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摘要：随着我国经济的发展，我国在各方面都取得了显著的进步，而在交通这方面我国的发展也是非常迅速的，修剪了很多的高速公路，大大便利了人们的出行，高速公路的修建不仅方便了人们的出行，还有效的节省了很多的时间，但是，通过我们调查发现，高速公路的路况损坏相对严重，最为严重的就是高速公路的桥梁，因此，我们要寻找出桥梁损害的原因以及如何进行相关方面的修护工作。
关键词：高速公路桥梁；常见病害；分析；维修养护对策
前言：
我国经济的发展是有目共睹的，经济实力的增强，必定能够带动人们生活水平的提高，人们的生活条件变好了，必定会引发一些物质方面的需求，而人们对于实现出行自由是非常向往的，通过调查发现，现在几乎是每户人家都拥有一辆车，经济条件好一点的就是两辆以上这种形式，车辆的增加虽然便利了人们的生活，但是对于交通却带来的很多的问题，时至今日，很多以前修建的高速公路距离现在的时间年限是很久了，而且这些公路造成的损害也很难修复，对于高速公路桥梁遇到的问题，我们需要仔细的研究与探讨，找出问题的实质所在，并能够找出合理的解决办法，从最本质的问题入手，根治这些问题，为人们提供一个安全的出行环境。
一、高速公路桥梁的常见病害
1.桥面铺装病害
桥面铺装病害是高速公路桥梁建设中的常见病害之一，主要体现在以下方面：第一，高速公路桥梁中的车辆长期处于超载、超限的状态，很多高速公路桥梁的桥面板不满足预期年限的实际要求，出现了严重的凹凸不平、网状开裂等问题。在高速公路桥梁建设中，桥梁铺装破坏为建设工作的实施带来了很大难题，尤其在气候寒冷的地区，高速公路桥梁建设部门需要实行除冰、盐消除桥面中的积雪，其主要原因是在氯盐侵蚀、冻融破坏的影响下，桥梁铺装的使用年限会有所缩短，带来严重的病害问题。通常情况下，桥梁铺装病害的主要表现形式有裂缝、剥落、坑洞、磨光等，受桥梁结构形式、桥梁构件种类、建设环境、施工质量等因素的影响，基本构件缺陷部位、种类和程度都有很大差异。并且，高速混凝土公路桥梁上部结构部件的缺陷主要表现为混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋锈蚀、混凝土质量不满足要求、异常变形等。第二，伸缩缝病害。一般情况下，伸缩缝设置在梁端构造较弱的部位，在车辆反复荷载的作用下，会出现破坏问题。在城市化建设日益推进的大背景下，交通拥堵问题日益严重，重车数量越来越多，导致很多老旧的伸缩缝遭受严重破坏，在很大程度上影响着车辆的行驶性能，并对桥梁自身的结构造成了破坏，如桥面伸缩缝问题，导致雨水从下渗漏，严重破坏了高速公路桥梁的梁体端部结构，还会出现支座锈蚀问题。并且，受高速公路桥梁桥面板刚度的影响，也会出现裂缝问题，如桥面板薄的情况下，在车轮荷载的影响下会出现变形，长期发展下去会出现裂缝问题。
2.高速公路桥梁上部病害
在我们日常的观察中发现，高速公路桥梁的上部是最容易损害的，之所以上部最容易损害，是因为车辆与路面的接触过程中，最先接触到的就是桥梁的上面，而且每个桥梁的路面的承受能力是有限的，经不起长时间、重量大的车辆循环往复的碾压，如果长时间的碾压，路面必定会遭受严重的破损，甚至还有可能造成桥面的断裂，后果不堪设想。
二、高速公路桥梁主要病害原因
1.桥面病害原因分析
高速公路在修建桥梁的时候主要的原材料选择的是沥青，因为这种原材料铺出的地面光滑，相对来说也比较结实，但是由于沥青的数量有限，有限数量的沥青也是要完成规定的工程量，所以，就会减少每段桥梁铺沥青的用量，缩减用料就会导致桥面的质量不是很好，又加之长年累月车辆的来往，使沥青的承受能力变得越来越弱，从而使桥梁遭受到一定程度的破坏。
2.桥梁附属设施病害的原因分析
桥梁周围杂草丛生的现象是经常出现的，行驶在高速公路中，我们不难发现一些山体落石等现象都是时有发生的，就是因为这些现象对于高速公路也会造成一定的危害，加之雨水的洗礼，也会导致土地出现松动，结果也是非常严重的。
三、高速公路桥梁维修养护对策
1.支座病害的维修养护
支座结构具有一定的特殊性，相关技术人员需要采取有针对性的维修养护措施，针对支座变形问题进行处理，及时地清理支座周围的杂物，针对变形明显位置调整梁底、更换支座。在遇到支座脱空问题时，需要采取相应的护理对策，避免因长期脱空带来两端受力不均匀的现象，相关技术人员需要利用不锈钢板和环氧树脂砂浆做好密实处理，在顶端脱空严重的位置设置2cm的支座，并根据环氧树脂砂浆钢板控制要求嵌入垫石，并安装相应的支座。另外，在遇到偏压问题时，需要及时地更换支座，并根据梁体结构形式要求针对原有梁体做好整体顶升工作，减少支座结构损坏问题的出现，并及时更换不平衡的支座，还可以在原支座厚的一侧改动垫石标高。
2.桥面常见病害的维修养护策略
为了减少车辆对桥梁的冲撞对桥梁造成严重伤害，一定要保证桥面的基本平整性，另外可以使用新型防护材料来代替原来的旧材料进行局部整顿，将受损伤的桥面局部进行整改。发生裂缝的桥面很容易就会被各种杂物堆积塞满，因此要将杂物清楚，然后进行修补，用混凝土将清理之后的桥面裂缝填充完整，一方面防止桥面漏水，另一方面能够减少交通事故的发生。建造桥梁的过程中经常会存在一些多余的钢筋，因此在进行修补的时候要将多余的部分去掉，避免钢筋外露引发交通事故。
3.桥梁上部结构病害的维修养护
首先，在板梁绞缝处理过程中，需要深入分析板梁绞缝损坏、单梁受力问题，在遇到这一问题的情况下，需要剔除损坏的铰缝混凝土，并增设钢筋，这样相邻板梁之间的植筋会连接起来，随后浇筑高标号的混凝土。其次，在T梁横隔板处理过程中，需要注重以下内容：干接头改造，一般需要将干接头转变成湿接头，首先需要将干接头中的混凝土进行清除，并利用和原横隔板钢筋规格相同的钢筋焊接断裂的钢筋，在横隔板下部适当增加受力钢筋，并吊模浇筑水泥混凝土灌浆料，其主要特点是免振、高强等。另外，横向预应力指的是在横隔板位置，沿着横桥方向施加预应力，抵抗过大的弯矩。在这一过程中，需要在横隔板位置的T梁腹板下部打孔，穿越螺纹钢筋、钢绞线，并设置钢垫板和千斤顶等，施加更多的设计预应力，随后将锚具进行固定，利用环氧砂浆、聚合物砂浆针对外露的钢筋做好防腐保护，做好加固处理工作。
4.桥梁附属设施病害的维修养护策略
桥梁的桥面发生坍塌很可能是因为土质疏松，为了稳定桥梁的结构一定要在桥梁的四周都用混凝土浇筑一下。正常情况下的土层还是比较稳固的，但是一旦出现雨水冲刷的情况，就会导致本身稳固的土壤变得疏松，因此在土层种植一些植物是很好的选择，不仅能够促进城市绿化增加观赏性，还能够稳固桥梁土层，需要注意的是及时清除公路旁边的杂草。
结束语：
综上所述，在交通运输行业的发展中，高速公路桥梁维修养护工作是其中的关键，需要投入大量的养护资金。高速公路养护部门需要摒弃“只重建、不重养”的理念，加强对高速公路桥梁的日常维护，为高速公路桥梁的安全、持续运行提供保障。
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