闫秀芳
[摘要]传统沥青混凝土路面施工中需单独施工各路面。只有下摊铺层充分硬化、稳定后，确保质量达标才能对上摊铺层施工。随着社会经济的快速发展，传统摊铺技术已无法满足施工建设需求,为此，双层摊铺技术应运而生。相比传统施工技术,双层摊铺技术具有提升层间粘结能力,改善结构层厚度与减少温度散失等优势。为此，本文通过具体案例分析，对沥青路面双层连续摊铺技术的概况、摊铺技术应用进行了分析与探究。
[关键词]沥青路面;双层连续摊铺技术;应用;概况;碾压;接缝
引言
由于对公路建设的需求不断增加，沥青及其他路面材料价格昂贵，路面施工成本提高。采用双层摊铺施工技术，能有效地节省路面上下层施工时需要酒布的黏层油。由于施工工艺的改进，表面磨损层的厚度得到了优化。表层要求高，材料主要是玄武岩、改性沥青和机制砂。减薄后材料成本大大降低，使路面施工成本降低。同时，在施工质量上，薄层沥青混凝土层的上层被下层的余热有效地压实，压实程度得到改善，孔隙比降低，层间黏结也大大改善。从而改善了路面的抗变形和防水性能，减少了车辙和开裂，避免了层间水的损坏和路面的早期损坏。优化路面性能，大大延长路面使用寿命，降低维护成本。
1路面双层摊铺技术的概况
1.1路面双层摊铺技术的原理
路面双层摊铺技术属于一种创新的摊铺理念，在我们传统的路面摊铺工作中，中面层和上面层是单独建筑的，而在双层摊铺技术中，是用一道工序热铺两层沥青混合材料，使两种不同配比的沥青混合材料通过新技术的运用变为一层的复合式沥青混合材料。在路面双层摊铺作业时要用到专门的双层沥青混凝土摊铺机，把两种不同配比的沥青混合材料通过两套运输设备运送到摊铺机之中，将两层沥青混合材料一次性摊铺而成。摊铺作业完成之后就可以进行路面压实工作。在双层路面摊铺技术中,两层摊铺可以运用一套运输设备和压实设备，节省了人力、物力、财力，提高了工作效率，在一定程度上降低了工程成本。
1.2双层路面摊铺技术的特点
1)增强层间粘结性，双层路面摊铺技术的最大特点就是减少了层与层之间的处理环节，两层沥青混合材料同时进行摊铺工作,有效的使不同配比的混合料能够更好的粘结在一起，从根本上解决了传统摊铺模式下的沥青路面层间的不连续性，大大增强了层间的粘结性。
2)优化路面结构，双层结构是分为中面层和上面层，上面层的主要作用是抗磨损消耗，中面层的厚度和大小直接影响着路面结构的性能，比如抗车辙性能和抗疲劳性能，直接决定着整个公路面层的强度和稳定性。在双层摊铺作业中，可以根据公路工程的实际情况，适当的增加中面层的厚度，减少上面层的厚度，来增强公路路面的抗车辙性和抗疲劳性。这样不仅能增强公路路面的稳定性，而且上面层的沥青造价高于中面层的沥青造价，也能够有效的节约资源，降低公路工程的成本。
3)减少沥青混合料温度的丧失，在公路工程路面施工过程中,沥青混合料的摊铺、碾压温度对公路工程施工的质量有着重要的影响。沥青混合料的摊铺厚度直接影响着温度下降的速度，双层摊铺工作将两层摊铺同时进行，有效的降低了沥青混合料温度的丧失，保证了公路工程的质量。
2路面双层摊铺技术施工的准备工作
2.1 材料准备
材料的准备要着重把握两方面的内容，第一，要保证质量，施工单位在进行施工材料的选择时要对材料进行检验，注意所选材料的合格证，保证材料的质量，杜绝出现因为追求经济利益而选择劣质材料的现象，确保公路工程的质量；第二，因为公路工程的工程量大，施工周期长，在准备施工材料时要确保能够连续性的进行摊铺作业，保证沥青混合料的供应。
2.2施工准备
在路面双层摊铺施工前，要对沥青混凝土层的平整性进行检测，如果下卧层不能满足施工要求，要选用合适的粘合剂进行处理。施工企业也应该按照双层摊铺技术的施工特点，调整沥青混合料两个层面之间配比，调整路面结构层的设计厚度，以增加连结层，提高公路路面结构层的稳定性。在把不同配比的沥青混合料从混合搅拌站运送到施工现场的时候，要做出不同的标记，方便后期施工。另外双层摊铺施工对环境的温度也有一定的要求，当环境温度在零摄氏度以下且下卧层出现结冰现象时，应该立刻停止施工。
3路面双层摊铺技术的施工流程
路面双层摊铺技术的投入使用，有效的改善了层间的粘结性，优化了路面结构，减少了沥青混合料温度的丧失，大大提高了路面摊铺工作的质量，提到了路面的使用性能，降低了公路工程的建设成本。但是,我们也应该认识到，路面双层摊铺技术作为一种新型的施工技术，它的各个施工环节和施工流程还不够完善，存在着不可避免的缺点和不足之处，所以施工单位应该在施工的过程中对各个环节加强质量控制，保证施工操作的规范性。
3.1试验
我们所说的试验是对沥青面层的试验，这是施工开始前的基础准备工作,主要包括对原材料的性质和鉴定，沥青混合料的配比设计,沥青混合料和各种矿料的日常检验等,这都统称为室内试验，还有沥青混凝土拌合和铺筑现场试验。
3.2混合料的设计
沥青混合料是组成公路路面的重要材料，沥青混合料的配比设计直接影响着公路路面的牢固程度和稳定性。我们可以分为3个阶段对沥青混合料的材料品种、沥青用量、沥青混合料配比用马歇尔试验进行设计。这3个阶段分别是目标配合比设计阶段、生产配合料设计阶段和生产配合比试拌试铺阶段。
3.3混合料的摊铺作业
在确定了混合料的配比之后,就要进行混合料的摊铺工作。在双层摊铺施工的过程中,为了确定摊铺的厚度，我们可以先采用试铺的形式，在充分考虑摊铺的技术水平、供料速度的情况下，确定摊铺的速度,根据拌合机、运料车的工作情况确定推铺的厚度和宽度。在这个过程中应该注意的是对摊铺速度的把握,速度过快的话会使材料分布不均，出现离析现象，影响公路工程的质量。要根据工程的实际情况选取适宜的摊铺速度。另外在摊铺的过程中,不同层面的沥青混合材料要用不同的运料车运往施工现场,防止不同层面的混合料混淆，影响施工质量。我们上文也提到过双层摊铺作业对环境的温度要求比较高,所以在进行摊铺施工时刻注意施工的实际温度,为了避免沥青混合料的速度下降过快而影响摊铺质量，在温度低于10度的时候应该停止摊铺作业，保证路面的密实度。对摊铺机也要进行定期的保养和维护，保证在施工的过程中摊铺机能够正常高效的运转，保证摊铺质量。
3.4 碾压
碾压是施工过程的最后一步，在碾压作业的时候，碾压温度对碾压作业的质量有着重要的影响，它的温度最低不得低于130度。另外双层摊铺技术碾压作业与传统摊铺作业碾压的不同之处在于，在碾压作业的时候，压路机应该紧跟在摊铺机之后进行碾压，随着摊铺机的不断向前,压路机也不停的向前推进，二者大概保持20m左右的距离,这样在保证碾压温度的同时也不会影响到路面的平整度。施工完成之后，当路面温度低于50度的时候就可以开放通车。
参考文献
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