泰安市行政审批服务局图审勘验中心 山东省泰安市 271000
摘要：在我国的交通运输事业中，公路工程发挥出了重要的作用，其有效的促进了我国经济建设的发展。公路工程的建设环节所涉及的施工内容较多，所以相关施工企业应不断加强对相关施工技术及质量控制措施的研究，以保证工程整体施工质量。鉴于此，文章首先分析了公路工程施工管理工作存在的问题，然后对具体的施工技术及质量控制工作要点进行了研究，以供参考。
关键词：公路工程；施工质量；管理措施
1高速公路施工管理存在的问题
高速公路工程的质量管理工作在很大程度上影响了工程后期的使用寿命和使用安全性能，当前，部分公路工程的质量管理工作还存在一定的问题，亟待施工部门进行解决。具体而言，这些问题主要表现在以下方面：首先，一些高速公路施工过程中缺少科学合理的规划，在施工之前没有对高速公路工程的基本信息进行全面了解，也没有依据科学合理的管理技术和管理方法制定高速公路工程建设计划，对高速公路工程的整体效益造成严重影响。第二，在高速公路施工管理中没有严格地进行材料质量把关，没有依据规范和标准引入建筑材料，并且在高速公路工程材料运输和储存中也存在一定的问题，导致高速公路建设中使用的材料不符合规范的要求，导致高速公路质量存在一定的隐患，在后续的工作中造成很多麻烦。第三，随着国内相关施工技术的不断提升，现下施工人员缺乏现代施工技术和管理技术，在施工过程中由于缺少现代技术和设备的应用，导致高速公路工程的施工效率受到影响。
2高速公路工程施工中的质量管理措施研究
2.1路基施工质量管理
2.1.1保证路基表面平整
施工中要注意路基基层的平整性。在基层施工时，技术人员要严格按照相应的技术施工要求进行，做好对高速公路路基表层的护理工作，一般要求采用不透水的薄膜或是湿砂进行养护，也可以采用在表面喷洒沥青乳液的方式进行保护。同时，还要对高速公路表面的行车进行严格控制，一旦高速公路表面出现凹槽则需要用与原路基相同的材料进行修补，一定不能用松散的填料进行填补，避免问题更为严重。在进行面层摊铺前要对表面进行认真清扫，保证基层表面的清洁且没有辅料，在进行放线时要认真抄平，确保准确性。如果基层的标高在控制范围之外，工作人员需要先进行铲平，对于较低的地方要用下面层进行刮平，将石灰稳定土当作底基层并用平地机刮平，直到其平整度达到标准。
2.1.2路基压实质量控制
路基压实质量控制技术主要包括三个方面：压实技术控制、压实程序控制、压实度检测技术。（1）压实技术控制，通常使用重量较大的压路设备对高速公路路基压实。当前常用的高速公路路基压实技术有冲击压实技术、特殊路基压实技术、强夯压实技术。冲击压实技术是运用冲击中的能量将高速公路土基中的水分压出来，使其更加紧密，这种压实技术比较适用于浅层路基和湿软性黄土路基。特殊路基压实技术主要应用于地基为过湿土，一般采用砂砾垫层的方式和铺土工格栅的方式进行压实。强夯实技术又叫做动力固结法，它主要是采用起重设备对土体进行压实，从而增加土地的紧凑度，提高其承载力。（2）压实程序控制，路基压实需要遵循相应的原则，对施工过程中的频率、振幅进行严格控制。如果在进行碾压时频率较小需适当加大振幅，这样可以使路基更加结实；如果碾压频率较高则可以适当减小振幅，以提高对路基浅层的压实效果。在实际施工中，应根据工作中的具体情况，采用适当的路基压实方式，确保路基密实度符合施工要求，从而提升高速公路路基的施工质量。（3）压实度检测技术，路基压实完工后，需要对其压实度进行检验，以保证路基压实度。当前常用的检测方法有核子密度、ICCC检测仪、挖坑灌砂法。其中，挖坑灌砂法是目前使用较多的方法，多用于现场测定；ICCC检测仪是一种新型压实检测设备，该方法的优点是检测精准且有效；核子密度仪检测方法主要应用于对路面材料的密度和含水率较高的路基测定。
2.2路面质量控制
2.2.1摊铺施工技术
在进行沥青混合料的摊铺施工前，必须准确排放基准线和导向线，以便实现对摊铺方向与厚度的有效控制。在公路的上面层中，要求使用平衡梁进行自动找平，而中、下面层则采取两侧金属边桩钢丝绳所引导的高程控制方法。在使用自动找平沥青摊铺机开展整幅摊铺、刮平作业的过程中：（1）摊铺机的行驶必须对准导向线，确保摊铺处于均速、缓慢以及连续不间断的状态，一般情况下其速度应为2～6m/min。（2）摊铺时，应利用参考线，实现对铺筑层标高的准确把握。（3）上、中、下面层摊铺时，其横向接缝的距离必须＞50cm。通常，机械摊铺不需要人工进行反复修整，但在公路工程施工过程中，难免会出现部分区域机械无法进行摊铺、整修，此时则必须进行人工作业，更换混合料或进行局部找补。例如：局部混合料出现离析问题、摊铺后存在拖痕、表面出现坑洞、摊铺带边缘存在局部缺料现象等，均应进行人工整修。不同等级公路的沥青混合料摊铺施工气温（日平均气温）要求：高速公路和一级公路，气温要求高于10°C，而其他等级公路，气温要求高于5°C。此外，施工中尽可能地快速卸料、快速摊铺、快速整平以及快速碾压，防止出现过多的施工接缝。
2.2.2路面压实技术
基本的混合料铺设完成以后，要进行压实工作，在压实过程中要采取不同的压实方式，具体的操作过程中，要对出压地段、复压地段、终压地段进行标记，不能出现漏牙或者多压的情况，在进行碾压中要确保各个环节之间能够密切相连、形成流水作业，通常碾压速度要保持在2-4km/h，如果出现压路机变道的情况，要尽可能地缓慢进行，不能破坏已经完成碾压的路段。另外，在碾压过程中，具体的压实工作也要更具沥青混合料的具体材料的混合情况开展不同的碾压，能够有针对性的，对不同的材料开展不同方式的压实工作，尽可能有效的减少材料之间的缝隙，提升整体材料之间的紧密程度，增强路面的耐压性，在此过程中要重点关注压实的次数问题和压实的速度，由于两者之间存在一定的制约关系，速度提升，压实的次数就会增加，质量提升的同时也会降低压实的效率。
2.2.3路面接缝处理技术
公路路面接缝施工中，通常会出现横向、纵向施工缝，对前者，冷接缝通常用于处置横缝，面层施工结束后，围绕已铺层顺路中心方向，需使用端部呈现悬臂装的直尺由纵向向横向拉伸到施工缝内，直尺长度至少在3m以上，如果直尺脱落到摊铺层位置，则该处就是裂缝处理处，整平和碾压密实后，找出切割位置，同时使用锯缝机来切割铲除裂缝摊铺层，边缘铲成上下垂直状，处置结束后，应再次进行摊铺，需清除干净接缝位置，然后实施沥青摊铺，同时使用滚筒式压路机以横向实施压实，以保障接缝压实度达到要求。对后者，可使用两台摊铺机一同开展作业，同时使用梯队联合摊铺方式，以维持纵向接缝质量。两台摊铺机一前一后分开5m~10m，混合料重叠10cm~20cm，为消除缝隙，在跨接碾压中使用热接缝方法。此外，横向接缝施工时，需将预留高度调整在合理范围，以维持接缝口平整。
2.2.4采取有效的防水措施
如果高速公路路面没有很好的防水措施，很可能会发生腐蚀或磨损。因此为了防止发生降雨后高速公路路面就浸泡在雨水内，就需要对高速公路路面采取有效的防水措施。通常雨水渗透的途径是道路两侧的边缘地带，这就需要在高速公路建设的过程中，对道路两旁的边缘地带进行特殊的处理。要将这些地方出现的孔洞进行密封，阻止雨水渗透而使高速公路路面发生损坏。除此之外，构造物的排水盲沟也需要进行压实，再使用一些防水的材料对其进行涂刷。以上这些措施都能够很好的控制降雨给高速公路路面带来的破坏。
结语
综上所述，对于高速公路施工质量的控制可由有效提升工程的施工寿命和使用安全性能。所以相关施工企业应不断强化对当前存在质量问题的分析，然后强化对高速公路施工技术的研究，通过制定出具有针对性的质量管理方案，有效提升高速公路工程的建设质量，进而促进我国高速公路建设行业的持续稳定发展。
参考文献
[1]徐志鹏，姬红彦.高速公路施工中的工程质量管理措施[J].城市建筑，2017(2):280.
[2]王春伟.高速公路施工中的质量管理[J].交通世界，2017(30).