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摘要：随着经济社会的逐步发展，我国交通运输行业的压力越来越大。为缓解交通压力以及满足人们的出行需求，建设了越来越多的高速铁路。这也造成了铁路客运安全的压力增大。智能视频监控系统是一种集合计算机视觉技术、图像处理等技术的一种系统，其主要功能是有针对性的识别人物或物体、快速准确地对事故现场进行定位、以效率最高的方式发出警报等。因其具有强大的实用性而被应用于多种环境。本文通过介绍铁路客站视频监控现状以及客运视频监控系统业务需求，分析铁路客运智能视频监控系统设计方案，以期实现智能视频监控系统更好地服务于铁路系统。
关键词：铁路客运；智能视频监控系统；现状；业务需求
前言
因铁路运输具有速度快、安全、方便、实惠等特点，随着其规模的扩张，选择铁路运输的旅客量越来越大。为更好地服务于旅客的人身以及财产安全，提升客运的服务的现代化水平，应进一步提升对智能视频监控系统的技术以及应用范围，给智能车站的建设提供应有的技术支持。
1.铁路客站视频监控现状
目前，很多铁路客运站的视频监控主要表现出的基本功能是视频的采集、存储、处理、控制、回放等。然而对于视频里的内容进行分析和识别则需要人工操作才能完成，这就使得工作量比较大。而且在工作期间容易出现错误。比如，旅客发生意外伤害的情况或者有财产损失等事故，如果想要通过调取视频获得有效的信息，有关工作人员就需要看很长的视频资源。这会消耗大量的时间和精力，给管理工作带来极大的难度。目前，视频监控系统主要存在以下几方面的问题：一是图像的清晰度不够，这会使得后期工作人员在运用监控信息的时候特别不方便。二是存在视频盲区，目前的监控还不能达到360度无死角覆盖。三是视频的存储时间比较短，不能满足铁路的相关标准要求和反恐法的相关规定。四是视频监控点位比较多，重点区域监控不突出。现场图像调用的工作量比较大，会对突发事件的响应时间有很大的影响。如果极度依赖人工去查看监控情况，则很容易导致重点情况监控力度不足，使得一些关键的信息和画面会发生错失或遗漏。已有的视频监控也没办法主动提示重点信息，这会对相关工作的效率造成极大的影响。五是工作人员不能及时掌握客流区域的候乘人员的密度，不能科学的组织旅客候乘。六是非工作人员在非正常的时间擅自跨越站台安全线或者站台端头作业井等区域，可能引发人身伤害和行车安全。七是缺少对重点监控人员的智能识别，没办法及时发现并且对其进行实时追踪。八是没办法对关键岗位进行智能分析，只能以人工查看的形式进行管理，当发生问题的时候也没办法及时得到反馈和解决。
2 客运视频监控系统业务需求
2.1 总体需求
客运视频监控系统的总体需求大概有以下几方面：一是高清的视频图像。尤其是在规模比较大的客运车站，因其旅客流量比较大，而且人员等信息构成比较复杂，一些安全事故或者违法犯罪的事件发生频率也更高。高清画面就可以使得后期在运用监控信息的时候工作效率更高。二是智能化视频需求，传统的视频监控往往需要依靠人力资源对其进行查看，工作人员常常要一个人看多个监视屏或者抽取某一个监控面进行查看，这就会导致其他点的实施情况不能被及时掌控。如果系统能够有一定的智能视频分析功能，就会给工作人员减轻很大的工作负担，进而实现视频监控效率的提升。三是统一的视频监控平台。统一的视频监控平台的建立可以使资源得到有效整合，防止形成信息孤岛，促进信息共享，进而实现对整个车站进行扁平化管理。四是系统稳定可靠，视频监控系统应当满足系统集成化的要求。系统的每个硬件设备都应当可以达到追踪、监测、报警、修复等功能，使得系统的整体稳定性更好。
2.2 业务需求
目前，在客运安全方面，关于重点区域以及重点旅客的相关情况的智能分析程度还不够，不能对因旅客自身行为的不恰当引发的安全隐患做到及时处理。另外，对于那些犯罪分子或在逃人员进入车站时也没办法，进行科学的把控，不能及时发现其行踪以及对其进行追踪，使旅客们的人身以及财产安全没办法得到有效的保护。在车站范围内，由于空旷的区域比较大，很难实现对整个区域的整体把控。在大量的数据中检索工作人员想要的数据和信息也是比较难的。
比如，在大的场景中发生一些突发事件就需要把多个片段调取出来，并进行综合分析和研究。这样的方式不但会浪费大量的人力资源以及相关的设备，而且还会错过问题的最佳解决时间。除此之外，为满足安全以及反恐的要求，应当对车站的所有进出人员做到面部图
3.铁路客运智能视频监控系统方案研究
3.1系统功能
智能视频监控系统系统功能应当包含如下这些方面：一是应当包含对相关图像的进行采集、存储、回放、处理、控制等基本功能。智能化功能对于铁路客运流线关于旅客在购票、进站、候车、换乘以及出站等各个阶段都能够智能分析。同时也能够通过对人脸识别判定是否有重点监视或者在逃等情况的人员进行识别和警报。三是统计客流的摄像机通过对人流量的密度进行识别判断是否存在在排队过长、人流量过大的情况。当发生相关情况的时候可以发出警报或者能够有一些指令对旅客进行提醒。四是通过对售票工作进行智能分析，判定工作人员在开展工作的过程中是否有不当的行为，进而实现督促售票工作人员的工作情况。五是用全景摄像机对候车厅进行全方位的监控，有利于管理人员对整个候车厅的基本情况进行实时掌握。六是密度检测摄像机可以判定候车室是否存在人流量过大。当人流量过大的时候应当发出一些疏散人员密度的警报。七是在关键通道设置人脸识别摄像机，方便对重点人员进行定位和追踪。八是在进站通道设置检测摄像机，防止有人因逆行而引发安全事故。九是在站台的安全线上设置报警器，对乘客的不当行为进行提醒和警报。十是在站台的末端设置禁入警报，当发生不安全的进入行为时能够对其进行提醒。十一是设置接发列车智能分析摄像机，对有关工作人员的工作流程和行为进行判断分析，进而实现规范工作人员的行为。
3.2系统构成
视频监控系统主要有智能化视频综合平台、前端采集设备、大屏显示系统以及视频网络等构成。智能视频综合平台主要组成部分又分为监控终端、存储设备、接口服务器、视频分析服务器以及转发服务器等。相关设备在开展前端的采集工作的时候应当遵从以下原则：1.相关的设备位于站台的安全线上方。在边界的入侵方面应当将设备设定在站台的两端以及必要的重点区域。关于全景显示方面，应当设定在能够看到比较大范围的信息的地方，通常都位于制高点。在关于密度检测的时候，应当将设备安置容易发生拥堵现象的核心区域。关于客流统计的设备应当主要设置在进出站的主要通道。接发列车的智能分析设备应当设定在信号楼的运转室。关于对其他工作开展情况的监督设备应当放置在有针对性的位置。视频网络主要分为接入呈、汇聚层、核心层。大屏显示设备应当被设定在车站的综控室，通常都是由拼接屏、网络设备和控制设备构成。
3.3 与外部系统互联
智能监控系统应当与其他系统有一些联通的关系，主要应当有如下几方面的关系：一是对接旅客服务系统和旅客数据接口，实时了解接发列车的时刻信息和列车的开停检计划，通过对这些信息和数据进行处理后再传入到相关的系统。二是对接广播系统和广播系统的接口，实时将一些需要发布的情况及时发出。三是关于进站旅客的数据来源以及信息，一是来自人工的验票操作，二是来自进出口的验证闸机，数据接口服务可以从这些设备方面反馈旅客的相关信息。四是比对进站旅客的身份信息和公安系统的数据系统，以判定是否有追逃人员进入车站的情况。
结束语
本文通过对智能视频监控系统进行分析，以期实现车站能够对车站的客流情况以及有关工作人员的工作开展情况进行实时掌握，从而实现客运秩序的正常和客运服务的安全。
参考文献：
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