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桥梁的常见结构病害及加固技术

发表时间：2020/10/12 来源：《基层建设》2020年第19期作者：黄培军

[导读] 摘要：道路桥梁作为交通中不可或缺的一部分，在当下我国的经济发展过程中有着不可替代的作用。

        中设工程咨询（重庆）股份有限公司山东分公司山东青岛 266000
        摘要：道路桥梁作为交通中不可或缺的一部分，在当下我国的经济发展过程中有着不可替代的作用。经济发展离不开道路桥梁，交通运输离不开道路桥梁，道路桥梁与人们的日常生活息息相关。近年来，为了满足我国经济的发展，道路桥梁工程数量也越来越多，公路工程规模越来越大，但是纵观目前我国道路桥梁工程现状，所出现的工程质量问题越来越严重，甚至出现了许多“豆腐渣”工程，给我国经济造成了巨大的影响。因此，深入研究道路桥梁的常见结构病害及加固技术意义重大。
        关键词：道路桥梁；常见结构病害；加固技术；应用要点
        引言
        道路桥梁建设情况与我国经济发展存在直接关系，更是整个交通运输事业的基本内容和保障。近年来，我国加大了对道路交通建设的投入力度，对桥梁建设提出了新的要求，但从实际角度来说，道路桥梁发展过程中依旧存在很多问题，相关部门和工作人员需要制定合理的解决措施。
        1道路桥梁的常见结构病害分析
        1.1钢筋腐蚀问题
        道路桥梁施工会使用很多的金属结构，如果这些金属结构在使用时没有经过防腐蚀处理或者防腐蚀处理不够完善，则容易导致结构腐蚀，降低桥梁整体的物理承载能力。而导致桥梁腐蚀因素中酸雨是主要的因素，桥体长时间承载压力，表面可能会出现细小的裂缝，这些裂缝本身虽然没有多大影响，但会导致雨水渗透到桥体内部，进而腐蚀桥体内部的金属结构，这样长时间腐蚀必定会使桥体的物理性能逐渐下降。除此之外，桥梁施工的不规范操作和后期维护不当也会对结构造成腐蚀，需要相关人员格外注意。
        1.2裂缝问题
        大多数市政路桥项目由于超载运行、环境温度变化大、混凝土收缩徐变以及年久失修等原因存在不同程度的裂缝，进而影响到它们的承载能力甚至服务寿命，同时给交通带来严重的安全风险，给经济造成不可估量的破坏。因此应该正确对待市政路桥的裂缝问题，定期进行巡检，一旦发现裂缝，及时进行原因分析、对症下药，并采取有效的、针对性的补救措施，以阻止裂缝的进一步发展，保障市政路桥的承载能力，进而延长它们的寿命。
        1.3 路桥过渡段问题
        在道路桥梁施工过程中，过渡段的施工十分重要，施工人员如果不能处理好过渡段施工问题，道路正式投入使用后就容易出现跳车情况。在高速行驶的路面上一旦出现桥头跳车情况，将直接危害到行车人员的人身及财产安全。通常情况下车辆驾驶者在过渡段出现跳车情况，就会降低行驶速度，以保证行驶安全，但这样也同时会造成道路拥堵。因此需要对过渡段的软基进行科学处理，在施工时如果对过渡段处理不够细致，路桥的高度不一，路面平整度降低，则容易发生跳车情况。
        2道路桥梁结构加固技术要点
        2.1截面加固法
        我们这里所讲的横截面加固法是指通过增大桥梁的截面来到达桥梁加固的目的。对于某些已建桥梁来说，由于其受力的横截面面积较小，或者桥梁内部的支撑钢筋数量较小无法稳定的承受住较大的受力，而导致桥梁的整体承重能力较差。所以，我们在这里采用增大桥梁截面的宽度，厚度和面积来增大整体的受力面。同时，增加桥梁内部钢筋数目，来稳定住桥梁的整体结构，以此来达到加固目的。具体的操作方法是：把桥梁截面的下缘加大加宽，同时凿开原本桥梁内部的保护层，增加支撑钢筋的数目，并将新加的钢筋材料与原有的钢筋进行有效的捆定与连接，最后填充恢复破坏的保护层。以此来通过增加受力截面和受力钢筋的方法，达到桥梁加固的目的。
        2.2粘贴加固法
        我们这里所使用的粘贴加固法是将加固材料粘贴在那些易于弯曲，拉变的区域结构上。

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由于这些区域在桥梁整体结构属于稳定性与坚实性较差的区域，所以我们通过加强这些区域结构的厚实度来提高其稳定性。这里所使用的粘贴材料是建筑工程中常见建筑结构胶和环氧树脂，它们能够良好的将受力钢筋粘贴在所需的部分，让钢筋来加强受力区域的整体稳定性。粘贴加固法不仅能够通过简单的粘贴方法来达到加固目的，同时它所消耗的材料较少，工作的区域范围较小，不会很大程度的影响桥梁的整体外观结构。但是由于其技术水平较高，操作实施起来需要严谨认真。
        2.3桥面补强层的加固
        在多数情况下，老桥的桥面通常会出现很多裂缝、剥离以及其它损坏现象。此时不仅不能接受局部处理方法，而且也不能对原桥面进行大范围的简单浇筑。采取桥面补强层的加固措施是最有效的。首先对原桥面进行凿毛处理，并对新旧接合面进行清扫、冲洗等处理措施，必要时也可涂抹一层环氧胶液胶结剂；其次在原桥面上钻孔，注入植物胶或化学锚固胶，埋入膨胀螺栓抵抗剪力；之后按照抗裂要求放置合理直径的钢筋网，并与埋入的膨胀螺栓焊接在一起；最后采用合理标号的干硬性或是钢纤维混凝土进行浇筑，形成原桥面的补强层。
        2.4预应力加固
        预应力加固改造设计是通过在原有构件之外，其原理是通过施加预应力迫使体外预应力构件受力，从而改变原结构的受力状态，降低其应力水平，并消除其应力应变的滞后现象，以达到提升承载力和改善抗裂度的目的。体外预应力技术由于施工简单、更换方便、经济可靠等原因被广泛应用在旧桥、危桥的加固方案中，而不适用于高湿环境以及混凝土的收缩徐变比较大的情况等。
        2.5局部修复加固
        局部修复是市政路桥日常养护工作中最常见的一种加固方案。当路面或是桥面破损比较轻微时，用工具将路面或是桥面上松散的混凝土层除去，再使用水泥标号相同的材料进行修补即可；当路面或是桥面破损轻微但不严重时，用工具将路面或是桥面上松动的混凝土层凿除，直至露出钢筋，再使用水泥标号相同的材料进行修补即可；当路面或是桥面的破损相对比较严重时，要采用托松结构清除松动的混凝土层，直到露出钢筋，再使用水泥标号相同的材料进行修补。
        2.6纵梁加固法
        纵梁加固法主要是对桥梁结构中的墩台地基处进行加固处理。具体操作方法为：为桥梁增设一些新的纵梁结构来分担承重与受力。主要是对原有的纵梁设计与新增的纵梁结构进行有效的连接，来保证二者形成一个新的受力整体。增大承重性的同时，减少了桥梁单位面积的荷载力，提高了桥梁的受力稳定性，也对桥梁进行了加宽处理，优化了整体的受力结构。
        2.7现代化管理技术的应用
        从整体发展角度出发，具体桥梁施工技术也在向着现代化和高水平管理方向发展，随着现代科学技术的不断更新以及计算机科学技术的进度，建筑施工企业信息化水平逐步提升，在一定程度上促进了建筑施工的发展。为此，各个企业应注重对现代化技术管理手段的科学应用，使施工企业经济实力以及综合竞争力得到大幅提升，借助现代化技术管理，为企业赢得更大的社会经济效益。例如，在实际道路桥梁施工时，需要做好计算机技术的有效应用，并以招投标、工程预算等工作的有效进行，将计算机技术的作用呈现出来，再加上工程施工测量以及施工材料规格计算等应用，实际桥梁施工技术在使用时会得到很大改进。
        结束语
        为了更好的让路桥建设适用于城市的交通结构中，我们不仅应大力发展它的结构多样化，更应该将主要重点放在它的安全与质量上。对此，我们应严格遵循桥梁施工的准则，同时做好后期的加固与稳定工作，让路桥工程更好的发挥其在城市道路中的作用。
        参考文献
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