂贴”没有铺贴之前，需要先将专用清洁剂用滚刷或涂刷经过清理的旧路面，用量为～。使残留在旧路面上的粉尘能够固结，强化“防裂贴”应用效果。专用清洁剂一般～后就不再不粘手达到表干状态，此时可开始铺贴“防裂贴”。
3.3.2铺贴“防裂贴”
将“防裂贴”以接缝为中心，按宽展开，排放于接缝处，将隔离纸所在面朝下，并在原地将“防裂贴”的一半掀起，在撕除隔离纸的同时一点点向前平坦地铺贴，接下来按同样方法施工剩下的“防裂贴”。铺设完“防裂贴”后，将其用压辊或或砂包压平。当二块“防裂贴”需要搭接时，搭接处不但要用压辊压实，且应保证其宽度在～范围内，确保其牢固粘接。
4建设施工质控要点
首先，确定建材质量的管理控制方案。在道路施工过程中，应以材料管理为核心，通过对其性能、使用状况的分析，确定材料使用方案。同时注意尽可能减小材料对施工质量的影响，以提升道路及其附属构件的质量，积极创设工程材料管理的优质环境，使施工材料更加有效[6]。譬如，在对建材进行质量验收前，应对各种材料展开检查以及必要的复测等，以确保施工材料符合标准要求，整体提升建材质量管理水平。
其次，在使用节气机械设备时，需要对机械设备的使用方案进行合理规划，并据此安排施工；尽量选择专业、优越的设备，在道路工程施工中充分发挥机械设备应有的价值，尽可能缩短工期，使市政道路施工各项工序得以顺利开展。
最后，对工程的施工项目进行有效协调。管理工作中，应保证工序管理实现价值，通过确定施工环节、原材料、人员以及机械方案等，监督工程的各项内容，为稳步展开工程项目提供保障。
结语
总的来说，在如今的市政道路施工项目中，要想整体提升其工程质量，就必须把确定施工管理方案作为核心工作，通过对工程施工过程进行质控管理，为各项工序的顺利展开提供保证，以此促进市政道路建设项目的健康发展。
参考文献
[1]刘华兵.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].居舍，2019(36):135.
[2]郭远.市政道路与桥梁施工质量问题的分析与监控[J].门窗，2019(24):203.
[3]王汉美.市政道路桥梁工程施工质量管理要点探析[J].地产，2019(24):65.
[4]张云华.探讨市政道路工程施工质量及安全管理[J].住宅与房地产，2018(36):127.
[5]丁远.市政道路给排水工程施工常见质量缺陷及防控对策[J].城市建设理论研究(电子版)，2018(36):163.
[6]严峻.市政道路桥梁施工中存在的问题及对策[J].智库时代，2018(52):194-195.