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摘要：市政路桥工程的质量由多种施工技术共同决定，现浇箱梁模板施工技术更是由其对施工进程中稳固性的提供，逐步走进大家的视野中，使市政路桥工程质量有所提升。本文针对现浇箱梁模板施工技术在市政路桥工程中进行的实例展开探讨，对于现浇箱梁模板工程的施工方案，以及现浇箱梁模板施工的技术要点进行分析。
关键词：市政路桥工程；现浇箱梁模板；施工技术
一．现浇箱梁模板施工工程方案
作为连接东风日产物流到东风日产的新工厂，跨风神大道全程约为0.38km，大道主要有跨线桥、引道、桥梁和引道路宽构成，车道总共有三支，现浇箱梁技术作为主要修建技术，将工程修建为风神大桥和风神大桥两侧的引道，全长为233.5m。施工流程主要有事前准备、支架体系搭设以及模板工程等，满堂支架现浇技术是三联跨线桥的主要施工技术，第一联和第三联必须在第二联箱梁修建结束后，才能继续延伸，因此第二联是第一联和第三联修建的前提。
二．现浇箱梁模板施工检测
（一）模板支模施工
桥梁纵轴线的定位对于安装模板至关重要，需借助吊车完成，在放线的位置合理放置支力模板以支撑体，并对误差严格把控。为了使模板稳定搭建，初步要对合适模板的型钢进行放置，将弹线安装后即要对模板搭建，再利用钢管支撑管的顶托并调整高度。钢模板连接主要通过螺栓连接，当相邻模板安装后即将螺栓连接，并在连接点使用双面胶粘合，以防细缝中漏浆，在模板安装时要做好纵向中心线标志，使模板安装位置的精确性有所保障。在箱梁底板和腹板浇筑完成后，才能展开箱梁顶板的施工，注意顶板与地板间的空隙距离，更要搭建木枋支撑架，挑选竹胶板作为模板。同时要严格按照箱室段顶板的标准厚度，并注重木枋规格以及合适的纵横间隔。
（二）结构预压试验
预压力实验要将箱梁等中的沙袋在模板中放置，需要使用吊车采取三次均匀加重，首次放置的沙袋放上重物后要维持一天，并按时段观测沉降，约为总重量的三分之一，同时观测时段最好在六小时之内，二次实验模板的重物重量要为首次的二倍，同时观测时段最好限制在八小时之内，检测沉降情况，第一天结束后可逐渐使时间间隔加长，但依然要保证每天一次观测直至支架稳定。预压检测的最后两天应使模板沉降的距离不大于2mm，且检测时间必须大于一周。控制点的布置对于观测变形至关重要，需在距离地面高度不同的桥墩处，进行合理布置，同时测量控制点在每孔支架上，至少要有五排。确定各个控制点的高度，是预压测试必须准确完成的一步，当重量加载分别为总重的0.3、0.6时，需分别对控制点进行高度测量，并保持两小时测量一次的频率，当达到总重时，保持检测支架稳定，变更为8小时一次进行观测，在一天之内如果沉降距离不大于两毫米，则可对重物进行卸载。卸载过后对各个控制点重新标明高度，对支架和地基的弹性变形量重新测定，而总沉降量和弹性变形量的差值，就是非弹性变形量的值。在预压过程结束后，根据结果对支架高度进行调整。
三．现浇箱梁模板施工安装
（一）内模板安装
模板的连接件和支撑件要合理安装，且模板为正方形，在安装过程中要确保稳固，尤其在连接处要确保没有细缝，做好密封工作，同时要保持预留洞位置的留出。在地腹板钢筋和预应力管道安装结束后，对内模板进行安装，厚竹胶板的长度在5mm左右为最佳，厚度在15mm左右为最佳，将内模顶高程在两侧的腹板钢筋保持稳定。在此过程中要保证内模板安装的过程中模板稳定不变形，工作人员需在构建模板支撑物时，严格遵守施工要求，并有专业人员对支撑进行检测是否合格，同时对材料也要严格把控，在所有测量检查达标后，再进行浇筑，在浇筑的过程中要保证有工作经验的木工在侧观察，以便在模板有所偏移时及时归正。
同时在内模板安装时，要以防漏浆现象的发生，因此对模板的规格和材质要严格把控，为了避免漏浆情况的发生，可在连接处使用铁皮或沥青纸进行密封。模板结构是否符合要求，不仅与支撑体系的牢固稳定有关，更受连接处的平整和漏浆情况影响。因此在模板安装结束时，要仔细检查各个构件的情况，并派专人对泄漏情况进行排查，在有变形和松动的地方及时调整，保持模板内保持平整且无泄漏情况。
（二）顶板支架搭设与钢筋制作安装
施工人员对箱梁混凝土的强度进行检测，当达到2.5Mpa时展开顶板支架模板的搭建。选取内膜支撑架，对内侧模进行固定，并将支架立杆在底板混凝土上进行搭建。顶板支撑架的一端，要在腹板模板中插入保持稳定，并且留出一部分使顶托可调，以便搭设完毕后卸除。钢筋的质量对于模板工程起着奠基作用，因此钢筋的加工以及安装要严格按照标准执行，对安装距离和搭接长度以及焊接的厚度严格把控。在外模板安装并仔细调整结束后，就可以对地板和腹板的钢筋进行安装，然后对箱梁的内模和外模进行安装，使整体稳固，最后将顶板钢筋和翼板钢筋牢固绑扎。在整体安装过程中，若有伸缩缝装置和预埋钢筋埋件时，要对钢筋的安装和相关埋件妥善合理处理。
（三）模板混凝土浇筑
在对底板、腹板以及顶板的横截面进行浇筑时要保证对称性。每节段箱梁混凝土的浇筑，都应保证三次成型，第一次主要将浇筑区域集中在底板以及腹板，第二次则对顶板和内阴角处进行浇筑，第三次浇筑可以对箱梁后浇段以及花槽。每次浇筑时都可从跨中向两端延伸，且保持逐段现浇。对于混凝土和平行次梁的浇筑方向，应保持相同。同时为了使浇筑的密实程度达标，可选取插入式振捣器进行浇筑，首先对振捣器固定，使其稳固，其次振捣器和模板间的距离不能大于其作用半径，且在工作半径内不能有钢筋和模板，且进入混凝土的深度不能低于50mm，同时借助其他物品使混凝土放置在木板，利用混凝土泵运送混凝土。在浇筑混凝土时，要保证钢筋位置的准确性，以及严格控制混凝土的保护层，在观测负筋时须有专业人员在侧，及时矫正偏差。浇筑的翼板混凝土的厚度，要保证比板的厚度高。平板振捣器浇筑时保持垂直防线，混凝土板的厚度也要严格控制，并在浇筑结束后使板面平整。
（四）模板拆除
对箱梁混凝土的强度进行测量，当强度达到最高时进行模板拆除。首先将连接螺栓拆卸，并按照顺序将可调顶托从钢管顶部卸下，使模板和模板横向同时卸除，当螺栓全部卸下后使用吊车将模板集中运送，最后装上板车。模板拆除时，要从中间开始，逐步向两端拆除，横向与纵向同时拆除，而钢管则先上后下进行拆除，避免上下同时进行。要先进行申请，才能展开模板拆除工作，当申请批准后，从最后安装的部分先展开拆除。跨度大于8mm的混凝土的强度必须达到最高，才能按照拆除方式进行拆除，悬挑梁和板混凝土的强度也要达到最高，才可按照要求进行拆除，在对模板支顶进行拆除时，要保证顶托全部摘除，然后撬动模板，使模板松动后缓缓卸下，当模板和木枋都拆除后就可对水平拉杆进行拆卸。当所有模板都拆下后，要注意对其表面的粘结物进行清理，并将模板放置整齐，同时将结构件集中放置，以便后续调用，最后做好相应的防护工作。
四．结语
现浇箱梁施工技术已经逐步成熟，在市政路桥工程中展现出广阔应用前景，因此对现浇箱梁模板施工技术的研究应大力开展，使相关工程人员对现浇箱梁模板施工技术充分掌握。在实践中，严格按照施工工艺的相关要求实施，要对支模施工以及模板和钢筋的安装要点细致处理，同时掌握混凝土浇筑和安装完毕后的拆除工作要点，保证工程的耐久性和稳固性，使整体工程质量有所提升。
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