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摘要：现阶段，我国正处于社会发展的关键时期，交通设施建设在这一背景下实现了快速的推进，路桥工程的施工质量也随之受到社会各界的广泛关注。因此，为确保市政路桥施工的高质高效运行，切实优化人们的出行条件，有必要对伸缩缝施工在市政路桥施工中的应用进行讨论。
关键词：伸缩缝；市政路桥；应用
1 伸缩缝施工在市政路桥施工中的应用概述
1.1 应用价值
伸缩缝施工是市政路桥施工中重要的技术环节，路桥工程的最终效果会在很大程度上受到伸缩缝质量的影响。若伸缩缝施工的质量较差，将无法满足路桥面板在实际使用中的变形要求，进而导致路桥面板出现位移、坑槽等问题，降低道路的通行能力，对上方车辆的安全平稳运行造成威胁。此外，若伸缩缝发生挤死、橡胶条损坏等问题，还会对路桥的主梁、护坡等部位产生严重影响，造成极大的经济损失与养护负担。因此，相关人员须明确伸缩缝施工的重要价值，严格保证施工活动的科学性与规范性，为路桥设施的长期使用及人们的交通安全提供保障。
1.2 应用类型
现阶段，市政路桥施工中伸缩缝施工技术的应用类型主要有钢板式、填塞式及钢板橡胶式 3 种。其中，钢板式以金属结构为主，具有强度高、承载力强等特点。但受到材料特性的限制，这一伸缩缝施工技术在实际应用中存在易锈蚀的问题，故而使用寿命通常较短，有较高的维护和更换需求。同时，由于钢结构缺乏有效的应力缓冲性能，因此钢板式伸缩缝的抗震水平也不甚理想；与钢板式相反，填塞式伸缩缝施工技术以沥青、毛毡等软质材料为主，故而具备较高的抗震能力。但由于此类软质材料的损耗性较强，所以会在一定程度上降低路桥设施的使用年限。同时，受到热胀冷缩现象的影响，填塞式伸缩缝在长期使用中还可能出现填充物挤压污染的情况，也会降低路桥设施的整体质量；相比之下，钢板橡胶式伸缩缝施工技术很好地综合了上述 2 种技术的优点，在以钢筋材料作为支撑主体的同时，结合橡胶这一软质材料，可同时具备较强的承载能力与抗震性能。此外，基于橡胶材料的弹性特点，此类伸缩缝对车辆行驶中的噪声具有良好的吸附能力，有助于降低路桥环境的噪声污染。因此，钢板式橡胶伸缩缝施工技术在目前的市政路桥施工中应用最为广泛。
2 影响市政路桥施工中伸缩缝施工的因素
2.1 前期准备
既往有大量工程建设实践表明，前期准备工作是影响市政路桥伸缩缝施工质量的主要因素之一。很多施工单位追求速度而不重视施工质量，为减缩工期在没有前往施工现场开展实地调研工作的情况下，就盲目拟定伸缩缝施工方案，所以会因没有全面考虑施工期间的诸多现实问题，很可能造成施工方案不符合工程建设实况，在施工阶段停工、返工等情况屡次出现，不仅会延长工期、增加建设成本，还会降低工程建设质量。另外，在施工结束后，因施工单位并没有派遣专员对伸缩缝施工质量进行检查验收，很可能造成其施工质量不符合工程设计要求，质量问题没有及时发现、弥补，进而降低市政路桥工程质量安全。
2.2 市政路桥的温度
市政路桥工程是整体露天的，没有能够将其表面遮盖的物件，故而外界环境因素会对伸缩缝施工质量形成直接影响，特别是气候温度形成的影响较明显。比如，就填塞式伸缩缝而言，因为夏季环境温度普遍较高，填充物受热体积膨胀后，可能出现挤出、鼓起等表现，以致路面出现凹凸不平等质量缺陷。而在冬季，因环境气温偏低，伸缩缝体积出现明显地收缩，严重情况下会造成橡胶填充料与型材两者分离。
2.3 混凝土的改变与收缩
伸缩缝施工是一项耗时相对较长的作业项目，混凝土施工期间其内部可能会形成大量气泡，其会对混凝土性能形成较严重的负面影响，增加结构开裂等质量问题发生的风险。
3 市政路桥施工中伸缩缝的安装
3.1 施工准备
施工前，应该做好施工准备。（1）由技术人员与安装工人进行施工技术交流和细节的研究，并强调施工细节问题。对于施工中与实践不相符的工艺，施工人员应及时提出问题和意见，以便及时修正。（2）准备好施工材料，确定伸缩缝施工的相关条件和系数，准备施工设施、设备，做好施工安全防护。
3.2 开槽及安装
开槽是伸缩缝施工的基础。开槽的宽度、深度直接影响伸缩缝安装的合理性。开槽深度与宽度应严格按照设计标准及市政路桥伸缩缝设置的间距执行，开槽结束后要对槽口进行整修，确保槽口宽度与伸缩缝的宽度保持相对一致性，之后对沟槽杂物进行清理。伸缩缝的沟槽口要保证绝对的平整度和清洁度，对于槽口不平整的地方可使用钢丝刷整修、吹风机清理。
为了防止构造掉入杂物，开槽后可采用帆布或钢板遮盖，然后进行伸缩缝预埋件的清理与除锈处理，并检查伸缩缝的质量。对于钢筋数量不足或存在质量缺陷的地方，及时进行补足与修补，对于不平整的地方进行整平。处理好预埋件后对型钢进行定位与焊接固定处理，用于加固型钢，防止伸缩缝发生位移与变形。焊接应严格按照钢筋、钢型焊接标准执行，焊接后检查焊接质量，对存在质量缺陷的地方进行修复处理。
3.3 混凝土浇筑
按照市政路桥结构设计的强度对混凝土进行配比设计，并添加增强剂来增强混凝土结构的抗冻和抗拉性能，之后对预埋件进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中需要严格执行公路混凝土施工规范，加强混凝土运输管理和振捣施工，振捣频率和振捣强度同样按照设计标准处理。混凝土运输过程中不允许发生泌浆、析水、沉淀等问题，浇筑过程中不允许出现气泡。
如果发生以上问题需要及时纠正，尽可能缩短运输的时间，按照施工标准振捣。混凝土浇筑后要自然养护 7d 以上，养护期间要做好冬季防冻和夏季降温处理，防止温差较大使混凝土结构内部产生附加应力，从而破坏内部结构。采用沥青混合料浇筑市政路桥伸缩缝时，应该先计算市政路桥发生的形变能力，分析环境条件对市政路桥结构造成的影响，并依据分析出的市政路桥结构弹性塑变的量来选择伸缩缝构造和伸缩缝材料。为了进一步提升伸缩缝施工和质量，建议施工前制定伸缩缝施工标准，施工过程中严格执行伸缩缝铺筑的标准安装、压制伸缩缝。
3.4 橡胶条安装
伸缩缝养护结束即可进行吊装安装和橡胶条的安装。安装前需再次检查开槽内是否有杂物，如有杂物，需及时清除，之后将伸缩缝吊装到开好的沟槽，最后进行橡胶条的安装。橡胶条的安装要确保平整性、美观度和完整性。施工结束后再次检查橡胶条安装的质量，并对周围环境做保湿处理和覆膜养护。夏天要定期做洒水养护，预防温度较高造成混凝土表面发生裂缝；冬天要进行保温养护，防止温差较大出现裂缝。
3.5 对混凝土进行浇筑和养护
在对混凝土进行浇筑和养护的过程中，必须要确保前面工作的顺利完成，还要保证其质量，避免污染现象的发生。另外，在混凝土初凝之前，要对拉毛进行集中处理，及时做好混凝土的养护工作，在养护过程中，禁止任何车辆随意驶入路面，确保路面的整洁度，直到强度达到一定的程度时方可进行封条的安装工作。
结束语
总而言之，将伸缩缝施工技术应用到市政路桥施工中，能有效延长路桥设施的使用寿命，提高路桥设施的承载力与稳定性。因此，相关人员在实践过程中，必须严格按设计图纸与规范标准开展施工行为，全面保障伸缩缝施工质量。
参考文献：
[1]张建海.伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用研究[J].河南建材，2018（03）：235-236.
[2]刘松兵.伸缩缝施工在市政路桥施工中的应用进展[J].建材与装饰，2017（52）：260.