邓攀
广东清连公路发展有限公司 广东省清远市 511518
摘要：水泥混凝土路面在运营数年后，抗滑构造深度磨损较快，路面的抗滑性能逐年呈下降趋势，特别是长下坡路段、隧道口路段以及重车行驶较多的主车道轮迹带位置下降尤为显著，导致相应路段的交通事故逐年上升。为解决路面抗滑性能不足的问题，采用应用较为广泛的彩色抗滑薄层技术进行路面处治，确保道路通行安全。
关键词：水泥混凝土路面；路面抗滑性能；彩色抗滑薄层技术。
引言
水泥混凝土路面在通车后一定的年限，由于个别路段位于山区长大下坡、小半径曲线或隧道出入口路段，车辆刹车频繁，路面磨损严重，局部路段平整度有所下降，部分路段也分布横向裂缝、纵向裂缝、边角剥落、板角断裂及破碎板等病害。路面构造深度的磨损，甚至在轮迹带位置形成“光面”，导致路面抗滑性能有所下降，极易引发交通事故。为了满足社会经济发展的需求，提供安全、舒适的道路服务水平，改善局部路段的路面抗滑性能，可在道路表层铺筑新型彩色抗滑薄层。
一、彩色抗滑薄层技术的材料特点
彩色抗滑薄层材料是以MMA树脂为原料，根据工程需要设计生产的高弹性、中弹性、低弹性MMA聚合物。而MMA树脂是甲基丙烯酸甲酯单体，是甲基丙烯酸甲酯为主要成份的合成树脂是一种具有超强的耐久性，物理性能和防水性能的树脂材料。彩色抗滑薄层主要包括硬质骨料和粘结料，其中硬质骨料的作用主要是保证抗滑薄层的较高摩擦系数并通过颜色为路面抗滑薄层着色；粘结料主要起到粘结骨料与路面的作用，保证其在使用期内的应有效果，彩色抗滑薄层的厚度一般为2～3mm。
彩色抗滑薄层材料的特点主要有：1.无VOC排放，更环保、更节能；2.抗压、耐磨、附着力好；3.热老化及抗低温性能优异；4.耐候性好，耐机油、酸碱；5.无裂纹；6.施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右，也在冬天能正常施工，但反应时间会延长至2-3小时。
二、主要工序和工艺要求
（一）确定实施方案，是整幅路面摊铺、局部块状或是条带状摊铺。
（二）现场放样。对拟进行抗滑处治的路段进行现场查看，并按照已经确定的实施方案现场放样。
（三）检查确认摊铺路段下承层水泥混凝土路面完好，无病害或其他防滑材料。有病害的应先处治相关病害，对较严重的破碎板、脱空板块，应先进行换板处理；对有坑槽、崩边、错台以及裂缝等病害的板块，应修补处治；如有其他标线或者防滑材料的，应先清除掉。
清除原有路面标线
（四）路面抛丸或铣刨处理，并用吹风机或者扫帚清理干净路表面浮沉、泥沙，确保路表面无垃圾、积水或者灰尘等。
抛丸处理并清理路面浮尘
（五）用特定尺度的胶带保护好标线、箭头、文字等，为保护路沿石清洁，绿化不受污染等，则需要用挡板遮挡喷杆边缘，以防止强大压力下喷溅出的雾状细料造成污染。喷涂底层油漆，保证原有路面与彩色防滑材料之间的粘结效果。
人工推刮方式底层油漆
（六）根据给定的材料配合比充分拌合彩色防滑薄层的混合材料。
（七）施工有两种方式：机器直接喷涂（加砂，加固化剂）和人工推刮方式（加砂，加固化剂）。机器直接喷涂，即在常温下把混合料加到，即直接把混合物倒到地面上，用鬃刷均匀涂刷即可。
人工刮涂MMA彩色防滑材料
（八）喷涂或推刮后，一定要迅速解除胶带以免粘到路面上。施工完成1小时后，便可以开放交通。冬天温度较低时，养护时间适当延长至2-3小时。
长下坡弯道路段铺设彩色抗滑薄层
三、技术分析和效果评价
（一）材料抗滑性能。在项目的交工阶段，检测单位对实施MMA抗滑薄层路段路面材料的构造深度和摆值进行检测，其构造深度值范围为1.04～1.18、摆值范围为71～75，构造深度和摆值均满足规范要求，且抗滑效果良好。
（二）交通事故情况。2017年底实施MMA彩色抗滑薄层以后，该路段的事故由2017年的14起，下降至2018年的7起和2019年5起，交通事故显著下降。
（三）经济效果及耐久性分析。经初步测算，采用新型彩色抗滑薄层（厚度为2～3mm）的每方平米综合单价为180～220元，较市场同类型材料单价偏高。按材料正常使用年限为5年考虑，每年每方平米的经济价值为36～44元，性价比一般。综合经济性和耐久性因素，不建议大规模或大面积使用该技术方案，可使用水泥混凝土路面重铺或者“白改黑”（即加铺沥青路面层）方案来改善路面行驶质量指数。但在重点路段的局部范围、小规模实施或者应急情况下使用该技术方案，应为最佳选择。
（四）技术方案的可靠性分析。新型彩色抗滑薄层技术方案已使用了约2年半时间，整体效果较好，抗滑解决方案基本达到预期。但由于在技术方案实施初期，对路面做了有无抛丸处理的对比组试验，试验表明：未做路表面抛丸处理的抗滑薄层材料脱落较为明显，且脱落情况较为严重，已做修补处理；实施了抛丸处理的路面抗滑薄层未发现明显的脱落情况。
（五）技术方案的实用性分析。该技术的施工简便，环境和温度适应性强，可根据不同需求对彩色抗滑薄层的颜色、厚度以及材料的级配进行定制化服务；同时，可任意选择人工摊铺或者机械化摊铺方案，针对工程数量不大、分布较为分散的项目可选择人工摊铺方案；对路段集中，且较大面积摊铺的项目可选择效率高的机械化摊铺方案。
结束语
彩色抗滑薄层路面材料具有耐磨性和抗滑性高的优点；此外，还具有颜色稳定性强，稳定度和耐水性高的优点，适于解决各种道路和各个等级的路面抗滑问题。通过以上工程案例可以看出使用彩色抗滑薄层技术能较好的解决水泥混凝土路面的抗滑不足的问题，能够使道路安全性能得到提升，是一种良好的水泥混凝土路面抗滑处治措施。同时，因彩色抗滑薄层可以选择多种颜色，其也兼具路面标线的功能；可在部分路段替代道路标线，从而解决道路标线表面防滑不足的问题。相信彩色抗滑薄层技术能在未来的“智能交通”和“智慧交通”时代，发挥其技术优势，为道路安全做出应有的贡献。