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高速公路原材料及道路路基试验检测方法

发表时间：2020/10/12 来源：《基层建设》2020年第19期作者：唐弢

[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。

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        摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。本文重点分析高速公路原材料及道路路基试验检测的方法，通过详细地了解原材料检测的实际意义，论文分析道路试验检测的基本原则，提出合理化的建议，确保原材料检测和路基试验检测工作顺利地开展。
        关键词：高速公路；原材料；路基试验；检测方法
        引言
        当前，我国的公路工程建设数量不断增多，为人们的出行提供了高效便捷的服务，推动了经济社会的发展。为促进公路工程建设质量的提升，使其更好地满足人们的需要，有必要采取有效措施加强公路施工期的质量控制，而试验检测是其中的重要内容，也是质量控制的关键环节。作为公路工程施工单位，要提高对试验检测的重视程度，把握技术要点，严格按规范要求操作，让公路工程施工取得更好的效果。
        1路基质量检测方法
        对于高速公路路基质量的检测，目前主要采用地球物理法无损测试（地质雷达、瑞利波）和地质钻探检测两种检测方法。地质雷达将高频电磁波以脉冲形式向路面以下传播，通过对接收雷达波的分析处理来初步判断相对异常不利路段，其具有检测速度快、采集数据量大、定位准确、操作灵活等特点，对超浅层的探测结果较为准确，若用于路基的检测分析，还应结合其他测试方法进行综合判别才能够达到旧路检测的精度要求。瑞利波在分层介质中传播时的频散性，其传播速度与介质的物理力学性质密切相关，测试速度相对于地质雷达测试而言较慢，测试费用相对较高，可以测试较为深层的路基质量状况。地质钻探是对路基路面检测评价最直接有效的测试方法，直接测得路基不同深度的含水率、密度、压实度等指标，计算现有路面基层的残余强度，还可通过孔内标准贯入试验，获取路基不同深度的荷载变化情况的规律。地质钻探的测试结果准确、直观，但对道路有损坏，而且测试费用较高，不宜大范围使用。因此，为迅速、准确地评定高等级道路路基的质量，有必要采用多种检测方法，充分发挥各种检测方法的优势。
        2高速公路原材料检测方式
        2.1取样阶段
        在水泥取样阶段，应该及时地分析采购的水泥情况，随机地抽取若干袋，取出一定量的水泥进行混合分析，以10kg为准，将混合水泥视为样品，运用至试验研究中。在砂石取样分析阶段，应该在料堆的不同部位进行抽取，选出质量相等的样品均匀混合，依照具体的要求和规范，以40kg及10kg黄砂为准，分析试验情况。若是试验的设备相对落后，为让数据信息更加精准，应该考虑及时地增加样品的取用量，同时合理地增加试验次数。
        2.2规范试验检测过程，重视新技术和新工艺的应用
        严格遵守试验检测技术流程，确保取样合理，数据记录详细、完整，如果发现试验检测存在不合格的地方，需立即查找原因，然后重新开展试验检测，保证数据准确，确保原材料100%合格。要重视试验检测新技术和新工艺的应用，按要求试验检测，提高试验检测的精准度，使其更为有效地发挥作用，也为提升公路工程质量奠定基础。
        2.3针对高速公路路面强度的诊断
        目前，我国高速公路的主要建设原料之一就是沥青，沥青路面的强度对行车的舒适度以及行车的安全程度都有一定的影响。如果沥青路面的强度太低，就很容易产生车辙以及坑槽等问题，对司机的行车安全造成严重威胁。当然，这也并不代表沥青路面的强度越大越好，沥青路面强度过大会让行车人感到不舒服。所以，沥青路面的强度需要诊断人员把握，只有合理控制路面强度，才能营造舒适安全的行车环境。
        2.4混凝土检测
        混凝土作为高速公路项目中最为重要的原材料，应该对其进行合理检测，保证其符合项目建设的标准。混凝土的检测应该对参与试验模块的基本质量及尺寸做出合理的判断和分析，保证其符合相应的规范。

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一般来说，测量抗压强度的过程中，应该注重试块的尺寸，以150mm×150mm×150mm为准，测量弯拉强度的时候，需要重视试块尺寸以150mm×150mm×550mm为标准。
        3高速公路道路路基试验方法
        3.1灌砂法
        此类方式可以完成对路基压实度的分析，对比传统的环刀法和核子密度仪法均有较为明显的成效。灌砂法的工艺相对简易，受外界因素干扰较小，测出的数值波动情况并不明显，具有较高的参考价值。在使用灌砂法试验检测的过程中，应该对地基土地的湿密度加以分析，同时还应该在现场地基中及时地取出土样，由此完成有效的称量，运用标准算法加以验证，通过土样的体积以及质量等反映土的湿密度。
        3.2探地雷达检测技术
        探地雷达的构成主要包括三大部分：①发射设备；②天线；③接收设备，这些设备部件之间具有相互独立又相互影响的关系。具体检测活动中，探地雷达的应用原理为：先通过雷达天线发送与接收信号，然后向计算机传送数据信息，再利用相关软件对数据进行分析处理，从而获得检测数据，为工作人员提供数据参考，使其了解路基路面的具体状况，找到病害问题及具体原因，进而技术人员制定有针对性的修复方案。通过实践发现，探地雷达检测数据精准，检测效率高，有利于公路路基路面病害问题的识别与判断，具有良好的应用效益。比如，某公路项目中，针对路基路面采用探地雷达检测手段，数据结果显示其85%的路面可以达到质量标准，其他部分存在不同程度的损害问题，需要进行处理或修复。
        3.3路面压实度和平整度试验检测技术
        路面压实度一般采用钻芯取样方法检测，在沥青路面碾压完成且温度稳定后钻芯取样，检测其密实度；也可以采用核子密度仪检测法，将仪器置于施工现场获取数据，该方法测量速度快、检测准确、工作效率高。路面平整度一般采用3m直尺检测，测量路面一定距离的平整度变化情况，客观评定路面平整度。应根据施工规范要求，对公路施工的不同工序、不同部位的质量状况开展检测，获取相应的参数指标，然后将其与公路工程施工规范的数据开展对比分析，对比检测主要包括原材料质量、路基强度、混凝土强度、透水性等。通过对比检测，得出公正、客观的数据指标，为加强公路工程质量控制提供数据支撑，实现有效控制公路工程质量的目标。此外，要开展抽样检测，主要用于公路工程施工过程的检测，一般对半成品、成品或子项目开展抽样检测，然后评定工程质量状况。抽样检测主要适用于沥青路面压实度、沥青混凝土强度等指标，可为公路工程质量评定提供依据。
        3.4密实度检测法
        此类方法一般应用在深度较大、检测相对困难的填方路基中。密实度检测主要是运用电磁波的基本特性，通过对不同厚度介质反映出的情况，分析路基的基本深度。在实际检测的过程中，若是出现了波组紊乱的情况，可将其记录为路基异常问题，以此做出合理的判断。
        结语
        综上所述，试验检测是工程施工中不可忽视的内容，也是必须高度重视的问题。作为施工单位，要提高对试验检测技术的重视程度，严格按规范要求操作，认真获取并研究分析各项数据资料，并加强监督管理，客观评定工程质量。对于存在的不足，也要立即采取修复措施，从而更好地指导工程施工，预防质量问题，保证公路工程的质量和安全。
        参考文献
        ［1］吴燕．公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨［J］．交通企业与管理，2019（5）：106-107．
        ［2］刘凡清．公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨［J］.交通企业管理，2018（5）：56-57．
        ［3］孙彤彤．关于公路工程试验检测关键技术的分析［J］．价值工程，2020（10）：120-121．
        ［4］苏力辉．高速公路压实度检测技术［J］．交通世界，2019（16）：16-17，45．