刘保芹
[摘要]随着我国公路事业的高速发展，我国公路工程路基压实施工技术也得到了快速的发展。本文主要对公路工程路基压实施工的作用、影响因素及技术要点进行了分析，同时对路基压实质量检测及控制进行了探究。
[关键词]路基压实;公路工程;作用;影响因素;技术要点
引言
随着因民经济的快速发展，我国公路事业得到了极大的发展空间，在公路工程建设中大量新技术、新工艺的应用，推动了我国公路事业的高速发展。路基施工作为公路工程建设的基础环节，其压实效果的好坏直接关系着整个公路工程的稳定性及强度，甚至影响到工程的整体质量。
一、公路工程路基压实施工的作用
1、在公路工程路基施工中，其压实质量直接关系着路面强度的高低，两者成正比关系，也就是提高路基压实质量，就能增强路面强度。
2、在公路工程路基施工中，其压实质量直接关系着路面稳定性的强弱。当路基压实质量较差时，就会增大公路工程施工原料之间的空隙，这种情况下，雨水极易渗入到路基当中，进而降低了路面的强度。路面在外力荷载作用下极易出现变形现象，降低路面稳定性。
3、在公路工程路基施工中，其压实质量直接关系着路面的平整性。在公路路基压实施工中，假如压实效果不符合施工要求，就不能保证其压实质量，在路基各个部分就会出现不平整的状况，造成沉降下降现象的产生，进而严重影响到路面的平整性。
4、在公路工程路基施工中，其压实质量直接关系着公路的使用周期。在压实施工中确保其压实度符合施工要求，是提高公路工程整体质量的前提，只有确保其质量才能延长公路工程的使用周期，确保人们的出行安全。
二、路基压实施工的影响因素
1、含水量
利用击实试验能够准确地知道路基中含水量的多少。路基含水量的高低将直接影响到路基的压实度，只有确保其最佳含水量，才能使路基压实度符合施工要求。当路基拥有过大含水量时，将导致路基下沉现象的产生:当路基拥有极小含水量时，将会加大压实施工的难度，降低路基的稳定性。因此施工企业必须有效控制路基施工材料中的只含水量，才能实现压实施工的最佳状况，确保公路的质量。
2、材料的配比率
在路基施工中，材料的配比率十分重要。混合料里，随着土含量的增大，压实之后的干容量也会相应的上升，从而形成虚涨的现象。在压实施工前一定要正确匹配混合料，对匹配过的压实混合料进行试验检测，确保其质量符合施工标准后，在应用到路基压实施工中。在施工材料配比过程中，必须对混合料中活性氧化物的含量进行抽查检测，在混合料材料配比均匀的情况下，分析材料的特性，增强其稳定性。在路基压实施工前还要严格控制外掺料的配比率。
三、公路工程路基压实施工技术要点分析
1、压实机械选择
在路基压实施工中，选用的压实机械不同也会严重影响到路基的压实质量，压实机械的选择要严格按照施工现场的施工规模、气候条件、填料种类等进行准确施工。在公路工程路基压实施工，一般都会选用夯实型、振动型及静碾型压实机械，在具体施工中要根据施工现场的实际情况对其进行选择，以此提高公路压实的质量。
2、碾压施工控制
碾压厚度将直接影响到路基压实度的大小，当碾压填土过少, 将造成起皮剥离现象的产生，当碾压填土过多，将造成上下部压实度不均匀的现象。在公路工程具体施工中，要确保碾压厚度与施工规范相符合。在公路工程路基碾压施工中，碾压遍数也会影响到路基压实度的大小，选用压路机对路段进行碾压，碾压遍数越多其影响路基干密度的作用就越小。
在公路工程压实碾压施工中必须对碾压速度进行充分考虑，只有控制好压路机的碾压速度才能确保路基的压实度，才能提高压实施工的工作效率。
3、不同路基压实作业
(1)过湿土质压实作业
遵循施工压实的实际需求对过湿土质进行压实作业，依据施工标准及相关数据信息，将过湿土质的实际压实度降低2至3%左右:还要降低土层自身的天然稠度合理控制在小于1.1的范围内，将其液限在超过40的范围内进行良好控制:在压实施工中选用轻型压实标准进行下路床填料施工:按一定比例将生石灰适量地添加到填料中，以此对填料的性质进行改善，加固时要选用新型吸收水材料，目前应用最多的吸水材料有自粘防水卷材、sbs 防水卷材等。
(2)黄土路基压实作业
__在黄 土路基压实施工中，为达到挤密、压实土体的效果必须尽量使土中所含水分扩散、固结，进而实现加固黄土土质的目的，达到黄土路基最佳压实效果。其中，为达到最佳含水量，冲压操作必须控制在大于30遍的范围内，在压实路堤边沿施工中，为防止施工机车从路堤.上滑落，必须选用较慢的速度进行碾压，如在转向过程中出现路基产生褶皱现象，必须进行二次返压作业。
四、路基压实质量检测及控制
1、路基压实质量检测
(1)灌砂法主要应用于对施工路段的路基、砂石路面及基层各个材料的压实层的压实度和密度进行测定，它的应用原理是在检测位置进行土样凿取，然后形成规则试洞，利用灌砂简在试洞上面将标准砂灌入，接着计算出试洞内标准砂的质量，最后计算出土样位置土质的干密度。
(2)核子密度仪法主要用于对沥青混合料路基压实质量的测定，这种测量方式主要用于小于20厘米厚度的范围内，选用散射法对沥青表面层压实密度进行准确测量，土基层材料的压实质量则利用直接投射法进行有效测定。核子密度仪法的作业流程如下:第一，测试的位置要利用随机取样的方式进行确定，然后预热仪器，同时在测试位置上放置核子仪，做测试准备。第二，开启测量设备，测量时必须严格遵循测量方案进行，测量完成后得出测量结果，并将测量仪器关掉。第三，测量作业结束后在专用的仪器箱放入使用过的核子密度仪，以此确保仪器的安全性。
2、路基压实质量控制
通过振动压路机设备对路基进行辅助压实，按照公路工程的具体情况进行压路机的选用，并确定实际所需的压实遍数，以此提高路基的压实效果。选用锤击法对略具粘性砂土进行压实作业，选用振动台法对纯砂路基进行有效压实，在公路工程路基压缩后施工中，施工企业必须根据具体的施工情况选择与之相适应的质量检测方式，降低施工误差。在压实路基最上面一层时不能选用纯砂或略具粘性砂土作为路基材料，应采用粘性土或砂性土作为路基封顶材料。
五、结束语
综上所述，随着社会经济及科学技术的不断提升，我国公路事业也得到了极大进步。路基施工作为公路工程建设的基础环节，其压实效果的好坏直接关系着整个公路工程的稳定性及强度，甚至影响到工程的整体质量。基于此，施工企业必须提高路基压实施工的技术水平，对路基压实施工中存在的问题进行及时有效地处理，加大压实施工的监管力度。以此实现最佳压实效果，提高公路工程的质量、延长公路工程的使用周期。推动我国交通行业及国民经济的快速发展。
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