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摘要：路桥施工首先要讲究质量，其次要讲究高效率和低成本，这就对路桥施工的技术以及材料的控制提出了较高的要求，因此选择正确的施工技术，根据实际情况采取针对性措施，才能够做到利益最大化。现浇箱梁模板施工技术是伴随着路桥建设而诞生的新技术，促进着路桥建设工程的发展。基于此，以下对市政路桥工程现浇箱梁模板施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：市政路桥工程；现浇箱梁；模板施工技术；探讨
引言
市政路桥施工质量与社会民生息息相关，随着城市化进程的进一步加快，人们对于工程施工质量方面的要求进一步提高，尤其是全新现浇箱梁模板施工技术在施工中的引进，可以使工程的整体稳固程度得到较为明显的强化。而如何能够使这项新技术显示出其内在价值，需要秉承预防大于治理的原则，进而有效提升市政路桥工程施工质量。
1现浇箱梁模板施工技术优势
①结构轻盈，在路桥工程现浇箱梁施工的前期准备阶段，需要构建完善的施工模型，该现浇箱梁模板结构较为轻盈，在实际的施工环节中，减少设备的使用率，根据现场的施工需要进行准确的施工，对施工人员的技术水平要求较低，操作简单，一定程度上有助于提升路桥工程建设质量。该模型具有较强的跨越性，可以对桥梁的弯曲度进行适当的调整，有助于提升整体桥梁的美观度。②施工便利。在现浇箱梁模板施工的环节中，只需要按照模型进行一次性施工即可，减少了施工程序，有助于保证路桥工程的稳定性，保证现浇箱梁的刚度符合工程的实际需要，逐步提升桥梁的承载能力。③施工作业不需要占用大量的面积，在进行现浇箱梁施工的环节中，主要在箱梁支架上进行施工，支撑架的占地面积较小，可以有效地避免外界因素的干扰。
2市政路桥工程现浇箱梁模板施工技术分析
2.1支架基础施工及硬化
在市政路桥施工过程中，结构病害对路桥施工稳定性产生一定影响，为有效改善这一现状，采取了现浇箱梁施工模式对路桥进行施工。现浇箱梁是指在结构上实现跨度不同、平面不同的曲线弯曲桥，从而在根本上消除或减少地面及地形障碍对施工形成的不利影响，进而使外部条件变化对其较难产生影响。首先，需要对现浇箱梁的施工工艺进行解释，支架基础施工是现浇箱梁施工的第一步，由于支架是在原状土层面进行施工，因此具有较好的地质条件，但也不排除湿地和低洼地带，为有效防止施工后期地基沉降对箱梁施工的影响，要在软基层实行填土处理。应将有积水地段的水排除，并清除地面的软土、泥浆，之后对其做填充碎石处理，在对其进行整体碾压后，应以碎石对其进行铺垫，并采取分层回填模式对其进行压实，以确保其承重力。在地基处理合格后，还应在上面浇筑35cm厚的混凝土垫层，以此有效增强基础层面的承载力，并降低地层产生变形可能。
2.2浇箱梁支架结构预压技术
现浇箱梁支架结构预压技术可以防止后续施工出现变形以及沉降的问题，实时对支架的实际承载情况进行监测。在进行预压测试的过程中，要对横纵梁的安装情况进行掌握，可以借助沙袋的方式进行试验，在此环节中，需要掌握沙袋的重量以及箱梁的重点，要保证前者稍微大于后者，随即开展预压试验。要在规定的时间内完成预压试验，将预压过程中的数据变化情况进行实时的掌握，为后续拆除工作的顺利进行奠定基础。例如：在进行结构预压试验的过程中，制定出完善的荷载加载方案，将沙袋分别分为三次加入到箱梁模板中，重量逐步增加，在第三次使二者之间处于平衡的状态，在前两次预压试验时，将预压试验的时间控制在6h左右，在最后一次预压试验时要预压时间要控制在8h，并对箱梁模板的沉降距离控制在最佳区间，一般在2mm以内。
2.3预应力钢绞线工程
在施工之前，首先要进行施工设计图的审核，施工员、技术员以及安全员都要对施工设计图进行审核和交底，对每束钢绞线位置、长度、伸长值、张拉力、锚固方式必须掌握。有必要对压浆液进行配合比设计，在设计中尤其要注意水灰比的选择。对于外购的设备要进行出厂合格证以及使用说明的检查，确保其性能合格。波纹管的铺设上，所有预应力管道必须采用预应力专用的镀锌金属波纹管或塑料波纹管，且其技术性能应符合相关规范要求，同时注意外观检查，确保质量。截取2~3m长的管道进行漏水检查，以确保管道的压浆效果。锚垫板要求无毛刺，几何尺寸合格，且均采用整体式锚头而不是分离式锚头。锚垫板要牢固安装在模板上，定位螺栓拧紧，防止过程中结构的变形，锚垫板要与孔道严格对中并与孔道端部垂直。灌浆孔可采用同直径木塞封堵。由于钢绞线的盘重大、弹力大，为防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出，事先应制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线在铁笼内抽出，以确保施工人员的安全。钢绞线下料应采用砂轮锯切割，不得采用电弧切割，距切口两侧还有5cm处用绑丝扎牢，防止泥土污染钢绞线。钢绞线编束时要顺直不要扭结，尽量使各钢绞线松紧一致。其端部要适当错位，以便于后面的穿束。采用先穿束法时，即在混凝土浇筑前进行穿束。在确保锚垫板以及孔道位置准确，清洁无杂物时，将束的前端扎紧并裹胶布，减少对波纹管的冲击，使钢绞线更加顺利地通过孔道。
2.4混凝土振捣
混凝土振捣应采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞钢筋、波纹管和模板，振动棒与侧模保持5～10cm，移动间距不超过40cm。振捣时间应以被振捣混凝土表面停止沉落、表面不再显著起泡为度。每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土空洞。对梁体钢筋密集部位及预应力筋锚固区应特别注意振捣。振捣棒分准30mm和准50mm两种，准30棒用于振捣钢筋密集部位准50棒用于钢筋较稀疏部位。浇筑时随时检查模板、管道、锚固端钢板以及支座预埋件等，以保证其位置、尺寸符合设计要求。端头锚下混凝土浇筑时需将下料口设在锚下外侧50~100cm，混凝土呈斜面推进填实锚下空隙，除常规振捣外，锚下混凝土需采用30振捣棒单独复振一次，确保锚下混凝土密实。
2.5支架拆除
箱梁现浇及预应力工程施工完毕后，开始卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。钢管支架按先上后下、由外向内的顺序拆除，上跨道路梁式支架先拆除墩顶卸落调节块，然后分解主梁片双组合，采用卷扬机将已分解的工字钢梁迁移至箱梁一端，再通过箱梁端部底板预留吊带孔采用手拉葫芦将其卸落至地面。箱梁底面的脚手架拆除时，首先拆除跨中的盘扣支架，采用从中间向两边拆除的方式，对盘扣支架分层拆除，拆除时，各种杆件不得随意抛掷，并做好施工支架下面的防护，防止落物砸伤人员。各种杆件拆除完后要分类堆放，以利于下次使用。
结束语
对于市政路桥工程现浇箱梁模板施工来说，其中所涉及的每一个施工阶段，都需要有高超的施工技术支撑。因此，要求施工技术人员掌握各类不同的施工工艺，并结合设计图纸开展施工，从而在根本上保证现浇箱梁的施工质量。
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