中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段 北京怀柔 101408
摘要：内燃机车的运用过程中会逐渐因为安装调试不到位、设备老化、设备磨损等情况，出现各种各样的故障。为了保证内燃机车能够在铁路运输日常生产中稳定安全地发挥出作用，应采用阶段式的管理方法对其在各个运用阶段中存在的潜在问题进行及时检修。本文主要分析这种阶段式管理方法如何在内燃机车的运用过程中发挥作用。
关键词：阶段式管理法；内燃机车；应用方法
引言
阶段式管理方法可以根据内燃机车的运用情况以及修程等，对其进行有针对性的检修安排，检修技术人员可以在内燃机车的磨合期、稳定期以及故障期分别采取不同的措施来开展检修工作。这种管理模式可以极大地提高了相关工作的计划性、针对性、科学性以及经济性等，因而企业在日常管理中应该将这种阶段式管理的理念充分地运用于内燃机车的使用中去。
一、运用检修分析
（一）现状分析
内燃机车是将内燃机产生的能量传递给机械装置并驱动车轮转动的专业机车系统，这种设备目前仍然在铁路货运、客运、矿山开采以及某些企业中发挥着重要的运输作用。内燃机车在长期的运行过程中需要通过常规化检修保养和临时性的故障修复来满足正常的使用。例如，铁路部门规定内燃机车的检修模式为定期的大修、中修和小修且要进行适当的辅助修理。内燃机车一般是在编组、装车以及运输的过程中发挥作用，其在运行过程中比较容易出现的故障类型主要集中在排温异常、冷却水温度过高、排气时冒黑烟以及呼吸器异常等等。通常情况下企业中的设备维修保养团队都可以有效的处理内燃机车系统出现的一些小故障，尤其在铁路部门。当然，与燃油机车相配套的车轮、机车电气设备、燃油质量等也是检修过程中的重点内容。在一些对燃油机车系统使用比较多的大型铁路公司中还配备有机车转盘等相对专业的检修设备[1]。
（二）检修周期管理
内燃机车从投入使用到达到使用寿命并退出工作的整个过程中需要经历一个全生命周期管理过程。根据内燃机车的使用时长、运用情况以及检修情况等可以有效地对其运行状态做出一个相对科学的预测，其规律如下：1）第一阶段是内燃机车系统各个主要部件以及辅助系统之间的磨合期，这一阶段中需要工程技术人员对内燃机车系统各个组成部分之间进行一定的调节和优化。第二阶段是在磨合期结束的基础上使内燃机车系统各个部分之间达到相对稳定的状态，也就是稳定期。第三阶段是指内燃机车已经运用了较长的时间且系统各组件之间因为磨损或者老化而逐渐出现故障的阶段，这一阶段称为故障期。2）内燃机车的大修一般是将其运输至专门的修理厂并通过拆卸的方式对其内外部结构、零部件等进行全面的检修，这种修理模式在细腻程度、修理效果、安全风险排除等方面都能表现出较高的品质，当然其修理周期也会比较长。3）内燃机车的在前半年的磨合期中主要会因为维护不到位或者组装误差等原因而出现一些小故障。当这一时期度过大约一年半之后就会进入到稳定期且那些常用的磨损件会因此而出现老化等情况。而等到故障期之后就会出现各个部件都有可能出现故障的情况，检修内容将会扩大不少[2]。
二、阶段管理策略
（一）提升检修的针对性
上文已经分析出内燃机车在全生命周期的不同阶段会在故障部位、故障类型等方面呈现出一定的特点，因而在开展检修工作时应该按照这些故障可能出现的时机来制定出有针对性的检修策略。其一，在磨合期应该重点对机车系统的组装环节以及各组件之间的调试环节等进行高质量的检查。所以在制定检查策略时应该将机车系统安装、调试的相关内容作为主要的检查项目，并且适当地配合一些更深层次的检查。其二，在内燃机车稳定运行期应该重点关注曲轴、油缸燃烧室、活塞油环、对轮等容易出现磨损的部位是否出现了损坏，在检修项目方便也应该重点对这些部位的磨损程度以及安全风险等进行科学的评估，采取合理的检修手段。其三，在内燃机车运用的故障高发期应该采取全面系统的大修来对其内外部结构以及各种辅助系统进行检查[3]。
（二）储备耗材
内燃机车系统在长期的运用过程中势必会对一些频繁受力的部位产生一定的磨损或者直接损毁，比较常见的部位如曲轴。那么在整个检修过程中还需要根据其所处的运用阶段以及设备的损坏程度等进行必要的更换，这样做是为了确保整个机车系统能够在后期的运行中保持良好的安全性能和运行稳定性。因而机车企业应该在日常管理中针对那些容易出现磨损破坏的零配件进行必要的储备。根据内燃机车的常见故障以及可能出现损坏的零配件对蓄电池、编制软管、气阀垫、滤芯等常见的配件进行储备。当然在开展这一工作时应该根据多年工作积累下来的经验控制好各种储备耗材的数量，在兼顾实际需要的同时还要尽可能降低这些储备耗材所花费的经济成本和管理成本等等，实际上在这一管理过程中就需要充分考虑内燃基础所在的运用阶段[4]。
（三）及时调整运用状态
内燃机车的检修中更重要的采取一定的措施来预防设备中出现故障并对机车的安全运行产生威胁。从这个角度来看应该根据机车运用状态及时进行预防性的调整。其一，在小规模检修活动中认真的排查那些可能引发故障的潜在危险因素并采取有效的措施进行预防处理。其二，在中等规模检修和大规模检修活动中应该对那些接近使用寿命或者存在一定程度磨损的关键部件进行及时更换，防患于未然，当然，在开展这一工作时需要充分考虑更换时机、更换成本以及机车运行风险之间的平衡性。相关企业应该详细记录一些关键部件的使用时长、磨损情况、修复情况等信息并借此为设备检修提供依据。
三、结束语
将阶段式管理方法应用于内燃机车的运用中可以有效地提高预防设备磨损或者老化等造成的故障，企业的机车检修人员可以针对内燃机车的运用阶段来制定出一系列具有针对性的管理措施，从而提高其检修工作的科学性、经济性以及及时性并为其安全稳定的运行提供保障。
参考文献：
[1]王锡成.刍议阶段式管理法在内燃机车运用中的应用[J].南方农机，2019（15）.
[2]刘涛.浅谈企业铁路内燃机车标准化运用管理[J].内燃机与配件，2018，No.260（08）：193-194.
[3]杜勇.地铁内燃机车远程信息化管理系统的设计[J].城市建设理论研究（电子版），2019.
[4]李河.论内燃机车的维护与保养[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016.