王俊晨
（安徽柳工起重机有限公司 安徽 蚌埠 233010）
［摘 要］随着我国基础设施的不断建设，对于工程机械车辆的需求量也越来越大，尤其是汽车起重机，在其中起着举足轻重的作用；本文将从起重机防护栏的位置布局入手，针对汽车起重机防护栏在材料选择、结构形式、布置及性能要求等方面进行主要的讲解和叙述，对于起重机防护栏未来的发展趋势作出大胆预测。
［关键字］防护栏；材质；结构形式；布置；性能要求
前 言
汽车起重机防护栏经过多年的发展，在操控性和安全性以及外观等各个方面都进行了有效的创新和完善；但随着科技的发展、社会的进步，人们对起重机防护栏的需求也日新月异，这也促成了不同类型的汽车起重机防护栏的产生。
一、防护栏的定义
防护栏：由纵向部件和连接结构件组成，并且固定在底盘的侧面部件上或车辆其他结构件上的装置，用于避免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而被卷入车轮下；车辆的某些部分可以被用作侧面防护装置。
二、防护栏的选材
当前行业中主流的侧防护栏材质有两种：低碳钢和铝合金。早期汽车起重机防护栏几乎都是低碳钢材质的，随着材料技术的不断发展，铝合金材质脱颖而出，它具有质量轻，加工方便，外观精美等优点，逐渐取代低碳钢材质。表1是防护栏材质相关参数表。
.png)
.png)
.png)
表1.防护栏材质相关参数表
四、布置及性能要求
4.1、 侧防护栏不应增加车辆的总宽度，其外表面的主要部分位于车辆最外沿（最大宽度）以内≤120mm的位置。
4.2、 侧防护栏可以是一个连续平面，或由多根横梁构成；当采用横梁结构时，横梁间距≤300mm（以290mm为主，特殊情况可选＜290mm的间距）。
4.3、 侧防护栏的外表面应光滑，并尽可能前后连续；相邻部件允许搭接，但搭接的外露边沿应向后或向下；相邻部件可沿纵向留出≤25mm的间隙，但后部不能超出前部的外侧。侧防护栏采用规格M8、性能等级8.8、表面处理：达克罗的系列标准件，根据产品定义选取开放或隐藏的安装方式。所有外露的棱边和转角皆应倒圆，且半径不小于2.5mm。
4.4、 侧防护栏的前/后缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之后/前300mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面。
4.5、 侧防护栏的下缘任意一点的离地高度不应大于550mm。（以540mm为主，特殊情况可酌情调整）
4.6、 侧防护栏的上缘与其上部的车辆构件相距应不超过350mm，该构件是指与切于轮胎外侧表面（不包括轮胎接触地面胀出的部分）的铅垂平面交割或接触的零部件；若该构件离地超过1.3m，则可不考虑侧防护栏上缘与该构件间距≤350mm的条件，但需满足侧防护栏上缘离地≥950mm。
4.7、 侧防护栏应具有一定的刚度，固定牢靠（不因振动而松动），除可视同侧防护栏的零部件外，应采用金属或其它适当材料制造。当用直径220mm±10mm的圆形平压头施以100Kg的静压力垂直作用于该装置外表面的各部分时，因其受力而产生的变形应满足下述要求：侧防护栏在最后250mm段的变形量≤30mm；其余部分变形量≤150mm；详细试验要求见GB11567-2017的相关试验要求。
注释：可视同侧防护栏的零部件：满足上述布置及性能要求，固定地安装在车辆上的各种设施。如储气筒、燃油箱、液压油箱、扶梯、挡泥板、工具箱等。
五、发展趋势
随着我国经济的发展，用到起重机的领域也越来越多，不仅在国内，在海外市场我们也不断与欧美列强逐鹿全球，在市场需求和国家战略的双重轨道上急速行驶；起重机不仅需要良好的性能，外观和安全也越来越受重视。所以现在对防护栏的要求也越来越高。防护栏的布置需要严格按照法规要求，任何可以布置防护栏的空间都不能放过，最大限度保证人的安全。同时需要注重细节，多采用圆弧结构，给人最大的安全保证。对于汽车起重机防护栏的系列化、标准化需求也日益明显，只有这样才能最快的制造和装配出多样化的产品，伴随着全球化的产业模式，系列化和轻量化必然被市场逐步认可和强化，因此新材料如铝合金等工艺不断发展和成熟，必将取代传统材料，汽车起重机防护栏也必将随着时代和科技的进步而抛弃过往，面向未来。
参考文献
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 24818.1 起重机通道及安全防护设施 第1部分：总则；
GB/T 24818.2 起重机通道及安全防护设施 第2部分：流动式起重机；
GB 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差；
GB 7258 机动车运行安全技术条；
GB 1589 汽车、挂车及 汽车列车外；
GB11567-2017 汽车及挂车侧面防护要求