陈天鹏
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摘要：铁路运输作为国民经济的发展命脉，在经济增长中，该行业从技术、产品类型方面取得明显进步。在现代化交通运输行业中，电气化铁路应用广泛。为保障铁路运行效率、运行质量，需重视电气化铁路中接触网的施工技术。因此，该文对电气化铁路接触网施工技术的要点进行分析，对提高电气化铁路安全、稳定性能有着重大意义。
关键词：电气化铁路；接触网；施工技术；技术要点
中图分类号：U225
文献标识码：A
引言
在传统的地铁施工中，其因为所使用的电压以及绝缘的空间都具有很大的特殊性，因此伴随着轨道交通的迅速开展，传统的简单链型悬挂柔性接触网就很难满足现代化轨道交通发展的需要和步伐，而柔性接触网施工技术的出现，因其显著的优势不仅弥补了传统施工技术所存在的不足，而且还提高了轨道交通供电的持久性和稳定性，这对于轨道交通的长远发展是非常有利的，但是在实际施工过程中，因为轨道交通工程本身的复杂性导致其在施工起来经常困难重重，而一旦这些问题如果解决不好的话，就会直接影响到工程的顺利开展，因此如何更好的提高柔性接触网施工技术的水平和质量是非常关键的，因此在本文中我们首先对柔性接触网施工技术进行了简单的分析，其次对柔性接触网施工技术要点进行了详细的叙述，最后提出了提高施工质量的解决措施。由此希望能够为我国轨道交通接触网施工提供一定的帮助，促进我国轨道交通顺利健康的开展。
1、电气化铁路接触网分类
电气化铁路接触网分类时，主要以其接触、悬挂类型为依据，由于接触悬挂装置结构不同，可被分为链形、简单接触悬挂两类。前者主要将吊弦悬挂于承力索，再将承力索悬挂在支柱装置上，让接触线处于不需增加支柱就能增加悬挂点，通过调整吊弦本身长度，使接触线于跨距内的对轨面高度一致。该种悬挂类型，具有满足电力机车运行、取流稳定等优势。但相较于简单悬挂，容易出现结构复杂、施工任务量大等问题。简单接触悬挂是由接触线固定于支柱装置的悬类型。在该悬挂形式基础上，技术人员多选用带补偿装置悬挂在接触线下方锚处，并装设张力补偿设备，进而调节张力、弛度。同时悬挂点会加装8～16m长的弹性吊索悬挂接触线，以减少悬挂硬点，改进取流条件。电气化路接触网供电方式，包括双边供电、越区供电、单边供电等类型。将供电臂从变电所一端取电，属于单边供电。而在供电臂两端相邻变电所取电为双边供电。越区供电是在某一牵引变电因故障不能供电时，供电臂会经开关设备和相邻供电臂接通，展开的临时供电方式。
2、电气化铁路接触网相关概述
高速铁路、普通铁路中，需要用电力来牵引客车、货车的铁路，都称之为电气化铁路。不同其他类型的铁路，电气化铁路不仅需使用电力车组、电力机车外，更会增加电气化铁道牵引系统。该系统以电力系统为基础，由接触网、变电系统构成。因此，电气化铁路接触网，主要是在沿线铁路中为电力机车、车组提供电力。电气化铁路中，接触网系统主要有基础、支柱、支持装置、接触悬挂、定位装置等部分组成。其标准电压为工频单相交流25kV。支持装置一般为接触式悬挂形式，通过悬挂其负荷会转给支柱、建筑物。由于接触网所处站场、区间不同。支持装置需包含水平拉杆、腕臂、悬式绝缘子。接触悬挂系统包括承力索、吊弦、联结零件、接触线，通过支持装置安装于支柱上，其功用为将从牵引变电所获得的电能输送至电力机车内。支柱、基础装置会承受接触悬挂、定位装置所有负荷，并将接触悬挂装置固定在规定位置、高度。现阶段，我国接触网一般选用预应力钢筋混凝土支柱、钢柱两种类型。基础装置主要用于钢支柱，是将钢支柱固定在钢筋混凝土基础台上，承受支柱全部负荷，保障支柱稳定性的装置类型。
3、电气化铁路接触网施工技术要点分析
3.1下部工程施工技术
首先，线路定测。在线路未完全成型区段定测时，需选用交桩测量施工技术，提前联系站前相关专业人员提供周围区域交桩资料，为交桩测量施工做好铺垫，避免定测错误发生。线路定测施工后，才可以开展后续基坑开挖、基础浇筑等施工项目。对于线路成型区段，线路定测应结合设计图纸，定位、测量网杆位置，同时开始施工活动。其次，基坑开挖阶段。基坑开挖多以人工为主，需设备管理单位配合，预先勘探地下管线、电缆实际走向，采取相应防护措施后，方可开始施工。防护措施主要针对电缆、其他管线、水沟改移。邻近线路施工，应采用路基防护技术，例如用模板支撑以保障路基稳定性。施工原则方面，基坑开挖后，需在当天完成浇筑工作。若因天气原因难以开展浇筑工作时，在基坑深度大于1.5m后，应通过临时回填、模板支撑等方式，预防路基坍塌情况。最后，基础浇筑。下部工程中，基础浇筑工作应严格卡控好混凝土配合比，同时采用振捣棒按要求对混凝土进行捣固，从而保障浇筑质量。
3.2电气化铁路接触网支柱施工
接触网的支柱设备的主要作用是担负一定的基础悬挂载荷作用力，并且利用相关支撑设备，对电气化铁路接触网结构起到良好的辅助作用。接触网整个系统包括钢柱以角钢焊成架结构、预应力钢筋混凝土支柱两种，根据其作用划分，主要包括中间支柱、转换支柱、锚柱等，支柱施工包括三个环节，分别为立杆、整正和支柱回填。立杆环节工作开展之前，要确保混凝土结构的高度达到规范标准，这样才能为后续的施工工作的开展创造良好的基础。
3.3整体吊弦
若要有效满足电工受留的需求，确保接触网具备均衡的弹性，需要整体吊弦。同时，还要降低调整的频率，缩减接触悬挂在调整中的难度系数，但这就要求特别高的吊弦施工精准度。在安装整体吊弦阶段需要重视下述几个方面：①吊弦安装工作应该安排在封闭区域。在封闭区域内将梯车抬到道上并支起，在梯车上安装吊弦，安排两个工作人员负责协助梯车上的工作和指引梯车的行进，保证梯车可以正常前进。②在承力索上通过线坠使钢轨上吊弦的部分投影上去，安装好承力索和接触线两端的吊弦线夹，安装完毕之后，使载流圈在安装期间始终朝着列车行驶的位置。根据穿线鼻、穿线夹、螺帽的先后顺序，依次穿入吊弦线夹螺栓，使螺母扭转到相应的力矩，然后将U型卡钉卡紧，将止动垫片安装完毕。
3.4电气化铁路接触网基础浇筑
首先，在进行外层钢板结构安装工作的时候，工作人员需要精准计算顶层的高度以及结构的各项参数，之后将外层模板设置在基坑结构上，保证其与定位装连线中心保持统一。其次，外模的顶层要保证与基础顶层设置在同一个水平面中，之后才能对外模结构进行加固处理，保证结构的稳定性。其次，在实施内膜安装和校正操作的时候，要对脱模的剂量进行计算，并在混凝土结构表层涂抹适量的脱模剂，之后将其安设在浇筑完成的混凝土结构上，并对内膜进行标注，保证内膜周边的标记中心点能够与定位桩的连线保持一致，如果出现移动的情况，需要对内膜的位置进行调整。
结束语
综上所述，电气化铁路接触网施工技术具有明显的复杂性、专业性。其施工质量关系着我国铁路的运行安全、运行效率。因此，相关人员应在下部工程施工、供电臂安装、软横跨施工、整体吊弦施工等方面掌握相应技术要点，进而在高效、优质的施工中，提高接触网施工质量，确保我国交通运输事业的高质量发展。
参考文献
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