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摘要：路桥在道路工程建设中扮演着重要的角色，其桩基施工水平的优劣会对道路的安全性带来直接的影响。路桥桩基施工存在一定的繁琐性，其涵盖的范围也比较广泛，存在不少常见问题，这些问题对路桥施工质量带来不利影响，所以要积极采取切实可行的手段处理这些问题，加大质量控制力度，并借助于一定的加固技术手段，令交通桥梁更加牢固，以此来强化桥梁的可靠性与稳定性。
关键词：路桥施工；桩基加固技术；压浆参数
引言
基于城市脚步日益加快的背景之下，在很大程度上令道路交通面临着更加严峻的挑战。所以为了可以充分保障车辆行驶的顺畅性，对路桥施工中常见的桩基问题进行排查，以便可以在第一时间处理这些问题，在必要的情况下还应当对路桥做好加固处理工作，只有这样才能够从源头上确保路桥的质量以及安全性。鉴于此，对路桥施工中桩基加固技术进行深入探究具有一定的实践意义。
1路桥施工中常见的桩基问题及策略
1.1桩基沉降
出现桩基沉降的原因主要与没有把桩基沉渣清除干净有关。在桩基沉降还没有造成路桥上部连续梁的开裂时，由于桩基承载力不高，所以此时要做好相应的加固处理，旨在降低桩基下沉情况发生的概率。不只是这样，相关人员还应当想办法把梁体进行顶升，把其恢复到最初的设计形式，减少沉降所形成的次应力，确保路桥的稳定性与可靠性。
1.2缩颈
在路桥桩基施工期间，如果土壁在施工中被挤压，那么就会形成相应的孔隙水压，此时拔出管道设备就会马上喷射出与之相匹配的混凝土，基于这种状态下桩基局部很容易受到挤压，久而久之下去就会发生缩颈现象。当出现这种现象时，应在第一时间内对其进行妥善处理，相关人员在拔管操作时需要充分确保混凝土面大于地面，旨在令管道存在较强的扩散压力，通常混凝土的塌陷度需要控制在50~70mm的范围内，并且在实际拔管期间还应当重视防范的运用，且科学把控好拔管的速度。
1.3混凝土灌注过多
针对混凝土灌注施工来说，其在路桥桩基施工中占有着重要的位置，其施工水平的好坏会对桩基整体施工质量带来直接的影响，所以应当将目光放在此环节的上面。在具体施工期间一定要按照相关标准展开灌注工作，同时还要对混凝土的灌注量加大管控力度。如果混凝土灌注过多，那么很容易致使孔底发生洞穴等情况，此时需要马上与施工设计单位保持良好沟通，改用其它满足施工标准的桩型。
2路桥施工中加固桩基可采取的技术方法
2.1微型桩加固技术
对微型桩加固技术进行分析后可知，该技术实际上是钻出一个直径不大的灌注桩孔，基于各种状态下要采取相应的成孔方法。因为微型桩不会占用太大的位置，所以成孔会处于比较密集的状态，在桩基加固工程项目当中严格按照相关要求能够衍生出与之相匹配的微型桩体系。结合相关资料显示，该技术早已趋于成熟化，施工期间所采取的机械类型也是五花八门的，在各种地质条件下均可以借助于该方式对桩基做好相应的加固工作。结合以往经验来说，微型桩加固的效果比较明显，尤其是基于微型桩系中所有桩基的承载性能以及侧摩阻力均上升到了一个新的高度，整个工程体系的负载水平以及综合性也得到了明显提升。
2.2微型桩加固技术的实施
相关人员在开展微型桩加固作业时，在进行加固的前期阶段应当提前对工程环境做好调查工作，其中涵盖以下几点：一是土质的基本状况的调查；二是施工地面环境的调查，紧接着在充分结合实际状况的基础上制定出科学合理的施工方案，相关人员只有熟练掌握图纸内容后才可以施工。
结合不同的地质状况采取行之有效的成孔方法，使用次数比较频繁的方法主要包含以下几种：一种是干成孔法；另一种是循环泥浆护壁成孔法。针对干成孔法来说，其在实际钻孔期间应当多次提钻进行清理；而就第二种方法而言，其是在钻头钻到达指定位置之后再进行多次提钻进行清理。如果这个孔不大，则在这个时候植入一根钢筋；如果这个空很大，则在这个时候植入钢筋笼，随后再通过导管把混凝土注入到相应的孔中，龄期就会演变成与之相匹配的钢筋混凝土结构。当上述作业结束后就要开始压浆了，前期要做好压浆试验工作，紧接着严格按照实际次序进行施工，通常在钻孔灌注桩成型15天之后，混凝土强度达到一定强度后还要采取超声波检测，紧接着进行柱底压浆作业。当以上工序全部结束后还要制作出相应的压力表，对工程的实际状况与效果加以统计。
2.3优化持力层条件，增强桩基的承载力
相关人员在对钻孔灌注桩进行施工期间，要想将立桩的负荷力加以提升，就要做好以下几点：一是完善持力层的条件；二是强化桩基的负荷能力。针对桩基的负荷功能来说，其与以下几点均存在着息息相关的联系：一是桩底负荷；二是桩体表皮；三是土层移动等。由此可知，要想增强桩基的负荷功能就要对以上三点予以高度重视。相关人员在对桩基注浆期间，第一件事情就是要用超高压输送浆料，目的是为了令振捣器周围的土层基于压能差的持续作用之下开裂渗氮，紧接着把浆料注入到裂缝中，在实际注浆期间把桩边的土层压实，直到完全凝固之后就会衍生出相应的土层结构，而此时持力层的条件也得到了进一步的优化，同时也提高了桩基的负荷能力。
2.4增强桩基侧摩阻力
针对灌注混凝土加粗桩基的直径来说，其可以令桩基外围演变成与之相匹配的保护壳。相关人员在没有进行灌注混凝土压浆的前期阶段，桩基在土壤之下会受到以下几个部分的摩擦阻力：一是桩孔内部沉渣；二是孔壁泥皮，倘若桩基和桩孔之间的直径相差悬殊的话，那么在实际下桩期间会受到较大的阻力，基于这种状态下桩基的桩侧摩阻力就会呈现出逐渐降低的状态。通过持续填料的手段将桩土和桩体截面之间的空白加以填充，把混凝土泥浆规范地灌入到相应的钻孔中，就可以在无形当中强化桩基的直径以及土壤的密度。在具体压浆期间，混凝土水泥浆液会出现返流的情况，这样就能够实现对沉渣的有效清除，并在无形当中强化了钻孔环境的和谐性，继而将桩基的侧摩阻力加以提升。
2.5对压浆参数进行科学选择
相关人员在实际压浆期间应当选择的压浆参数主要涵盖以下几点：一是水灰比；二是注浆压力；三是注浆压力终止等。在开展桩基灌浆作业的前期阶段，一定要在充分结合多年实践经验的基础上对各项参数进行科学设置，紧接着利用得出的参数做好桩前试压工作，将桩基的各项强度均可以满足相关要求当作前提，准确识别对照参数，对不满足相关标准的参数加以改进。从客观的角度出发来讲，泌水率应当小于3%，泥浆拌合一段时间后的泌水率通常在2%左右，当再持续一段时候后就会被泥浆全部吸收，已经拌合好的浆料需要在指定的时间段内完成试验，并将该试验所形成的结果当作参考依据。
结语
针对桩基加固处理技术来说，其处于一种桩基加固技术，其技术水平的好坏会直接影响到路桥工程的整体质量。所以在实际建设期间，为了充分确保路桥工程的桩基加固水平，确保工程结构的可靠性与安全性，相关人员应当对各种影响质量的因素进行充分考虑，只有这样才能选择出最佳的桩基加固技术来确保桩基的整体质量，这样做可以在无形当中强化桥梁的承载力，同时也实现了提升路桥施工水平的效果。
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