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摘要：预应力孔道压浆是后张法预应力施工中非常关键的一步。某高速公路八标标段内主要以桥梁为主，其中绝大部分以预制箱梁为主，控制好孔道压浆的施工质量是控制预制箱梁质量中很重要的一环。
关键词：后张法；预应力孔道压浆；施工质量控制
在桥梁工程后张预应力砼结构中，预应力筋在高应力下对腐蚀极为敏感，一旦锈蚀，后果严重。孔道中的灌浆是防止预应力腐蚀的最后一道防线，在施工过程中，应该积极的进行施工质量控制，保证桥梁工程的质量。
1工程概况
1）工程简介。某高速公路，路线全长2.504km。本标段主要以桥梁为主，桥梁共7座。特大桥长1215m，主桥分北汊和南汊两部分，均为预应力变截面连续箱梁，北汊主桥桥跨布置为（60+100+65）m，南汊主桥错孔布置：（左幅：65+100+60/右幅：60+100+65），下部为实体墩，群桩基础；引桥上部为装配式部分预应力连续箱梁。北汊长湖申线航道现状Ⅳ级，规划Ⅲ级，净空要求为70×7m，最高通航水位为2.26m，最低通航水位为0.35m；南汊芦墟塘航道现状Ⅴ级，规划Ⅳ级，净空要求为60×7m，最高通航水位为2.11m，最低通航水位为0.37m。
2）工程地质。经查勘察设计报告，便桥基础钢管桩穿过地质土层1-2层、2-2a层。地质报告如下：1-2层淤泥质粉质粘土：部分为淤泥，灰色、灰黄色，流塑，局部软塑，切面稍有光泽，韧性及干强度中等，部分混粉砂，局部夹腐植物，具高孔隙比，高压缩性。全线均有分布，河道、沟塘处出露，层顶面高程-2.7～1.4m，层底深度3.8～16.9m，最大层底埋深20.4m，层底高程-17.8～2.5m，层厚一般为1.4～17.1m；[fao]=60kPa，qik=10kPa。2-2a层粉质粘土：灰色，软可塑，切面稍有光泽，韧性及干强度中等，局部为粉土，局部夹腐植物，中等～中等偏高压缩性。部分地段分布，层顶面埋深6.4～12.7m，层厚4.6～10.0m；[fao]=120kPa，qik=35kPa。
3）后张法。当混凝土施工完成，其强度达到规定标准后，再开展预应力筋张拉施工。其中需要重点把握的施工环节为：第一，构件混凝土浇筑施工前，应该参照设计图纸来明确预应力筋的位置，要事先留出一个孔道，为预应力筋施工做准备；第二，混凝土经过保养，其强度合格后，就要把预应力筋插到孔道中，可以把混凝土构件当做支撑件，在张拉作用力下达到压缩的效果；第三，张拉力达到规定标准，利用专门的锚具来对预应力筋和混凝土构件进行牢固链接，确保混凝土的预应压力能够长期持续。第四，将水泥浆液倾注到预留孔道中，从而达到预应力筋夯实的目标，确保其同混凝土牢固地融为一体，自压注水泥浆施工过程中，要确保水泥强度达到合格标准，要在混凝土强度的80%以上，为了减少水泥浆结硬过程中的收缩和泌水，宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，但不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
2控制措施
2.1地基处理
由于现浇箱梁所处地理环境条件的限制，为了保证浇筑施工质量，应该在支架搭建时做好地基优化处理工作，要确保施工环境的干净、整洁，没有影响性的杂物，采用分层的原则进行填土施工，同时实施压实处理，压实度要在90%，部分地区得到平整处理，继续进行分层填土，再进行夯实处理，压实度依然达到90%，最顶层则要填好土，土厚度一般为半米，要分两层进行碾压。
2.2钢绞线波纹管施工
对于预应力混凝土结构施工来说，钢铰线的张拉施工十分重要。
其中必须集中做好关键因素的检查工作，例如：钢束孔道定位精准度、钢绞线有无缠绕等等，在整个施工中，必须重点加强对这些因素的核查与控制。要采用科学的钢绞线定位方法，其中坐标法具有一定的科学性、优势性。正确创建一个坐标轴，例如：将管道的端头定为0点，竖向定为x轴，顺着管道竖直方向以上定为y轴，向左或向右则是z轴。实际定位过程中，要重点把握好各轴的方向，最大程度地缩小误差。被固定的管道的形状可以是圆形，也可以是U状，实际施工过程中必须积极控制管道上浮问题，实际施工时可能会出现复杂的钢绞线缠绕的问题，而且在钢绞线张拉过程中，不同的钢绞线其受力也各不相同，彼此间的摩擦力会增大，对应的预应力损失问题严重，为了有效防范这些问题，在实际的钢绞线施工时，不仅要在受拉区安装直线预应力钢束，同时也要把一些预应力设置在接近支座的部位，而且也要确保钢束井子架定位精准。
2.3混凝土浇筑
混凝土的浇筑施工应该持续进行，不能中断，只有这样才能有效确保混凝土的浇筑质量，做好振捣施工，选择合适的振捣器，科学的振捣时间通常为三分钟。对于一些特殊部位，例如：箱梁的底板、腹板等，由于其钢筋铺设相对较多，分布也相对聚集，此时就要选择直径较小的振捣棒，合理地延长振捣时间。振捣施工时也要确保箱梁的施工质量，振捣要均匀到位，频率要一致。
混凝土的拌合应该依靠专业的搅拌站进行拌合，而且要利用搅拌车、罐车等将混凝土运至目的地，并依靠泵车等工具进行供给，混凝土浇筑施工前也要加强对拌合站、泵车等的核查，确保这些运输工具没有任何质量问题，预防渗漏问题的出现。浇筑好的混凝土也要做好养护，这样才能确保成功浇筑的混凝土具备一定的强度，达到合格标准，能够长期使用，也能够维持混凝土结构的完整性，只有混凝土强度达到合格标准，才能实施拆模施工。
2.4压浆工艺
压浆施工前必须做好孔道的清理与检查工作，确保其处于通达、整洁的状态。为了确保预应力筋质量，可以利用凝固的水泥浆使预应力进入混凝土内部，张拉施工后一昼夜内进行压浆。因为工程管道铺设较远、线路较长，应该选择真空压浆的方法来对管道实施压浆施工，而且正式施工前必须确保管道两端被紧密封起来，确保管道内部处于高真空状态，压浆动作要均匀、缓速进行，且压力要控制在0.7NPA.水泥浆内部需按照科学的比例添加减水剂，也要掺入适量的膨胀剂以此来确保压浆觅食，同时也要确保水泥浆的粘稠度、膨胀度等达到合格标准。
3应用效果
传统的压浆法可能造成灌浆不密实，使得预应力筋也可能遭受腐蚀变质。真空压浆的方法则有效克服了这些难题，体现出安全、高效、高质量的特点，可以有效提高灌浆质量，确保孔道均匀灌浆。即使水泥浆干了也不会出现任何的缝隙，同时也能使预应力筋添加一个保护层，防止漏水。维护预应力筋的质量安全，有效抵御腐蚀，确保预应力筋长期使用，收获到了良好的经济效益。对于弯型、U型、长束预应力筋、竖向预应力筋更能体现真空辅助压浆的优越性，是一项值得推广应用的工程技术。
参考文献
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